Катастрофа МиГ-23 под Кортрейком произошла 4 июля 1989 года. Истребитель МиГ-23М ВВС СССР вылетел с аэродрома Колобжег-Багич в Польше, но вскоре после вылета у него возник временный перебой в работе двигателя (помпаж). После отказа двигателя пилот катапультировался, а неуправляемый самолёт пролетел 901 километр над территорией ГДР, ФРГ, Нидерландов и Бельгии и, полностью выработав авиатопливо, рухнул на жилой дом возле франко-бельгийской границы. На земле погиб 1 человек – 19-летний бельгиец Вим Деларе.
При исследовании причин катастрофы вины пилота обнаружено не было. Двигатель, как оказалось, в течение года пять раз был в ремонте, однако причину его нестабильной работы комиссия так и не выявила.
Бельгия и Нидерланды направили СССР ноты протеста в связи с полётом и катастрофой истребителя, однако благодаря потеплению отношений двух военных блоков (Организация Варшавского договора и НАТО) ситуацию удалось разрешить благоприятно.
По началу начали замечать что маленькая подача молочной пены и молока. После очередной промывки молочная и кофейное количество не увеличилось и в поддоне стало напоминать количество чистой воды, а в кружке количество уменьшилось и было решено разбирать машинку для диагностики, промыли сеточку в клапане за экраном с лева и заменили клапан на видео на первом плане.
клапан обошёлся в 3800₽ и замена соответственно бесплатно, но разбирать всю машину, я если честно даже не закрутил 4 болта с низу.
всем удачи в ремонте.
Ремкомплект коленвальной шейки :-)
Купили песочный фильтр для очистки бассейна так как штатный не справляется бумажный сколько химии не заливать.
В итоге песочный фильтр сделал наш бассейн кристально чистым, осталось приобрести пылесос для очистки дна и все лето будет идеальный бассейн.
Это не реклама препаратов, а личный опыт использования средств для очистки воды в бассейне.
Всем чистой воды и приятного купания.
Уникальный образец советской инженерной мысли, построенный в единственном экземпляре, был спроектирован под руководством конструктора А. П. Селезнёва. Работы завершили в 1972 году, и по замыслу своих создателей такой вездеход должен был пригодиться поисково-спасательным отрядам для обнаружения и эвакуации космонавтов в точке приземления спускаемого аппарата. А также помочь геологам, нефтяникам и учёным добираться до самых удалённых мест в глухой тайге, посреди болот и снегов Крайнего Севера.
ПЭУ-3 отличалась весьма солидными габаритами. В длину вездеход достигал 8,275 метра при ширине в 3,2 и высоте по крыше кабины 3 метра. Машина имела стальной водонепроницаемый корпус, оснащённый аварийной системой откачки воды, а трёхместная кабина с большой площадью остекления была изготовлена из более лёгкого и практичного стеклопластика. Тем не менее, снаряжённая масса транспорта оказалась на уровне 7 т., а полная масса вместе с полезной нагрузкой до 2,5 т слегка превышала 10,1 т. Передний угол свеса вездехода равнялся 30°, задний – 70°.