WirsUP

ЗАПАСНЫЕ — Маховик DQ200: 129 или 132 зуба, 320 или 360 Н·м — Люфт маховика в сантиметр — это норма. Объясняю почему ОПИСАНИЕ Большой разбор двухмассового маховика для преселективных коробок DSG7 DQ200: зубья, завод, три версии по крутящему моменту, диагностика люфта и честный ответ, сколько такой маховик ходит. Купить: https://wirsup-opt.ru/ ЗУБЬЯ: 129 ИЛИ 132 Самый распространённый маховик — 8×129. На машинах до середины 2010 года стояли маховики на 132 зуба. Они не взаимозаменяемые: поставить можно, но придётся подбирать и перепрошивать. ЗАВОД Маховики WirsUP делает крупнейший в Китае завод по этой детали — крупнее только концерн Schaeffler. Сегодня эта же площадка выпускает маховики на конвейер для Valeo. LuK в своё время приезжал к владельцам, оценку производства и контроль качества провели, всё устроило — но по цене не договорились. КАК ОТЛИЧИТЬ КАЧЕСТВЕННЫЙ МАХОВИК Заранее — почти никак, только в эксплуатации. После покупки смотреть стоит лазерный шов. И отдельно про мифы: грузов на маховике может быть один, два или три — это обычное дело, бояться нечего. ГЛАВНАЯ ЦИФРА: 320 Н·м Сток — 250 Н·м. Специально для нас делают усиленные версии на 320 и на 360 Н·м. Рекомендация — 320: пружина чуть жёстче, спокойно терпит резкие старты и при этом не убивает сцепление. Версию на 360 имеет смысл брать только на заряженную машину — она жёстче, сцепление изнашивается быстрее, езда менее комфортная. На 360 у завода долго не получалось: выламывало перегородки, тестировали около полугода. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА За год — ни одного возврата по гарантии. Каждый маховик проходит проверку на герметичность (вакуумизацию), не партия выборочно, а каждый. У других этого нет. Пружины — очень высокого качества. ДИАГНОСТИКА Для маховиков есть спецоснастка: маховик жёстко закрепляется, динамометрическим ключом проворачивается в обе стороны, шкала показывает натяг. Проверять надо обе стороны — его может клинить в одну. И главное про люфт: люфт около сантиметра в одну сторону не страшен, это допуск. Смотреть надо, чтобы маховик нигде не затормаживал. Как правило, стучать он начинает раньше, чем доходит до предела по люфту. ПРИЧИНЫ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ Перегрузки и резкие старты, попадание влаги — машина «подтонула» или хозяин часто ездит по лужам и не прогревает мотор. Внутри всё ржавеет, смазку вымывает: такое встречали. СКОЛЬКО ХОДИТ Максимум, что видели — 250 000 км на оригинальном новом маховике с завода при нормальной эксплуатации. У LuK после замены максимум около 80 000. Есть вопрос по своей коробке — пишите в комментариях, отвечаем. ГДЕ КУПИТЬ Опт для сервисов и магазинов: https://wirsup-opt.ru/ МЫ В СОЦСЕТЯХ Telegram: https://t.me/wirsup_ru VK: https://vk.ru/wirsup MAX: https://max.ru/id5906173280_biz СМОТРИТЕ ТАКЖЕ Капиталка Octavia, серия 4 — сборка мотора: https://home.strannik-j.org/video/91666e52efe60724cbb303ac5903f41a/ 1 и 2 часть уже в профиле! #масляныйподдон #алюминий #VAG #EA888 #запчасти

ЗАПАСНЫЕ — Маховик DQ200: 129 или 132 зуба, 320 или 360 Н·м — Люфт маховика в сантиметр — это норма. Объясняю почему ОПИСАНИЕ Большой разбор двухмассового маховика для преселективных коробок DSG7 DQ200: зубья, завод, три версии по крутящему моменту, диагностика люфта и честный ответ, сколько такой маховик ходит. Купить: https://wirsup-opt.ru/ ЗУБЬЯ: 129 ИЛИ 132 Самый распространённый маховик — 8×129. На машинах до середины 2010 года стояли маховики на 132 зуба. Они не взаимозаменяемые: поставить можно, но придётся подбирать и перепрошивать. ЗАВОД Маховики WirsUP делает крупнейший в Китае завод по этой детали — крупнее только концерн Schaeffler. Сегодня эта же площадка выпускает маховики на конвейер для Valeo. LuK в своё время приезжал к владельцам, оценку производства и контроль качества провели, всё устроило — но по цене не договорились. КАК ОТЛИЧИТЬ КАЧЕСТВЕННЫЙ МАХОВИК Заранее — почти никак, только в эксплуатации. После покупки смотреть стоит лазерный шов. И отдельно про мифы: грузов на маховике может быть один, два или три — это обычное дело, бояться нечего. ГЛАВНАЯ ЦИФРА: 320 Н·м Сток — 250 Н·м. Специально для нас делают усиленные версии на 320 и на 360 Н·м. Рекомендация — 320: пружина чуть жёстче, спокойно терпит резкие старты и при этом не убивает сцепление. Версию на 360 имеет смысл брать только на заряженную машину — она жёстче, сцепление изнашивается быстрее, езда менее комфортная. На 360 у завода долго не получалось: выламывало перегородки, тестировали около полугода. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА За год — ни одного возврата по гарантии. Каждый маховик проходит проверку на герметичность (вакуумизацию), не партия выборочно, а каждый. У других этого нет. Пружины — очень высокого качества. ДИАГНОСТИКА Для маховиков есть спецоснастка: маховик жёстко закрепляется, динамометрическим ключом проворачивается в обе стороны, шкала показывает натяг. Проверять надо обе стороны — его может клинить в одну. И главное про люфт: люфт около сантиметра в одну сторону не страшен, это допуск. Смотреть надо, чтобы маховик нигде не затормаживал. Как правило, стучать он начинает раньше, чем доходит до предела по люфту. ПРИЧИНЫ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ Перегрузки и резкие старты, попадание влаги — машина «подтонула» или хозяин часто ездит по лужам и не прогревает мотор. Внутри всё ржавеет, смазку вымывает: такое встречали. СКОЛЬКО ХОДИТ Максимум, что видели — 250 000 км на оригинальном новом маховике с завода при нормальной эксплуатации. У LuK после замены максимум около 80 000. Есть вопрос по своей коробке — пишите в комментариях, отвечаем. ГДЕ КУПИТЬ Опт для сервисов и магазинов: https://wirsup-opt.ru/ МЫ В СОЦСЕТЯХ Telegram: https://t.me/wirsup_ru VK: https://vk.ru/wirsup MAX: https://max.ru/id5906173280_biz СМОТРИТЕ ТАКЖЕ Капиталка Octavia, серия 4 — сборка мотора: https://home.strannik-j.org/video/91666e52efe60724cbb303ac5903f41a/ 1 и 3 части уже в профиле! #масляныйподдон #алюминий #VAG #EA888 #запчасти

ЗАПАСНЫЕ — Маховик DQ200: 129 или 132 зуба, 320 или 360 Н·м — Люфт маховика в сантиметр — это норма. Объясняю почему ОПИСАНИЕ Большой разбор двухмассового маховика для преселективных коробок DSG7 DQ200: зубья, завод, три версии по крутящему моменту, диагностика люфта и честный ответ, сколько такой маховик ходит. Купить: https://wirsup-opt.ru/ ЗУБЬЯ: 129 ИЛИ 132 Самый распространённый маховик — 8×129. На машинах до середины 2010 года стояли маховики на 132 зуба. Они не взаимозаменяемые: поставить можно, но придётся подбирать и перепрошивать. ЗАВОД Маховики WirsUP делает крупнейший в Китае завод по этой детали — крупнее только концерн Schaeffler. Сегодня эта же площадка выпускает маховики на конвейер для Valeo. LuK в своё время приезжал к владельцам, оценку производства и контроль качества провели, всё устроило — но по цене не договорились. КАК ОТЛИЧИТЬ КАЧЕСТВЕННЫЙ МАХОВИК Заранее — почти никак, только в эксплуатации. После покупки смотреть стоит лазерный шов. И отдельно про мифы: грузов на маховике может быть один, два или три — это обычное дело, бояться нечего. ГЛАВНАЯ ЦИФРА: 320 Н·м Сток — 250 Н·м. Специально для нас делают усиленные версии на 320 и на 360 Н·м. Рекомендация — 320: пружина чуть жёстче, спокойно терпит резкие старты и при этом не убивает сцепление. Версию на 360 имеет смысл брать только на заряженную машину — она жёстче, сцепление изнашивается быстрее, езда менее комфортная. На 360 у завода долго не получалось: выламывало перегородки, тестировали около полугода. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА За год — ни одного возврата по гарантии. Каждый маховик проходит проверку на герметичность (вакуумизацию), не партия выборочно, а каждый. У других этого нет. Пружины — очень высокого качества. ДИАГНОСТИКА Для маховиков есть спецоснастка: маховик жёстко закрепляется, динамометрическим ключом проворачивается в обе стороны, шкала показывает натяг. Проверять надо обе стороны — его может клинить в одну. И главное про люфт: люфт около сантиметра в одну сторону не страшен, это допуск. Смотреть надо, чтобы маховик нигде не затормаживал. Как правило, стучать он начинает раньше, чем доходит до предела по люфту. ПРИЧИНЫ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ Перегрузки и резкие старты, попадание влаги — машина «подтонула» или хозяин часто ездит по лужам и не прогревает мотор. Внутри всё ржавеет, смазку вымывает: такое встречали. СКОЛЬКО ХОДИТ Максимум, что видели — 250 000 км на оригинальном новом маховике с завода при нормальной эксплуатации. У LuK после замены максимум около 80 000. Есть вопрос по своей коробке — пишите в комментариях, отвечаем. ГДЕ КУПИТЬ Опт для сервисов и магазинов: https://wirsup-opt.ru/ МЫ В СОЦСЕТЯХ Telegram: https://t.me/wirsup_ru VK: https://vk.ru/wirsup MAX: https://max.ru/id5906173280_biz СМОТРИТЕ ТАКЖЕ Капиталка Octavia, серия 4 — сборка мотора: https://youtu.be/_nluU9_KAlM?si=E3xVjdGNGUcpUgks 2 и 3 части уже в профиле! #масляныйподдон #алюминий #VAG #EA888 #запчасти

Через маслоприёмник насос забирает масло из поддона, и он обязан быть идеально чистым. Приходит забитым стружкой — значит, внутри мотора железо активно стиралось. Промыть от продуктов износа уже нереально, только новый. У нас он чистый: масло гнало кольцами, а не износом. Смотрите 4 серию на нашем канале! #shorts #маслоприёмник #ремонтдвигателя #EA888 #масложор

ЗАПАСНЫЕ — Сняли масляную сетку ради давления — получили клин — Масляный насос 1.8/2.0: деталь, которая уносит мотор ОПИСАНИЕ Масляный насос для моторов 1.8 и 2.0 второго поколения: почему его меняют независимо от состояния, из-за чего он выходит из строя и что обязательно должно стоять на новом насосе. Купить: https://wirsup-opt.ru/ ПОЧЕМУ ЕГО МЕНЯЮТ ВСЕГДА Масляный насос — неотъемлемая часть любого капитального ремонта. Неважно, исправен он сейчас или нет: никто не даст гарантии, что через 500 или 1000 километров он не перестанет давать давление. А мотор к этому моменту уже собран. ИЗ-ЗА ЧЕГО ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ Металлическая стружка попадает на шестерни и оставляет задиры и царапины. Насос шестерёнчатого типа: шестерни должны быть идеально гладкими и ровными, без выработки — иначе полноценного давления не будет. ЧЕМ ЭТО КОНЧАЕТСЯ Насос перестал создавать давление — и мотор уходит целиком. Балансирные валы, цепь ГРМ, головка блока, валы, постели: уничтожается всё. КАК ОПРЕДЕЛИТЬ КАЧЕСТВО ПРИ ПОКУПКЕ Визуально — никак. Сегодня номера нанесены на всё, как будто это оригинал. Понять можно только в эксплуатации, и вероятность такая, что вы не успеете отследить проблему и убьёте мотор. Поэтому вопрос упирается не в осмотр, а в то, кто эту деталь делает: наш насос заказан на оригинальной фабрике, и под собственным брендом он выходит доступнее. МАСЛЯНАЯ СЕТКА - ОТДЕЛЬНО На насосе обязательно должна стоять масляная сетка, и обязательно новая. Купили насос без сетки - докупайте. Старую не ставьте никогда: лаковый налёт порой невозможно вычистить до конца. РЕАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ Люди снимали сеточку, думая, что так поднимут давление. По факту получался масляный клин, и давление на высоких оборотах просто пропадало. Допускать этого нельзя. ТАЙМ-КОДЫ 0:00 Что за деталь и почему её меняют при любой капиталке 0:22 Причины отказа: стружка и задиры на шестернях 0:43 Почему наш насос с оригинальной фабрики 0:53 Как определить качество — визуально никак 1:11 Что будет с мотором, если насос встал 1:33 Масляная сетка: только новая 1:50 Сняли сетку ради давления — получили клин Есть вопрос по своему мотору — пишите в комментариях, отвечаем. ГДЕ КУПИТЬ Опт для сервисов и магазинов: https://wirsup-opt.ru/ Каталог и наличие: https://wirsup-opt.ru/ МЫ В СОЦСЕТЯХ Telegram: https://t.me/wirsup_ru VK: https://vk.ru/wirsup MAX: https://max.ru/id5906173280_biz СМОТРИТЕ ТАКЖЕ Капиталка Octavia, серия 4 - сборка мотора: https://youtu.be/_nluU9_KAlM https://home.strannik-j.org/video/91666e52efe60724cbb303ac5903f41a/ СОТРУДНИЧЕСТВО 📞 Телефон: +7 (342) 255-49-44 Мессенджер: https://max.ru/id5906173280_biz #масляныйнасос #давлениемасла #VAG #EA888 #капиталка #запчастиоптом #автосервис #моторист #WirsUP

Сетка масляного насоса — деталь, на которую обычно вообще не смотрят. Забита хоть немного — насос хватает масло с трудом, давление скачет, идёт резонанс, а дальше прямая дорога к масляному клину. Поэтому сетка только новая, без вариантов. #shorts #масляныйнасос #сетка #ремонтдвигателя #EA888

Герметик — место, где косячат чаще всего. Наносить надо тонко и ровно, строго там, где нужно, а не от души. Переборщил — лишнее выдавит внутрь, оно отвалится и забьёт масляные каналы или сетку приёмника. И получишь масляное голодание на ровном месте. #shorts #герметик #сборкадвигателя #ремонтдвигателя #EA888

Алюминиевый поддон TSI: масло холоднее на 5 градусов ЗАПАСНЫЕ — Пластиковый поддон и камень с дороги: чем это кончается — Алюминиевый поддон 1.8/2.0 TSI: зачем менять пластик ОПИСАНИЕ Алюминиевый масляный поддон для моторов 1.8 и 2.0 второй и третьей генерации: почему масло в нём холоднее, как отличить нормальное литьё и что бывает с пластиком от одного камня на скорости. Купить: https://wirsup-opt.ru/ ЧТО СТОИТ В ОРИГИНАЛЕ В зависимости от мотора — пластик или штампованное железо. И то, и другое живёт ровно до первой серьёзной встречи с дорогой. ГЛАВНОЕ ПРЕИМУЩЕСТВО — ТЕПЛООТДАЧА Алюминий отдаёт тепло лучше и снижает температуру масла в среднем на 4–5 градусов. В наших реалиях это важнее, чем кажется: моторы плохо помыты, радиаторы и конденсаторы кондиционера годами в грязи, нормально их никто не обслуживает. ЕСТЬ ИЗ ЧЕГО ВЫБРАТЬ Красный, серый карбон и чистый алюминий без порошкового покрытия. Деталь видно при каждом обслуживании — пусть выглядит достойно. КАК ОТЛИЧИТЬ КАЧЕСТВЕННЫЙ ПОДДОН — Смотреть литьё и обработку: привалочная плоскость отфрезерована ровно — Поверхность без волн и наплывов — Пор практически нет — значит, плотность алюминия хорошая ПРОСТОЙ ТЕСТ НА ПРОЧНОСТЬ Положите камешек между защитой и пластиковым или железным поддоном и проедьте лежачего полицейского с ударом. Пластик выломит или расколет. С алюминием такой истории не будет. ВЫВОД Меняя пластик на алюминий, вы закрываете сразу несколько проблем: температуру масла, прочность и последствия не самого аккуратного обслуживания. ТАЙМ-КОДЫ 0:00 Что за поддон и что стоит в оригинале 0:10 Минус 4–5 градусов маслу 0:29 Цвета: красный, карбон, алюминий 0:46 Как отличить качественное литьё 1:05 Камень, защита и лежачий полицейский 1:22 Вывод: алюминий вместо пластика Есть вопрос по своему мотору — пишите в комментариях, отвечаем. ГДЕ КУПИТЬ Опт для сервисов и магазинов: https://wirsup-opt.ru/ МЫ В СОЦСЕТЯХ Telegram: https://t.me/wirsup_ru VK: https://vk.ru/wirsup MAX: https://max.ru/id5906173280_biz СМОТРИТЕ ТАКЖЕ Капиталка Octavia, серия 4 — сборка мотора: https://home.strannik-j.org/video/91666e52efe60724cbb303ac5903f41a/ #масляныйподдон #алюминий #VAG #EA888 #запчасти

Головку блока боятся больше коленвала. И вот почему Бытует мнение, что головка — просто крышка мотора. На деле многие механики боятся её больше, чем коленвала с вкладышами. Нужны станки: замена направляющих втулок, шарошки под каждый угол седла, приспособление для восстановления постелей распредвалов. В обычном сервисе это почти нереально. #shorts #гбц #головкаблока #ремонтдвигателя #EA888

Течёт из-под крышки? Сальник тут чаще всего ни при чём Из-под нижней крышки ГРМ засочилось масло - большинство меняют сальник и успокаиваются. А смотреть надо на саму крышку: помята, вздутия, сифонит между слоями. Поставишь новый сальник в уставшую крышку - через месяц потечёт снова. #shorts #грм #сальник #течьмасла #ремонтдвигателя #EA888

Машину пригнали из Нижнего Новгорода, и буквально через неделю на ходу разлетелся дифференциал — водитель чуть не ушёл под автобус. Коробку нашли бушную, нового образца, но она успела убить плату мехатроника. Отсюда и усиленный маховик на 320 Н·м, и сцепление нового образца. #shorts #dsg #мехатроник #маховик #сцепление #vag

Был случай: люди доставали сетку насоса, чтобы масло шло свободнее. Кончилось масляным клином и таким резонансом, что мотор гудел непонятным, даже не железным звуком. Сетка должна быть новой и стоять как положено. #shorts #масляныйнасос #масляныйклин #ремонтдвигателя

Маслоотделитель 1.8/2.0 TSI: частая причина масложора ЗАПАСНЫЕ — Маслоотделитель VAG: 25 или 100 бар? Берём универсальный — Жрёт масло по пол-литра на тысячу? Начни отсюда ОПИСАНИЕ Маслоотделитель (воздушный сепаратор) для моторов 1.8 и 2.0 второй генерации: чем универсальная версия отличается от оригинала, как проверить деталь своими руками и почему с неё стоит начинать поиск масложора. Купить: https://wirsup-opt.ru/ В ОРИГИНАЛЕ ИХ ДВА У VAG маслоотделитель этой платформы идёт в двух исполнениях: 25 бар на моторы 1.8 и 100 бар на двухлитровые. Перепутать легко, а работают они по-разному. НАША ВЕРСИЯ — УНИВЕРСАЛЬНАЯ В маслоотделителе WirsUP стоит дополнительный клапан, и он работает в обоих диапазонах. Один артикул закрывает и 1.8, и 2.0 — ошибиться с подбором невозможно. ПРО КАЧЕСТВО ЧЕСТНО Это не оригинальная деталь, в отличие от некоторых позиций в прошлых обзорах. Но за годы работы вывод у наших менеджеров и гарантийного отдела получился однозначный: нареканий по этому маслоотделителю меньше, чем было по оригинальным вариантам, которые мы возили раньше. Ресурс не хуже, цена заметно приемлемее — можно ставить и не заморачиваться. КАК ПРОВЕРИТЬ СВОЙ — По-колхозному: дунуть в него. Воздух не идёт — деталь держит — Приподнять, слить масло. Не течёт — маслоотделитель рабочий — Если не работает, начинается масло: бывает и по 800 мл, и по пол-литра на 1000 км Штука в моторе маленькая, при сборке её почти не показывают — а на расход масла она влияет напрямую. ТАЙМ-КОДЫ 0:00 Что это за деталь 0:16 Два исполнения в оригинале и наш универсальный 0:26 Какая фабрика и почему это не оригинал 0:53 Как проверить маслоотделитель самому 1:09 Что будет, если он не работает Есть вопрос по своему мотору — пишите в комментариях, отвечаем. ГДЕ КУПИТЬ Опт для сервисов и магазинов: https://wirsup-opt.ru МЫ В СОЦСЕТЯХ Telegram: https://t.me/wirsup_ru VK: https://vk.ru/wirsup Инстаграм: https://instagram.com/wirsup MAX: https://max.ru/id5906173280_biz

Мотор собирают не абстрактному клиенту, а конкретному человеку: на этой Octavia ездит молодой сотрудник сервиса, и у него есть пожелание по поддону — хочет детали в красном карбоне. Выбор вообще-то есть: оригинальный пластик, чёрный алюминий, крышки под серый карбон. Кириллу предлагали заводской вариант под нашим брендом — и получил в ответ «нет, мне надо красную». Тюнингист. #shorts #поддон #карбон #тюнинг #octavia #EA888

Верхняя крышка ГРМ WirsUP (Versap) Gen2 1.8/2.0 — дюроалюминиевая, в комплекте прокладка, колечко-прокладка под электромагнитный клапан и болты. Готова к установке. За годы продаж я перепробовал разные версии — дюроалюминиевые, алюминиевые, пластиковые: по факту разницы в работе нет (в оригинале, к слову, эти крышки только пластиковые). Металлическая версия — выбор на любителя, для тех, кто хочет крышку понадёжнее на вид и на ощупь. 📦 Опт — wirsup-opt.ru #WirsUP #автозапчасти #ремонтдвигателя #EA888 #Volkswagen #Audi #капремонт

Собираем 1.8 TSI полностью на неоригинале и смотрим, что из этого выйдет. В четвёртой серии — масляная система и низ мотора: насос, сетка, приёмник, метки фаз, поддон. Всё держится на давлении масла, и в финале мотор должен показать правильную цифру, иначе вся работа впустую. #shorts #капиталка #EA888 #ремонтдвигателя #vag

При критическом износе постели распредвалов головку блока цилиндров нужно только менять — ставить её обратно категорически нельзя. Это приводит к падению давления масла, тугому ходу муфты и ошибкам по регулированию фаз ГРМ. На данном пробеге клапаны, направляющие, гидрокомпенсаторы, рокера и валы уже изношены, поэтому по бюджету проще и надёжнее поставить новую ГБЦ в сборе. 🎬 Смотрите третью серию про сборку ГБЦ на нашем канале! #shorts #гбц #постельраспредвалов #износ #ремонтдвигателя #EA888 #vag #капиталка #wirsup

По цене новая головка блока цилиндров в сборе выходит наравне с капитальным ремонтом старой. Если посчитать замену клапанов, направляющих, гидрокомпенсаторов, рокеров и втулок направляющих, стоимость работы и запчастей сравнивается с покупкой готового узла. Новая ГБЦ в сборе позволяет собрать мотор и уехать за один день без лишних заморочек. 🎬 Смотрите третью серию про сборку ГБЦ на канале! #гбц #капремонт #цены #запчасти #EA888 #vag #капиталка #wirsup

Клапан фазорегулятора для моторов 1.8/2.0 Gen2 возится строго с двух оригинальных фабрик. Опыт показывает, что сторонние бюджетные производители делать этот узел не умеют — дешёвое качество долго не ходит. Качественный продукт делают INA (FAW Volkswagen), Schaeffler и Magneti Marelli. Под брендом WirsUP поставляется INA или Magneti Marelli с тех же заводов — детали полностью идентичны оригиналу. 🌐 Прайс и каталог: https://wirsup-opt.ru/ #shorts #клапанфаз #фазорегулятор #ea888 #vag #ремонтдвигателя #запчастиоптом #автосервис #моторист #wirsup

На моторах Porsche 4.8 затяжка происходит в несколько этапов: доворот на 90 градусов, затем на 180, ослабление, выдержка паузы и повторный доворот по мануалу. На моторе EA888 процедура затяжки узаконенного ослабления и паузы не требует — схема сборки здесь проще и не содержит подобных шагов. 🎬 Смотрите третью серию про сборку ГБЦ на канале! #porsche #затяжка #моментзатяжки #ремонтдвигателя #EA888 #vag #капиталка #wirsup