Новый федеральный закон №168 обязал бизнес использовать русский язык на вывесках, сайтах и в информации для потребителей. Иностранные слова допускаются, только если рядом указан равнозначный перевод или если бренд является зарегистрированным товарным знаком.
Так исторически сложилось, что Россия оказалась страной преимущественно бескапотных грузовиков: в магистральных перевозках «капотники» сегодня стали крайне редким исключением, притом таких машин (по естественным причинам) становится только меньше. Другое дело США, где «длинным носом» обладают даже городские модели.
На базе Гранита создана отдельная модель, названная Keystone, то есть «краеугольный камень». Эта машина разработана под тяжёлые задачи: возить брёвна, скот и подобные грузы по дорогам любого (даже откровенно плохого) качества. В линейку войдут двух-, трёх- и четырёхосные варианты, включая довольно экзотическую колёсную формулу 8×6.
Моторный вопрос всегда был актуальным для марки КамАЗ. Ведь грузовой гигант получил конструкцию самих машин от ЗиЛа, а дизель V8 с раздельными головками разработал ЯМЗ. Но одиннадцатилитровый мотор, развивавший максимум 260 сил, устарел уже к девяностым годам. Сейчас его наследники, подтянутые к нормам Евро-5, с увеличенным до двенадцати литров объёмом выдают четыреста сил и остаются на некоторых моделях классического семейства КамАЗ К3
В Москве состоялась презентация обновлённой версии Haval H3. Этот кроссовер представляет собой своеобразный входной билет в линейку Haval Pro. На первый взгляд, изменений не так много, но только на первый. Внешних отличий действительно негусто, если вы смотрите спереди на переднеприводную версию. А вот свежий полноприводник легко узнать почти с любого ракурса
Долго обсуждаемое сотрудничество Чанъаня с «Автотором», похоже, налаживается. В Калининграде разворачивается сборка большого кроссовера дочерней марки Deepal. Это гибрид последовательного типа: колёса приводятся парой электромоторов суммарной мощностью 439 л.с., а 150-сильная «турбополторашка» лишь заряжает литиево-железо-фосфатную батарею ёмкостью 35 кВт⋅ч.
Два года назад премьер-министру Мишустину на форуме ЦИПР показали три автомобиля с оленем на радиаторной решётке — один седан и два кроссовера. В продуктах возрождаемой марки Volga моментально были узнаны автомобили Changan, причём «ностальгическую» решётку «китовый ус» примерили модели, не представленные в России. Как уже знают зрители телеканала «Авто Плюс», затея прописать Чанъани в Нижнем Новгороде закончилась ничем, а под маркой Volga в итоге должны наладить выпуск нескольких моделей Geely.
Тем временем, на Ульяновском автозаводе заработало новое производство: дочернее ООО «Штамповые технологии» в тестовом режиме запускает первую очередь нового комплекса штамповки кузовных деталей.
Группа Sollers рапортует о начале производства минивэна SF1. Семиместная пассажирская модель дополнила семейство, которое в прошлом году было открыто одноимённым фургоном.
Вэн локализован по тому же полному циклу, что и грузовичок: то есть налажена сварка и антикоррозийная катафорезная обработка кузова методом погружения, последующая окраска и финальная сборка.
О том, что метановая версия работяги-Ларгуса требуется в «народных» комплектациях, потенциальные покупатели таких машин говорили сразу! Ведь шутка ли: в исполнении Драйв машина стоила больше двух миллионов рублей, хотя внушительные 366 тысяч из этой суммы компенсирует государство, что предусмотрено соответствующей федеральной программой.
При наличии огромных запасов природного газа метан может стать в России наиболее доступным топливом для широких масс. Однако в позапрошлом году, за который есть статистика, было выпущено лишь пять тысяч метановых машин, причём очевидно, что основной тираж дали грузовики и автобусы. Важно, что прежде ключевые компоненты систем питания поставляли итальянцы. Поэтому, например, тольяттинская фирма «АТС-Авто», что газифицирует модели Lada на правах придворного доработчика, с весны 2022 года прекратила выпуск CNG-техники.