Регулировка сцепления Нива 21213, 21214 инжектор. 2121. 2131
В этом видеоролике демонстрируется полная регулировка сцепления Нивы 21213, 21214 инжектор, 2121, 2131 при плохом включении передач и не правильном выключении и включении сцепления. В начале представлены регулировочные данные и моменты затяжки деталей сцепления. Работы выполняются на смотровой яме или подъемнике. Процесс регулировки сцепления выполняется в следующей последовательности: 1.Выставляется зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра. Он должен быть 0,1-0,5 мм. Для этого ключом на 10 ослабляем контргайку ограничителя хода педали сцепления. Удерживая ограничитель ключом той же размерности, вращая ограничитель, добиваемся требуемого зазора. При этом свободный ход педали сцепления составляет 0,4-2,0 мм. 2.Проверяем свободный ход толкателя рабочего цилиндра. Он должен быть 4—5 мм. Для этого берем карандаш или тонкую палочку. Демонтируем оттяжную пружину и втыкаем левы край карандаша в бобышку нижнего крепежа рабочего цилиндра сцепления. Наносим на карандаше одну вертикальную черту напротив конца вилки (прижатой к регулировочной гайке), а вторую черту — правее, в интервале 5 мм от первой. Отодвигаем вилку отключения сцепления назад до упора. Этим самым как бы выбираем свободный ход толкателя рабочего цилиндра. При правильном свободном ходе толкателя вилка встает напротив второй черты. Если не совпало - нужна регулировка. Ключом на 13 откручиваем контргайку, и при этом удерживаем регулировочную гайку ключом на 17. Далее удерживая плоскогубцами толкатель, крутим регулировочную гайку, добиваясь правильного свободного хода толкателя. Законтриваем соединение. После регулирования свободный ход педали сцепления до начала его отключения должен быть 25-35 мм. Регулировка считается законченной если передачи в коробке переключения передач включаются легко, а машина трогается при отпускании педали от пола на одну две трети ее хода.
В этом видеоролике демонстрируется полная регулировка сцепления Нивы 21213, 21214 инжектор, 2121, 2131 при плохом включении передач и не правильном выключении и включении сцепления. В начале представлены регулировочные данные и моменты затяжки деталей сцепления. Работы выполняются на смотровой яме или подъемнике. Процесс регулировки сцепления выполняется в следующей последовательности: 1.Выставляется зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра. Он должен быть 0,1-0,5 мм. Для этого ключом на 10 ослабляем контргайку ограничителя хода педали сцепления. Удерживая ограничитель ключом той же размерности, вращая ограничитель, добиваемся требуемого зазора. При этом свободный ход педали сцепления составляет 0,4-2,0 мм. 2.Проверяем свободный ход толкателя рабочего цилиндра. Он должен быть 4—5 мм. Для этого берем карандаш или тонкую палочку. Демонтируем оттяжную пружину и втыкаем левы край карандаша в бобышку нижнего крепежа рабочего цилиндра сцепления. Наносим на карандаше одну вертикальную черту напротив конца вилки (прижатой к регулировочной гайке), а вторую черту — правее, в интервале 5 мм от первой. Отодвигаем вилку отключения сцепления назад до упора. Этим самым как бы выбираем свободный ход толкателя рабочего цилиндра. При правильном свободном ходе толкателя вилка встает напротив второй черты. Если не совпало - нужна регулировка. Ключом на 13 откручиваем контргайку, и при этом удерживаем регулировочную гайку ключом на 17. Далее удерживая плоскогубцами толкатель, крутим регулировочную гайку, добиваясь правильного свободного хода толкателя. Законтриваем соединение. После регулирования свободный ход педали сцепления до начала его отключения должен быть 25-35 мм. Регулировка считается законченной если передачи в коробке переключения передач включаются легко, а машина трогается при отпускании педали от пола на одну две трети ее хода.