Такой грузовик ты не видел! / 80 лет без ремонта Tatra T- 27
Лучшие цены на авто у Автоспот: https://autospot.ru/?utm_source=ytb&utm_medium=bloggers&utm_term=byta4ki&utm_content=jn1zen26&utm_campaign=zenkevich Оснастка, ручной и электроинструмент от компании FIT Обдирочный диск на Озон https://ozon.onelink.me/SNMZ/wosivbv5 и на WB https://www.wildberries.ru/catalog/325779418/detail.aspx?utm_source=blog&utm_medium=cpc&utm_campaign=4343803-id-youbube Уникальный Tatra T 27 1941 года выпуска с пулевыми отверстиями и родной краской — машина, не ремонтировавшаяся с 1944 года. В этом видео детально разбираем конструкцию хребтовой рамы, независимой подвески, двигателя и кабины из дерева. Вы узнаете, как чешские инженеры перевернули представление о грузовиках и почему Tatra T 27 до сих пор на ходу. Экспонат музея «Моторы войны» в Москве. В ролике: история попадания грузовика из французской свалки в Россию, технические особенности — трубчатая рама, маятниковые полуоси, поперечные рессоры, радиатор из пяти секций, бензобак в салоне. А также подробности о двигателе 4,7 л, карбюраторе Zenith 61 и уникальном ключе зажигания. Таймкоды: 0:00 - История уникальной Татры: без ремонта с 1944 0:32 - Пулевые отметины и французский армейский номер 1:09 - Свечи, патроны Люгера и сигареты под сиденьем 2:11 - Лирическое отступление (шуточная вставка) 3:41 - Ганс Ледвинка — создатель хребтовой рамы 4:26 - Tatra 27Б: грузоподъемность 3 тонны, 1941 год 5:01 - Как устроена хребтовая рама: нет классической рамы 6:13 - Задняя подвеска: одна рессора и маятниковые полуоси 6:47 - Передняя подвеска: рычаги и поперечная рессора 7:41 - Радиатор из пяти секций — можно ехать без одной 8:00 - Двигатель 4,7 л, 63 л.с., алюминиевый картер 9:58 - Карбюратор, зажигание и вес шасси 10:52 - Кузов и кабина: дерево, дерматин, изящное торпедо 12:07 - Салон: бензобак на 100 л и приборы на «почтовом ящике» 13:12 - Запуск двигателя: 80 лет без капремонта 14:29 - Рекламная брошюра 1940-х: прочность и экономичность 15:08 - Проходимость и свес: почему водители били картеры 15:54 - Производство 1930-1947: 7200 единиц 17:01 - Tatra перевернула представление о грузовиках Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые видео об уникальной технике. Реклама. Рекламодатель ООО «Автоспот» ИНН 7715936827 ERID: 2Vfnxy7x8X4 Реклама. ООО "РК" ОГРН 1112311006015. erid: 2VtzquxFXoX г. Краснодар, ул Им. Александра Покрышкина, д. 25/1
Лучшие цены на авто у Автоспот: https://autospot.ru/?utm_source=ytb&utm_medium=bloggers&utm_term=byta4ki&utm_content=jn1zen26&utm_campaign=zenkevich Оснастка, ручной и электроинструмент от компании FIT Обдирочный диск на Озон https://ozon.onelink.me/SNMZ/wosivbv5 и на WB https://www.wildberries.ru/catalog/325779418/detail.aspx?utm_source=blog&utm_medium=cpc&utm_campaign=4343803-id-youbube Уникальный Tatra T 27 1941 года выпуска с пулевыми отверстиями и родной краской — машина, не ремонтировавшаяся с 1944 года. В этом видео детально разбираем конструкцию хребтовой рамы, независимой подвески, двигателя и кабины из дерева. Вы узнаете, как чешские инженеры перевернули представление о грузовиках и почему Tatra T 27 до сих пор на ходу. Экспонат музея «Моторы войны» в Москве. В ролике: история попадания грузовика из французской свалки в Россию, технические особенности — трубчатая рама, маятниковые полуоси, поперечные рессоры, радиатор из пяти секций, бензобак в салоне. А также подробности о двигателе 4,7 л, карбюраторе Zenith 61 и уникальном ключе зажигания. Таймкоды: 0:00 - История уникальной Татры: без ремонта с 1944 0:32 - Пулевые отметины и французский армейский номер 1:09 - Свечи, патроны Люгера и сигареты под сиденьем 2:11 - Лирическое отступление (шуточная вставка) 3:41 - Ганс Ледвинка — создатель хребтовой рамы 4:26 - Tatra 27Б: грузоподъемность 3 тонны, 1941 год 5:01 - Как устроена хребтовая рама: нет классической рамы 6:13 - Задняя подвеска: одна рессора и маятниковые полуоси 6:47 - Передняя подвеска: рычаги и поперечная рессора 7:41 - Радиатор из пяти секций — можно ехать без одной 8:00 - Двигатель 4,7 л, 63 л.с., алюминиевый картер 9:58 - Карбюратор, зажигание и вес шасси 10:52 - Кузов и кабина: дерево, дерматин, изящное торпедо 12:07 - Салон: бензобак на 100 л и приборы на «почтовом ящике» 13:12 - Запуск двигателя: 80 лет без капремонта 14:29 - Рекламная брошюра 1940-х: прочность и экономичность 15:08 - Проходимость и свес: почему водители били картеры 15:54 - Производство 1930-1947: 7200 единиц 17:01 - Tatra перевернула представление о грузовиках Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые видео об уникальной технике. Реклама. Рекламодатель ООО «Автоспот» ИНН 7715936827 ERID: 2Vfnxy7x8X4 Реклама. ООО "РК" ОГРН 1112311006015. erid: 2VtzquxFXoX г. Краснодар, ул Им. Александра Покрышкина, д. 25/1