В гостях на производстве Багги Ерофей в Хабаровске
Добрый день Друзья! В этом выпуске мы приехали в Хабаровск на предприятие Сониктранс, где познакомились с багги «Ерофей» — легким внедорожным автомобилем, разработанным на российских узлах и агрегатах. Вместе с инженерами и конструкторами компании подробно разбираем устройство машины, её историю создания, технические особенности и реальные возможности на бездорожье. В этом фильме мы расскажем, как компания перешла с импортных комплектующих на 90% локализации, используя узлы и агрегаты отечественного производства (ВАЗ, УАЗ). Применение багги «Ерофей» — от спортивных заездов до эвакуации раненых в зоне СВО и использования в труднодоступных местах для нужд МЧС и сельского хозяйства. Ребята расскажут почему выбрали 8-клапанный двигатель, как доработали коробку передач. Вы узнаете зачем машине два топливных насоса, двойная очистка воздуха. Ребята из Сониктранс также покажут новый прототип мощного пикапа повышенной проходимости и поделятся планами по развитию полноприводных версий. Материал будет интересен тем, кто следит за развитием российского инженерного дела, интересуется внедорожной техникой и решениями для экстремальных условий эксплуатации. В видео вы увидите производство, конструкторские решения, испытания техники на бездорожье и узнаете, как создается современный российский багги для самых сложных условий эксплуатации. 00:01 Первые впечатления от поездки на багги «Ерофей» 01:28 История создания проекта и задачи, которые стояли перед разработчиками 01:56 Локализация производства: 90% российских комплектующих 02:21 Разработка полноприводной версии и планы на будущее 03:32 Почему задний привод обеспечивает высокую проходимость 04:21 Прототипы: полный привод и новый пикап повышенной проходимости 05:38 Каркас безопасности и особенности конструкции рамы 06:12 Вазовский двигатель 1.6: выбор в пользу тяги и надежности 06:40 Усиленная коробка передач и подготовка к тяжелому бездорожью 07:33 Самоблокирующийся дифференциал и ходы подвески 08:29 Испытания на полигоне и скорость движения по пересеченной местности 09:22 Защита узлов, дублирование систем и повышение живучести машины 10:15 Воздушные фильтры, защита днища и продуманная компоновка 11:45 Почему отказались от японских агрегатов в серийном производстве 12:27 Грузовая платформа, носилки и специальные версии для эвакуации 13:04 Маскировка машины в полевых условиях 13:31 Санитарная модификация для перевозки раненых 14:03 Грузоподъемность и испытания с перегрузом до 500 кг 15:18 Дополнительное оборудование и приборы ночного видения 15:36 Полноприводный прототип на японских агрегатах 16:54 Различные варианты двигателей и перспективы развития 17:37 Необычный проект трицикла для подростков 18:02 Производство рам и применение кондукторов 18:52 Конструкторский отдел и разработка новых решений 19:18 Новый внедорожный пикап для сельского хозяйства, туризма и МЧС 20:03 Эксперименты с электрическими платформами 20:57 Испытания и подготовка машин к отправке заказчикам 21:22 Как багги упаковывают в контейнеры для перевозки 22:03 Выезд на полигон и подготовка к тест-драйву 22:25 Особенности подвески и отличия от классического МакФерсона 23:24 Ходы подвески и настройка амортизаторов 25:01 Управляемость и проходимость заднеприводного багги 35:41 Обсуждение характеристик российской шины и её эксплуатации. 36:06 Описание мотора и его компоновки. 37:01 Обсуждение ограничений по мощности и трансмиссии. 37:46 Объяснение конструкции рамы автомобиля. 38:45 Сравнение с другими автомобилями и их характеристиками. 39:36 Обсуждение применения автомобиля для охоты и его проходимости. 39:59 Начало соревнования между Нивой и другим автомобилем. 40:20 Подготовка к заезду и обсуждение характеристик автомобилей. 41:40 Сравнение резины и её влияния на проходимость. 44:54 Объявление конкурса на лучшее название автомобиля. 46:08 Проблемы с проходимостью на сложном участке. 48:23 Обсуждение впечатлений от управления автомобилем. 51:08 Сравнение с другими автомобилями и обсуждение потенциала. 52:19 - Заключение и обсуждение будущих встреч. #багги #внедорожник #спецтранспорт #бездорожье #производство реклама ООО "Сониктранс" ИНН 2722104267 erid: 2VtzqwqyxMX Уважаемые зрители если у вас тормозит ютуб, то этот ролик можно посмотреть на других каналах Константин ПРО: канал в Ютуб: https://www.youtube.com/@KonstantinPro канал в Яндэкс Дзэн https://zen.yandex.ru/konstantin_pro канал в телеграм https://t.me/konstantinpro1 группа ВК https://vk.com/konstantinpro1 одноклассники https://ok.ru/konstantinpro1 рутуб https://home.strannik-j.org/channel/23766218/ МАХ https://max.ru/konstantinpro1 Для тех кто хочет смотреть только наших производителей канал Сделано в России: ютуб: https://www.youtube.com/@made-in-Russia2.0 канал в Дзэн https://dzen.ru/made_in_russia_1 группа ВК https://vk.com/club228251444 рутуб https://home.strannik-j.org/channel/48893182/
Добрый день Друзья! В этом выпуске мы приехали в Хабаровск на предприятие Сониктранс, где познакомились с багги «Ерофей» — легким внедорожным автомобилем, разработанным на российских узлах и агрегатах. Вместе с инженерами и конструкторами компании подробно разбираем устройство машины, её историю создания, технические особенности и реальные возможности на бездорожье. В этом фильме мы расскажем, как компания перешла с импортных комплектующих на 90% локализации, используя узлы и агрегаты отечественного производства (ВАЗ, УАЗ). Применение багги «Ерофей» — от спортивных заездов до эвакуации раненых в зоне СВО и использования в труднодоступных местах для нужд МЧС и сельского хозяйства. Ребята расскажут почему выбрали 8-клапанный двигатель, как доработали коробку передач. Вы узнаете зачем машине два топливных насоса, двойная очистка воздуха. Ребята из Сониктранс также покажут новый прототип мощного пикапа повышенной проходимости и поделятся планами по развитию полноприводных версий. Материал будет интересен тем, кто следит за развитием российского инженерного дела, интересуется внедорожной техникой и решениями для экстремальных условий эксплуатации. В видео вы увидите производство, конструкторские решения, испытания техники на бездорожье и узнаете, как создается современный российский багги для самых сложных условий эксплуатации. 00:01 Первые впечатления от поездки на багги «Ерофей» 01:28 История создания проекта и задачи, которые стояли перед разработчиками 01:56 Локализация производства: 90% российских комплектующих 02:21 Разработка полноприводной версии и планы на будущее 03:32 Почему задний привод обеспечивает высокую проходимость 04:21 Прототипы: полный привод и новый пикап повышенной проходимости 05:38 Каркас безопасности и особенности конструкции рамы 06:12 Вазовский двигатель 1.6: выбор в пользу тяги и надежности 06:40 Усиленная коробка передач и подготовка к тяжелому бездорожью 07:33 Самоблокирующийся дифференциал и ходы подвески 08:29 Испытания на полигоне и скорость движения по пересеченной местности 09:22 Защита узлов, дублирование систем и повышение живучести машины 10:15 Воздушные фильтры, защита днища и продуманная компоновка 11:45 Почему отказались от японских агрегатов в серийном производстве 12:27 Грузовая платформа, носилки и специальные версии для эвакуации 13:04 Маскировка машины в полевых условиях 13:31 Санитарная модификация для перевозки раненых 14:03 Грузоподъемность и испытания с перегрузом до 500 кг 15:18 Дополнительное оборудование и приборы ночного видения 15:36 Полноприводный прототип на японских агрегатах 16:54 Различные варианты двигателей и перспективы развития 17:37 Необычный проект трицикла для подростков 18:02 Производство рам и применение кондукторов 18:52 Конструкторский отдел и разработка новых решений 19:18 Новый внедорожный пикап для сельского хозяйства, туризма и МЧС 20:03 Эксперименты с электрическими платформами 20:57 Испытания и подготовка машин к отправке заказчикам 21:22 Как багги упаковывают в контейнеры для перевозки 22:03 Выезд на полигон и подготовка к тест-драйву 22:25 Особенности подвески и отличия от классического МакФерсона 23:24 Ходы подвески и настройка амортизаторов 25:01 Управляемость и проходимость заднеприводного багги 35:41 Обсуждение характеристик российской шины и её эксплуатации. 36:06 Описание мотора и его компоновки. 37:01 Обсуждение ограничений по мощности и трансмиссии. 37:46 Объяснение конструкции рамы автомобиля. 38:45 Сравнение с другими автомобилями и их характеристиками. 39:36 Обсуждение применения автомобиля для охоты и его проходимости. 39:59 Начало соревнования между Нивой и другим автомобилем. 40:20 Подготовка к заезду и обсуждение характеристик автомобилей. 41:40 Сравнение резины и её влияния на проходимость. 44:54 Объявление конкурса на лучшее название автомобиля. 46:08 Проблемы с проходимостью на сложном участке. 48:23 Обсуждение впечатлений от управления автомобилем. 51:08 Сравнение с другими автомобилями и обсуждение потенциала. 52:19 - Заключение и обсуждение будущих встреч. #багги #внедорожник #спецтранспорт #бездорожье #производство реклама ООО "Сониктранс" ИНН 2722104267 erid: 2VtzqwqyxMX Уважаемые зрители если у вас тормозит ютуб, то этот ролик можно посмотреть на других каналах Константин ПРО: канал в Ютуб: https://www.youtube.com/@KonstantinPro канал в Яндэкс Дзэн https://zen.yandex.ru/konstantin_pro канал в телеграм https://t.me/konstantinpro1 группа ВК https://vk.com/konstantinpro1 одноклассники https://ok.ru/konstantinpro1 рутуб https://home.strannik-j.org/channel/23766218/ МАХ https://max.ru/konstantinpro1 Для тех кто хочет смотреть только наших производителей канал Сделано в России: ютуб: https://www.youtube.com/@made-in-Russia2.0 канал в Дзэн https://dzen.ru/made_in_russia_1 группа ВК https://vk.com/club228251444 рутуб https://home.strannik-j.org/channel/48893182/