Замена цепи ГРМ, штифта распредвала, регулировка фаз змз 405, 406, 409 двигателей
В этом видео демонстрируется порядок замены цепи ГРМ, штифта распредвала, регулировка фаз змз 405-406-409 моторов. Замена цепи ГРМ и выставление фаз выполняются в следующем порядке: 1.Открывается кран на радиаторе и сливается тосол из системы охлаждения; 2.Снимаются наконечники тонких проводов с катушек зажигания и толстые провода с свечей зажигания. Нужно наметить тонкие провода для разных катушек зажигания; 3.Демонтируются катушки зажигания совместно с высоковольтными проводами; 4.Отсоединяются шланги вентиляции картера от крышки клапанов; 5.Отключаем шланг вакуумного усилителя тормоз; 6.Отделяем гофрированный патрубок воздушного фильтра от дроссельной задвижки вместе с датчиком массового расхода воздуха, предварительно отсоединив соединительную колодку жгута проводов; 7.Отсоединяем бензиновый шланг от топливной рампы; 8.Снимаем шланги радиатора от мотора и расширительного бачка; 9.Демонтируется радиатор в сборе со шлангами; 10.Откручиваем вентилятор от ступицы и снимаем его; 11.Снимаем ремень генератора и водяной помпы; 12.Демонтируем шкив водяного насоса и вентилятора; 13.Снимаем провода с генератора и демонтируем его вместе с кронштейнами; 14.Выкручиваем свечи зажигания из колодцев ГБЦ; 15.Демонтируем крышку клапанов; 16.Снимаем переднюю крышку головки цилиндров; 17.Демонтируем верхний и средний успокоители цепи; 18.Совмещаем риску на шкиве коленвала с отливом на передней крышки цепи. При этом поршни 1 и 4 цилиндров должны стать в ВМТ, а кулачки первого цилиндра должны смотреть наружу. Двадцатый зуб шкива коленвала должен быть напротив торца металлического сердечника датчика коленчатого вала. Пятнадцатый зуб шкива должен расположиться напротив риски на шкиве коленвала и напротив прилива на передней крышке цепи. Если это не так - значит провернуло демпфер шкива коленвала. После этого нельзя проворачивать коленчатый вал до установки звезд на распределительные валы; 19.Демонтируем звездочки распредвалов. Для этого ключом на 17 откручиваем два болта (по 1 на каждой звезде). При этом ключом держим распредвал ; 20.Вынимаем верхний гидронатяжитель цепи; 21.Отсоединяем трубку от помпы охлаждения; 22.Производится демонтаж кронштейна ГУРА; 23.Снимается корпус термостата; 24.Снимаем масляный картер мотора. Он будет мешать устанавливать переднюю крышку цепи; 25.Откручиваем храповик коленвала. Для этого стопорим коленчатый вал путем включения первой передачи в кпп; 26.Демонтируем шкив-демпфер; 27.Выполняем демонтаж нижнего гидронатяжителя цепи; 28.Снимаем крышку цепи вместе с передним сальником коленчатого вала; 29.Демонтируем башмаки натяжителей цепи; 30.Снимаем болты крепления звезд промежуточного вала; 31.Производим демонтаж верхней и нижней цепи; 32. Демонтируем звездочки промежуточного вала; 33.Снимаем нижний успокоитель; 34.С помощью съемника снимаем звезду коленвала; 35.Берем новую звездочку коленчатого вала и напрессовываем ее с помощью универсального съемника. Для этого к съемнику добавляем гильзу по диаметру чуть больше диаметра переднего конца коленчатого вала. Звездочка должна стать по своей метке; 36.Устанавливаем звездочки на промежуточный вал. При этом ведомая звездочка должна стать по своей метке. Контрим болты звездочек промежуточного вала путем загибания углов пластины на их грани; 37.Монтируем нижний успокоитель; 38.Устанавливаем нижний башмак; 39.Одеваем нижнюю цепь на ведомую звездочку промежуточного вала и на звезду коленчатого вала. Чтобы при установке крышки цепи не упал башмак и легко можно было установить нижний гидронатяжитель фиксируем нижний башмак с помощью веревки или гибкой проволоки. Фиксацию производим таким образом, чтобы при установке крышки цепи веревку или проволоку можно было снять; 40.Монтируем верхнюю цепь на ведущую звездочку промежуточного вала; 41.Производим предварительную установку звездочек распределительных валов; 42.Устанавливаем нижний успокоитель цепи; 43.Устанавливаем крышку цепи. Если крышка не ставится при неснятой ГБЦ то нужно удалить прокладку ГБЦ над цепью и поставить крышку цепи на герметик по всему периметр; 44.Монтируем нижний гидронатяжитель цепи; 45.Производим настройку фаз грм с помощью транспортира и шаблона-стрелки. Фиксируем звездочки болтами с усилием 4,6-7,4 кгс/см2; 45.Устанавливаем средний и верхний успокоители цепи; 46.Ставим верхний гидронатяжитель цепи; 47.Монтируем переднюю крышку гбц и масляный картер мотора; 47.Устанавливаем шкив вентилятора, водяного насоса, кронштейн и насос ГУРА, вентилятор, генератор, корпус термостата; 48.Монтируем ремень генератора и водяной помпы; 49.Устанавливаем на место радиатор с шлангами и подключаем шланги к насосу системы охлаждения. 50.Ставим на место клапанную крышку, катушки зажигания, подключаем шланги вентиляции картера, гофру воздушного фильтра; 51.Заливаем тосол и запускаем мотор. При первом пуске могут сначала стучать гидрокомпенсаторы до тех пор, пака не зарядятся.
В этом видео демонстрируется порядок замены цепи ГРМ, штифта распредвала, регулировка фаз змз 405-406-409 моторов. Замена цепи ГРМ и выставление фаз выполняются в следующем порядке: 1.Открывается кран на радиаторе и сливается тосол из системы охлаждения; 2.Снимаются наконечники тонких проводов с катушек зажигания и толстые провода с свечей зажигания. Нужно наметить тонкие провода для разных катушек зажигания; 3.Демонтируются катушки зажигания совместно с высоковольтными проводами; 4.Отсоединяются шланги вентиляции картера от крышки клапанов; 5.Отключаем шланг вакуумного усилителя тормоз; 6.Отделяем гофрированный патрубок воздушного фильтра от дроссельной задвижки вместе с датчиком массового расхода воздуха, предварительно отсоединив соединительную колодку жгута проводов; 7.Отсоединяем бензиновый шланг от топливной рампы; 8.Снимаем шланги радиатора от мотора и расширительного бачка; 9.Демонтируется радиатор в сборе со шлангами; 10.Откручиваем вентилятор от ступицы и снимаем его; 11.Снимаем ремень генератора и водяной помпы; 12.Демонтируем шкив водяного насоса и вентилятора; 13.Снимаем провода с генератора и демонтируем его вместе с кронштейнами; 14.Выкручиваем свечи зажигания из колодцев ГБЦ; 15.Демонтируем крышку клапанов; 16.Снимаем переднюю крышку головки цилиндров; 17.Демонтируем верхний и средний успокоители цепи; 18.Совмещаем риску на шкиве коленвала с отливом на передней крышки цепи. При этом поршни 1 и 4 цилиндров должны стать в ВМТ, а кулачки первого цилиндра должны смотреть наружу. Двадцатый зуб шкива коленвала должен быть напротив торца металлического сердечника датчика коленчатого вала. Пятнадцатый зуб шкива должен расположиться напротив риски на шкиве коленвала и напротив прилива на передней крышке цепи. Если это не так - значит провернуло демпфер шкива коленвала. После этого нельзя проворачивать коленчатый вал до установки звезд на распределительные валы; 19.Демонтируем звездочки распредвалов. Для этого ключом на 17 откручиваем два болта (по 1 на каждой звезде). При этом ключом держим распредвал ; 20.Вынимаем верхний гидронатяжитель цепи; 21.Отсоединяем трубку от помпы охлаждения; 22.Производится демонтаж кронштейна ГУРА; 23.Снимается корпус термостата; 24.Снимаем масляный картер мотора. Он будет мешать устанавливать переднюю крышку цепи; 25.Откручиваем храповик коленвала. Для этого стопорим коленчатый вал путем включения первой передачи в кпп; 26.Демонтируем шкив-демпфер; 27.Выполняем демонтаж нижнего гидронатяжителя цепи; 28.Снимаем крышку цепи вместе с передним сальником коленчатого вала; 29.Демонтируем башмаки натяжителей цепи; 30.Снимаем болты крепления звезд промежуточного вала; 31.Производим демонтаж верхней и нижней цепи; 32. Демонтируем звездочки промежуточного вала; 33.Снимаем нижний успокоитель; 34.С помощью съемника снимаем звезду коленвала; 35.Берем новую звездочку коленчатого вала и напрессовываем ее с помощью универсального съемника. Для этого к съемнику добавляем гильзу по диаметру чуть больше диаметра переднего конца коленчатого вала. Звездочка должна стать по своей метке; 36.Устанавливаем звездочки на промежуточный вал. При этом ведомая звездочка должна стать по своей метке. Контрим болты звездочек промежуточного вала путем загибания углов пластины на их грани; 37.Монтируем нижний успокоитель; 38.Устанавливаем нижний башмак; 39.Одеваем нижнюю цепь на ведомую звездочку промежуточного вала и на звезду коленчатого вала. Чтобы при установке крышки цепи не упал башмак и легко можно было установить нижний гидронатяжитель фиксируем нижний башмак с помощью веревки или гибкой проволоки. Фиксацию производим таким образом, чтобы при установке крышки цепи веревку или проволоку можно было снять; 40.Монтируем верхнюю цепь на ведущую звездочку промежуточного вала; 41.Производим предварительную установку звездочек распределительных валов; 42.Устанавливаем нижний успокоитель цепи; 43.Устанавливаем крышку цепи. Если крышка не ставится при неснятой ГБЦ то нужно удалить прокладку ГБЦ над цепью и поставить крышку цепи на герметик по всему периметр; 44.Монтируем нижний гидронатяжитель цепи; 45.Производим настройку фаз грм с помощью транспортира и шаблона-стрелки. Фиксируем звездочки болтами с усилием 4,6-7,4 кгс/см2; 45.Устанавливаем средний и верхний успокоители цепи; 46.Ставим верхний гидронатяжитель цепи; 47.Монтируем переднюю крышку гбц и масляный картер мотора; 47.Устанавливаем шкив вентилятора, водяного насоса, кронштейн и насос ГУРА, вентилятор, генератор, корпус термостата; 48.Монтируем ремень генератора и водяной помпы; 49.Устанавливаем на место радиатор с шлангами и подключаем шланги к насосу системы охлаждения. 50.Ставим на место клапанную крышку, катушки зажигания, подключаем шланги вентиляции картера, гофру воздушного фильтра; 51.Заливаем тосол и запускаем мотор. При первом пуске могут сначала стучать гидрокомпенсаторы до тех пор, пака не зарядятся.