Почему европеец в шоке от автобусов Торонто: чем автобусы США и Канады хуже

Почему автобусы в США и Канаде хуже, чем в Европе, Латинской Америке, Азии и Австралии? Автор канала RMTransit, канадский любитель общественного транспорта, разбирается, почему у североамериканских автобусов такая дурная слава. Всё началось с того, что его друг-европеец прокатился в Торонто на новом гибриде и пришёл в ужас от тряски, грохота, жёстких сидений и устаревших табло. Из коротких роликов — где этот момент в выпуске: ▸ «Европеец в шоке от автобуса Торонто» — с 0:25: https://home.strannik-j.org/video/341e1b3053efbb55643126b30c2ba4b6/?t=25 ▸ «Вы ездили на Mercedes и не знали?» — с 1:17: https://home.strannik-j.org/video/341e1b3053efbb55643126b30c2ba4b6/?t=77 ▸ «Автобус с пятью дверями? Это реально» — с 2:40: https://home.strannik-j.org/video/341e1b3053efbb55643126b30c2ba4b6/?t=160 ▸ «Где ездит двухсочленённый троллейбус?» — с 4:12: https://home.strannik-j.org/video/341e1b3053efbb55643126b30c2ba4b6/?t=252 ▸ «Почему пикапы «безопасны» только внутри?» — с 6:19: https://home.strannik-j.org/video/341e1b3053efbb55643126b30c2ba4b6/?t=379 ▸ «Тот же мотор, но дребезжащий кузов» — с 9:36: https://home.strannik-j.org/video/341e1b3053efbb55643126b30c2ba4b6/?t=576 В ролике автобусы Северной Америки сравниваются с автобусами остального мира. Там встречаются трёхосные 14- и 15-метровые автобусы, четырёхосные и двухсочленённые «гармошки», автобусы с дополнительными дверями (у некоторых «гармошек» дверей пять), полностью низкопольные модели, электробусы и троллейбусы, включая двухсочленённый троллейбус в Швейцарии. Только в аэропорту Амстердам-Схипхол больше 200 электробусов. В США и Канаде у 99,9% городских автобусов две двери, а покупают в основном модели, низкопольные лишь на 70%. Главные причины автор видит в законах и нормах: правило Buy America и похожие правила в Канаде, устаревшие требования безопасности и рынок, который фактически поделили Nova Bus и New Flyer. Попутно он вспоминает опыт Viva из региона Йорк и AC Transit, закупавших бельгийские Van Hool, Brisbane Metro с двухсочленёнными электробусами и историю Alexander Dennis с моделью Enviro500. Кроме того, он объясняет, почему лучшие автобусы не обязательно стоят дороже. Вывод ролика: двигатели и трансмиссии у североамериканских автобусов почти те же, что во всём мире, но кузов менее удобный и дребезжит, а об удобстве пассажиров вспоминают в последнюю очередь. Если было интересно — поставьте лайк и напишите в комментариях, что разобрать дальше: так Rutube покажет выпуск тем, кому он тоже будет интересен. Содержание: 00:00 Почему у автобусов дурная слава 00:26 Взгляд друга из Европы 01:17 Разнообразие автобусов в мире 02:49 Двери, низкий пол, электробусы 04:44 Комфорт для пассажиров 05:14 Законы и нормы безопасности 06:49 Мало производителей и конкуренции 08:48 Цены и выводы Смотрите также: • Как поезд без машиниста сбежал в лондонском метро: инцидент у Хайгейта в 2010 году — https://home.strannik-j.org/video/9d1a67e5f7484e960bf1479618c4c64c/ • Как устроен синкансэн: почему японские поезда-пули до сих пор лучшие в мире — https://home.strannik-j.org/video/b42228766f2be07910fbe78c211779c5/ • Метро Дели: как устроено одно из крупнейших метро мира, о котором мало знают — https://home.strannik-j.org/video/ab1284ec5c99e585266ae2d84cec07ad/ ——— Оригинал: «Why American Buses Are Just Worse» — RMTransit, https://www.youtube.com/watch?v=U3qeYRI34C8 Лицензия оригинала: Creative Commons Attribution 3.0 (CC BY 3.0) — https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/deed.ru. Перевод и русская озвучка — «Железобетонно». #Автобусы #ОбщественныйТранспорт #АвтобусыВСша #АвтобусыВКанаде #ГородскойТранспорт #Урбанистика #ТранспортнаяПолитика #СочленённыйАвтобус #ДвухсочленённыйАвтобус #НизкопольныйАвтобус