Скользкий въезд на участок, чо делать?
Когда заезд идёт с уклоном в сторону дороги, зимой страшно становится ровно там, где надо быть максимально собранным: у ворот и на примыкании к улице. После оттепели вода уходит вниз по колее, ночью прихватывает — и утром вы стартуете не по покрытию, а по тонкой ледяной плёнке. В прошлом году на объекте в Домодедовском округе мы так и не смогли заехать на участок. Уклон въезда был около 12–14% (это 12–14 см перепада на 1 м). Красиво и широко, но вся вода шла к дороге, лёд появлялся “дорожкой” по траектории выезда, а остановиться перед воротами было негде. Если уклон к дороге уже задан, задача — разорвать горку и перехватить воду. 1. Площадка перед воротами Сделайте “полку” 3–4 м с уклоном не больше 2–3% (2–3 см на 1 м). На ней машина должна спокойно остановиться и тронуться, без ощущения, что её стаскивает. 2. Перелом уклона Комфортный въезд обычно 6–10%. Если у вас 12% и выше — последние 3–5 м перед воротами делайте положе. И добавьте поперечный уклон 2–3% в сторону водоотвода, чтобы вода уходила вбок, а не по колее. 3. Лоток перед воротами Ставят линейный водоотвод поперёк заезда за 0,5–1 м до ворот. Главное — чтобы вода уходила дальше: в ливнёвку/дренажный колодец или в кювет. Отвод чаще делают трубой 110 мм с уклоном хотя бы 1–2 см на метр, иначе зимой лоток станет “ледяной канавой”. 4. Покрытие и “ванночки” Гладкая плитка и затёртый бетон на таком уклоне коварны. Лучше бетон “под щётку”, шероховатый асфальт или рельефная плитка. И проверьте, нет ли просадки у ворот: маленькая лужа = лёд. 5. Примыкание и обзор Если выезд сразу в поворот, оставьте прямой участок 3–5 м перед дорогой. Свет нужен рабочий: два по бокам ворот + один на выезд. При слепой зоне помогает выпуклое зеркало. Ну или без переделок- регулярно посыпать песко-соляной смесью, а снег не складировать выше так, чтобы вода не стекала на въезд.
Когда заезд идёт с уклоном в сторону дороги, зимой страшно становится ровно там, где надо быть максимально собранным: у ворот и на примыкании к улице. После оттепели вода уходит вниз по колее, ночью прихватывает — и утром вы стартуете не по покрытию, а по тонкой ледяной плёнке. В прошлом году на объекте в Домодедовском округе мы так и не смогли заехать на участок. Уклон въезда был около 12–14% (это 12–14 см перепада на 1 м). Красиво и широко, но вся вода шла к дороге, лёд появлялся “дорожкой” по траектории выезда, а остановиться перед воротами было негде. Если уклон к дороге уже задан, задача — разорвать горку и перехватить воду. 1. Площадка перед воротами Сделайте “полку” 3–4 м с уклоном не больше 2–3% (2–3 см на 1 м). На ней машина должна спокойно остановиться и тронуться, без ощущения, что её стаскивает. 2. Перелом уклона Комфортный въезд обычно 6–10%. Если у вас 12% и выше — последние 3–5 м перед воротами делайте положе. И добавьте поперечный уклон 2–3% в сторону водоотвода, чтобы вода уходила вбок, а не по колее. 3. Лоток перед воротами Ставят линейный водоотвод поперёк заезда за 0,5–1 м до ворот. Главное — чтобы вода уходила дальше: в ливнёвку/дренажный колодец или в кювет. Отвод чаще делают трубой 110 мм с уклоном хотя бы 1–2 см на метр, иначе зимой лоток станет “ледяной канавой”. 4. Покрытие и “ванночки” Гладкая плитка и затёртый бетон на таком уклоне коварны. Лучше бетон “под щётку”, шероховатый асфальт или рельефная плитка. И проверьте, нет ли просадки у ворот: маленькая лужа = лёд. 5. Примыкание и обзор Если выезд сразу в поворот, оставьте прямой участок 3–5 м перед дорогой. Свет нужен рабочий: два по бокам ворот + один на выезд. При слепой зоне помогает выпуклое зеркало. Ну или без переделок- регулярно посыпать песко-соляной смесью, а снег не складировать выше так, чтобы вода не стекала на въезд.