TENET Plus L4 собрали для России. Что получилось?

TENET Plus L4 собирают в Сестрорецке по полному циклу и называют автомобилем, изначально укомплектованным для российского рынка. Проверяем оцинковку и толщину ЛКП, оцениваем салон, второй ряд, багажник, двигатель, роботизированную коробку и оснащение. В дорожной части выясняем, как L4 держится на скорости 130 км/ч, насколько жёстко работает подвеска, хватает ли 147-сильного двигателя и какой расход получается в реальных условиях. Отдельно разбираем клиренс 166 мм, передний привод и ограничения при буксировке прицепа. 00:00 — Чем TENET Plus отличается от других марок 01:40 — Российское производство, оцинковка и толщина ЛКП 02:37 — Для кого создавали TENET Plus L4 03:19 — Внешность и отличительные элементы 04:02 — Адаптация для России, клиренс и передний привод 05:23 — Шумоизоляция и акустический комфорт 05:51 — Новая платформа PMA и её преимущества 06:39 — Передний ряд, кресла и зимний пакет 07:09 — Электроника, ассистенты и мультимедиа 09:00 — Пространство и оснащение второго ряда 10:07 — Багажник и организация пространства 10:39 — Двигатель 1.5 Turbo и шестиступенчатый робот 11:49 — Фаркоп, прицеп и запас коробки по моменту 12:56 — Поведение на трассе и скорость 130 км/ч 13:15 — Подвеска, управление и реакция на газ 15:48 — Реальный расход топлива 16:32 — Практичность, ограничения и итоговая оценка #TENET #TENETPlus #TENETPlusL4 #Тенет #ТенетПлюс #L4 #ТестДрайв #АвтоОбзор #НовыйКроссовер #РоссийскийАвтопром #Кроссовер #МашинныйМир #ТатьянаЕлисеева Больше здесь: https://vk.com/tatianaeliseeva