На маршруте №7 — технологический провал. Терминалы на поручнях мертвы, водитель торгует у двери, ...
На маршруте №7 — технологический провал. Терминалы на поручнях мертвы, водитель торгует у двери, а автобус стоит в очереди из пассажиров. В Архангельске, где за проезд уже берут 48 рублей, на маршруте №7 развернулась сцена из параллельной реальности. Терминалы на поручнях не работают. Водитель вынужден самостоятельно принимать оплату через свой переносной терминал у передней двери, создавая живую очередь из пассажиров. И автобус не двигается, пока все не оплатят. Давайте разложим по полочкам этот системный сбой, который руководство дептранса во главе с Максимом Шемелиным упорно называет «работой»: 1. Нарушение №1: Неисправность основного оборудования. По контракту (Приложение №2) транспорт должен быть оснащён исправной системой автоматизированного контроля оплаты. «Мёртвые» терминалы на поручнях — прямое несоответствие. 2. Нарушение №2: Создание аварийной ситуации и срыв графика. · Водитель отвлекается на приём оплаты. · У первой двери образуется толчея, блокирующая вход и выход. · Автобус простаивает на остановке, срывая расписание для всех последующих пассажиров. 3. Нарушение №22 (Приложение 10.3): «Неисправное состояние терминала оплаты» имеет лимит допущений — «1» на Х км пробега. Системный сбой на целом автобусе — явное превышение лимита. 4. Вопрос к господину Шемелину и ТК «РИКО»: · Почему автобус с неработающим базовым оборудованием вышел на линию? Где резервный транспорт, обязательный по контракту (п.7 Приложения 16.2)? · Вы понимаете, что каждая такая остановка для «ручной» оплаты — это штраф по п.9.6 контракта (0,5% от этапа) за срыв регулярности и неисполнение условий? · Это и есть то качество услуг, за которое с 5 декабря мы платим на 20% больше? Итог: Пассажиры платят 48 рублей за «услугу», которая по уровню организации уступает маршрутке 2000-х годов. Департамент транспорта под руководством Шемелина либо не способен, либо не хочет обеспечивать выполнение многомиллионных контрактов. От проезда остановок и оборванных поручней мы перешли к полному отказу системы оплаты и простоям на остановках. Куда катится транспорт Архангельска, когда контролирующий орган возглавляет человек, не знающий о существовании штрафов? #михаилшишов #короткоиподелу #архангельскаяобласть
На маршруте №7 — технологический провал. Терминалы на поручнях мертвы, водитель торгует у двери, а автобус стоит в очереди из пассажиров. В Архангельске, где за проезд уже берут 48 рублей, на маршруте №7 развернулась сцена из параллельной реальности. Терминалы на поручнях не работают. Водитель вынужден самостоятельно принимать оплату через свой переносной терминал у передней двери, создавая живую очередь из пассажиров. И автобус не двигается, пока все не оплатят. Давайте разложим по полочкам этот системный сбой, который руководство дептранса во главе с Максимом Шемелиным упорно называет «работой»: 1. Нарушение №1: Неисправность основного оборудования. По контракту (Приложение №2) транспорт должен быть оснащён исправной системой автоматизированного контроля оплаты. «Мёртвые» терминалы на поручнях — прямое несоответствие. 2. Нарушение №2: Создание аварийной ситуации и срыв графика. · Водитель отвлекается на приём оплаты. · У первой двери образуется толчея, блокирующая вход и выход. · Автобус простаивает на остановке, срывая расписание для всех последующих пассажиров. 3. Нарушение №22 (Приложение 10.3): «Неисправное состояние терминала оплаты» имеет лимит допущений — «1» на Х км пробега. Системный сбой на целом автобусе — явное превышение лимита. 4. Вопрос к господину Шемелину и ТК «РИКО»: · Почему автобус с неработающим базовым оборудованием вышел на линию? Где резервный транспорт, обязательный по контракту (п.7 Приложения 16.2)? · Вы понимаете, что каждая такая остановка для «ручной» оплаты — это штраф по п.9.6 контракта (0,5% от этапа) за срыв регулярности и неисполнение условий? · Это и есть то качество услуг, за которое с 5 декабря мы платим на 20% больше? Итог: Пассажиры платят 48 рублей за «услугу», которая по уровню организации уступает маршрутке 2000-х годов. Департамент транспорта под руководством Шемелина либо не способен, либо не хочет обеспечивать выполнение многомиллионных контрактов. От проезда остановок и оборванных поручней мы перешли к полному отказу системы оплаты и простоям на остановках. Куда катится транспорт Архангельска, когда контролирующий орган возглавляет человек, не знающий о существовании штрафов? #михаилшишов #короткоиподелу #архангельскаяобласть