Как это устроено? Автомат с сцеплением и V8 Toyota GR GT
В этом выпуске представлен подробный разбор трех новинок Toyota: гоночного Toyota GR GT3, дорожного Toyota GR GT и электромобиля Lexus LFA, созданных на единой платформе с колесной базой 2725 мм. Ключевой особенностью стал новый 4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом в развале блока, разработанный для автоспорта, и уникальная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с электромотором вместо гидротрансформатора. Анализируются конструкция, аэродинамика, развесовка 45/55%, низкий центр тяжести и вес менее 1750 кг для GR GT. Однако выявлен серьезный недостаток: в гибридной дорожной версии тяжелая аккумуляторная батарея размещена над коробкой передач из-за изначальной адаптации гоночного шасси. Сравниваются характеристики с Porsche 911, обсуждаются перспективы двигателя для будущих моделей и потенциал электромобиля Lexus LFA на твердотельных батареях. Ожидается, что серийный выпуск Toyota GR GT начнется в 2027 году.
В этом выпуске представлен подробный разбор трех новинок Toyota: гоночного Toyota GR GT3, дорожного Toyota GR GT и электромобиля Lexus LFA, созданных на единой платформе с колесной базой 2725 мм. Ключевой особенностью стал новый 4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом в развале блока, разработанный для автоспорта, и уникальная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с электромотором вместо гидротрансформатора. Анализируются конструкция, аэродинамика, развесовка 45/55%, низкий центр тяжести и вес менее 1750 кг для GR GT. Однако выявлен серьезный недостаток: в гибридной дорожной версии тяжелая аккумуляторная батарея размещена над коробкой передач из-за изначальной адаптации гоночного шасси. Сравниваются характеристики с Porsche 911, обсуждаются перспективы двигателя для будущих моделей и потенциал электромобиля Lexus LFA на твердотельных батареях. Ожидается, что серийный выпуск Toyota GR GT начнется в 2027 году.