Зажигание внедорожника Лады Нива 21213 21214 2121 с мотором карбюратор и инжектор
В видеоролике представлено различное зажигание (бесконтактное и микропроцессорное) для Lada Niva 21213, 21214 и 2121. На этих автомобилях установлены карбюраторные и инжекторные моторы, то и системы зажигания используются двух видов: 1.Зажигание на Ладе Нива 21213 с мотором карбюратор используется бесконтактное; 2.На ВАЗ-21214 с инжекторным мотором применено микропроцессорное компьютерное зажигание. Устройство бесконтактного зажигания с электронным коммутатором для Нивы с карбюраторным мотором: 1.Ключ зажигания с номером 2101-3704000-11 комбинированный, состоит из контактной части и механического противоугонного узла; 2.Контактор зажигание; 3.Коммутатор 3620.3734, 76.3734, RТ1903, РZЕ4022 размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажжения, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в бабине зажигания; 4.Индуктор зажигания 27.3705, 27.3705-01, 8352.12, АТЕ1 721 - маслонаполненная, с разомкнутым магнитопроводом. Противодействие первичной обвивки при 25°С 0,45+0,05 Ом, вторичного оплета - 5,0-0,5 кОм. Противление изоляции на корпус - не менее 50 МОм; 5.Датчик-распределитель зажигания 3810.3706 - 4 искровой, с бесконтактным сенсором управляющих импульсов и вмонтированным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания. Датчик-распределитель выполняет 2 основные функции: во-первых, задаёт момент искрообразования в зависимости от начальной установки, количества оборотов коленчатого вала и нагрузки на мотор, а во-вторых, распределяет импульсы высокого напряжения («искру») по горшкам в соответствии с порядком их функционирования. Работа бесконтактного датчика базируется на эффекте Холла; 6.Фитиль зажигания А17ДВР, А17ДВРМ, АУ17ДВРМ с помехоподавительными резисторами устойчивостью 4-10 кОм. Промежуток между электродами - 0,7-0,8 мм. Состав микропроцессорного зажигания LADY NIVA с одной бобиной зажигания: 1.Накопитель тока; 2.Главный переключатель 98.3777 - новый тип, 2105-3747210-20 - старая модель; 3.Ключ зажигания; 4.Свечи зажигания А17ДВРМ с помехоподавляющим резистором противодействием 4—10 кОм и медным сердечником, интервал среди электродов — 1,00—1,13 мм; 5.4-х выводная бобина зажигания 2111-3705010-00/01/02/03/04, являющаяся блоком двух 2-выводных индукторов воспламенение. Она имеет 3 соединения: цепь питания первичных оплеток, линию первичной обвивки бобины зажигания 1 и 4 горшков, вывод 1b; 6.Контроллер перебрасывает на корпус цепи первичной оплетки шпульки воспламенения, выдающей большое напряжение на фитили зажжения горшков 2 и 3. Для коммутации первичных обвивок бобин зажжения контроллер применяет 2 мощных диода. В системе зажигания используется способ распределения искры, называемый методом «холостой искры». Цилиндры мотора объединены в пары 1-4 и 2-3. Искрообразование происходит одновременно в 2 горшках: в цилиндре, в котором завершается такт сжимания (рабочая искра), и в цилиндре с тактом выпуска (холостая искра); 7.Сенсор коленвала 2112-3847010-00/04 смонтирован на крышке масляной помпы с интервалом 1±0,4 мм от вершины зубца задающего диска, закреплённого на коленчатом валу мотора. 8.Задающий диск объединён со шкивом привода динамомашины и представляет собой зубчатое колесо с 58 зубьями, расположенными с шагом 6°, и «длинной» впадиной для синхронизации, образованной 2 пропущенными зубьями. При совмещении середины первого зуба зубчатого сектора диска после «длинной» впадины с осью ДПКВ коленчатый вал движка располагается в положении 114° (19 зубьев) до верхней мёртвой точки 1-го и 4-го горшков. Телеграмм канал "СтройМобили" - https://t.me/StrouMobili
В видеоролике представлено различное зажигание (бесконтактное и микропроцессорное) для Lada Niva 21213, 21214 и 2121. На этих автомобилях установлены карбюраторные и инжекторные моторы, то и системы зажигания используются двух видов: 1.Зажигание на Ладе Нива 21213 с мотором карбюратор используется бесконтактное; 2.На ВАЗ-21214 с инжекторным мотором применено микропроцессорное компьютерное зажигание. Устройство бесконтактного зажигания с электронным коммутатором для Нивы с карбюраторным мотором: 1.Ключ зажигания с номером 2101-3704000-11 комбинированный, состоит из контактной части и механического противоугонного узла; 2.Контактор зажигание; 3.Коммутатор 3620.3734, 76.3734, RТ1903, РZЕ4022 размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажжения, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в бабине зажигания; 4.Индуктор зажигания 27.3705, 27.3705-01, 8352.12, АТЕ1 721 - маслонаполненная, с разомкнутым магнитопроводом. Противодействие первичной обвивки при 25°С 0,45+0,05 Ом, вторичного оплета - 5,0-0,5 кОм. Противление изоляции на корпус - не менее 50 МОм; 5.Датчик-распределитель зажигания 3810.3706 - 4 искровой, с бесконтактным сенсором управляющих импульсов и вмонтированным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания. Датчик-распределитель выполняет 2 основные функции: во-первых, задаёт момент искрообразования в зависимости от начальной установки, количества оборотов коленчатого вала и нагрузки на мотор, а во-вторых, распределяет импульсы высокого напряжения («искру») по горшкам в соответствии с порядком их функционирования. Работа бесконтактного датчика базируется на эффекте Холла; 6.Фитиль зажигания А17ДВР, А17ДВРМ, АУ17ДВРМ с помехоподавительными резисторами устойчивостью 4-10 кОм. Промежуток между электродами - 0,7-0,8 мм. Состав микропроцессорного зажигания LADY NIVA с одной бобиной зажигания: 1.Накопитель тока; 2.Главный переключатель 98.3777 - новый тип, 2105-3747210-20 - старая модель; 3.Ключ зажигания; 4.Свечи зажигания А17ДВРМ с помехоподавляющим резистором противодействием 4—10 кОм и медным сердечником, интервал среди электродов — 1,00—1,13 мм; 5.4-х выводная бобина зажигания 2111-3705010-00/01/02/03/04, являющаяся блоком двух 2-выводных индукторов воспламенение. Она имеет 3 соединения: цепь питания первичных оплеток, линию первичной обвивки бобины зажигания 1 и 4 горшков, вывод 1b; 6.Контроллер перебрасывает на корпус цепи первичной оплетки шпульки воспламенения, выдающей большое напряжение на фитили зажжения горшков 2 и 3. Для коммутации первичных обвивок бобин зажжения контроллер применяет 2 мощных диода. В системе зажигания используется способ распределения искры, называемый методом «холостой искры». Цилиндры мотора объединены в пары 1-4 и 2-3. Искрообразование происходит одновременно в 2 горшках: в цилиндре, в котором завершается такт сжимания (рабочая искра), и в цилиндре с тактом выпуска (холостая искра); 7.Сенсор коленвала 2112-3847010-00/04 смонтирован на крышке масляной помпы с интервалом 1±0,4 мм от вершины зубца задающего диска, закреплённого на коленчатом валу мотора. 8.Задающий диск объединён со шкивом привода динамомашины и представляет собой зубчатое колесо с 58 зубьями, расположенными с шагом 6°, и «длинной» впадиной для синхронизации, образованной 2 пропущенными зубьями. При совмещении середины первого зуба зубчатого сектора диска после «длинной» впадины с осью ДПКВ коленчатый вал движка располагается в положении 114° (19 зубьев) до верхней мёртвой точки 1-го и 4-го горшков. Телеграмм канал "СтройМобили" - https://t.me/StrouMobili