Вездеходы УРАН Ультра и Пикап: тест-драйв на бездорожье и ковровом болоте!

Вездеходы, болотоходы, квадроциклы, сегодня проверяем возможности двух моделей УРАН в настоящих условиях бездорожья! В этом видео вас ждёт большой тест-драйв серийного вездехода УРАН Ультра и предсерийного УРАН Пикап. Мы отправимся в путешествие по полям, лесам, грязевым участкам и сложным болотным маршрутам. Главная цель — огромное ковровое болото с глубокими окнами открытой воды. Посмотрим, на что способны эти машины! УРАН Ультра и УРАН Пикап это комфортные и скоростные вездеходы с высокой проходимостью. В обзоре подробно рассмотрим внешний вид, конструкцию, техническое оснащение и особенности каждой модели. УРАН Ультра это серийный вездеход с тремя посадочными местами. В зависимости от комплектации устанавливается двигатель Toyota 1ZZ-FE объёмом 1,8 литра мощностью 139 л. с. или Toyota 1NZ-FE объёмом 1,5 литра мощностью 109 л. с. В паре с двигателем работает автоматическая коробка передач. Трансмиссия предусматривает постоянный полный привод и электрические блокировки переднего и заднего дифференциалов. В этом тест-драйве вездехода УРАН мы рассмотрим: — двигатели Toyota и автоматическую трансмиссию; — мосты Spicer и рессорную подвеску; — усиленное рулевое управление с гидроцилиндром и демпфером; — дисковые тормоза с независимыми контурами; — колёса низкого давления Tirenza Tsunami диаметром 1200 мм; — дорожный просвет 46 см; — подогрев сидений, руля и курка газа; — линзованную оптику, ходовые огни и дополнительную световую балку; — защищённую лебёдку с синтетическим тросом; — багажники, вместительный кофр и систему регулировки давления в шинах. Отдельная часть обзора посвящена УРАН Пикап. Это предсерийная грузовая модификация с удлинённой рамой и изменённой конфигурацией кузова. Впереди предусмотрено место для водителя, а в заднем отсеке расположены две скамьи для восьми пассажиров. Широкая дверь облегчает посадку и погрузку, а под сиденьями находятся четыре вместительных багажных ящика. На этой модели установлены колёса Tirenza Mud Cross диаметром 1300 мм и шириной 600 мм. После знакомства с конструкцией отправляемся испытывать вездеходы на практике. Сначала проверяем динамику и управляемость на полях и грунтовых дорогах. Оцениваем скорость, плавность хода, работу подвески и поведение машин на неровностях. Затем нас ждёт лесное бездорожье: грязь, поваленные деревья, завалы и сложные участки, где особенно важны полный привод, блокировки дифференциалов и большие колёса низкого давления. Но самое интересное начинается на ковровом болоте! Стравливаем давление в шинах и осторожно выходим на болотный ковёр. Проверяем, насколько уверенно вездеходы держатся на зыбкой поверхности, преодолевают глубокие болотные линзы и проходят участки с открытой водой. Отдельно смотрим, как УРАН Ультра и УРАН Пикап ведут себя при движении по воде за счёт вращения колёс. Если вы интересуетесь темой «вездеходы, болотоходы, квадроциклы», выбираете технику для охоты, рыбалки, путешествий и экстремального бездорожья, этот обзор позволит познакомиться с возможностями двух моделей УРАН и увидеть их в реальных испытаниях. Стоимость УРАН Ультра на момент подготовки видео составляла от 1 980 000 рублей в полной комплектации. Стоимость УРАН Пикап будет определена после запуска модели в серию. Сайт производителя: https://urankvadro.ru/ Смотрите обзор до конца, подписывайтесь на канал и пишите в комментариях, какая модель вам интереснее: УРАН Ультра или УРАН Пикап! #Вездеходы #Болотоходы #Квадроциклы #УРАН #УРАНУльтра #УРАНПикап #ВездеходыУРАН #ТестДрайв #Бездорожье #КовровоеБолото #Охота #Рыбалка