Дефектовка 9G-Tronic 725.055 Mercedes V 300 d: барабаны D/F и гидроблок

Связаться с мастером: Позвонить: +7 (980) 003-10-91 Написать в MAX: https://max.ru/u/f9LHodD0cOJJ5WmQfVu5Bzw1ANEDSfpe7m7-lLVDmr0tiK62rKkTV_-OA08 Написать в Telegram: https://t.me/+79800031091 Полный кейс с фотографиями диагностики и ремонта: https://akpp-only.ru/cases/remont-akpp-mercedes-benz-v-300-d-marco-polo-w447-pri-pinkah-i-probuksovkah Яндекс: https://yandex.ru/navi/org/144399642066/ Авито: https://www.avito.ru/brands/i27601880/ Drive2: https://www.drive2.ru/users/akpp-likino/blog/ YouTube: https://www.youtube.com/@akpp-only VK Видео: https://vk.com/video/@r11service RuTube: https://home.strannik-j.org/channel/47718810/ 00:00 Mercedes-Benz V 300 d Marco Polo W447 00:43 Диагностика без кодов ошибок 01:11 Данные двигателя и АКПП 725.055 02:30 Состояние масла 02:49 Снятие и разборка трансмиссии 03:13 Дефекты пакетов D и F 04:43 Проверка гидротрансформатора 05:27 Вакуумная проверка гидроблока 06:16 Гидравлическая проверка соленоидов 07:08 Выбор восстановленного гидроблока 07:29 Система охлаждения и теплообменник 08:19 Сборка и адаптация Xentry 09:29 Проверенный результат Технический разбор ремонта АКПП 9G-Tronic 725.055 на Mercedes-Benz V 300 d Marco Polo W447. Автомобиль сильно пинался и переключался с пробуксовками, хотя кодов ошибок в блоке управления не было. Дефектовка выявила выработку рабочей поверхности и повреждение шлицов барабана D, а также подгоревший пакет F. Барабаны D и F заменили в сборе с поршнями, фрикционными и стальными дисками. Гидротрансформатор оказался исправным, в нём заменили уплотнительные кольца. В гидроблоке обнаружили пониженный вакуум, задиры и подклинивание клапанов. Все девять соленоидов показали нестабильные графики, поэтому установили восстановленный гидроблок. Дополнительно заменили теплообменник, фильтр-поддон и масло. После адаптации через Xentry и контрольной поездки коробка работала идеально. Срок ремонта — пять дней, фиксированная стоимость — 250 000 ₽, гарантия — один год на всю трансмиссию.