Датчики УАЗ Патриот 409 буханка 405 406 4216 - размещение, предназначение, схемы подключения
Тема этого видео - датчики УАЗ Патриот 409 буханка 405 406 4216 - размещение, предназначение, схемы подключения. Датчик УАЗ Патриот 409 буханка 405 406 4216 - это сенсор, измеряющий определенный параметр состояния мотора и передающий эти данные в контроллер для управления мотором. На внедорожниках УАЗ Патриот расположено с десяток датчиков электронной системы управления двигателем (ЭСУД). В этом видео демонстрируются следующие датчики УАЗ Патриот 409 буханка 4213, 4216 моторов: Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) отслеживает расположение коленвала на разных режимах работы мотора. С его помощью ЭБУ синхронизирует положение поршней в верхней мертвой точке с моментом впрыска топлива форсунками и созданием искры на свечах зажигания. ДПКВ расположен в приливе передней крышки блока цилиндров. Сенсор вставлен в отверстие и зафиксирован болтиком М10. Датчик коленвала взаимодействует с зубчатым диском синхронизации. Начало 20 зуба синхродиска отвечает ВМТ 1 цилиндра движка. С помощью 2-х контактной клеммной колодки ДПКВ напрямую соединен с контроллером. При поломке датчика синхронизации завести автомобиль будет невозможно. Его нужно возить с собой в машине. Замена датчика положения коленвала производится не сложно. Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) определяет положение выпускного распредвала на разных режимах работы мотора. С его помощью ЭБУ следит за фазами впуска горючего и выпуска отработанных газов. Отсюда датчик имеет второе название - датчик фаз. Он установлен справа в верхней части ГБЦ. Работает вместе с пластиной отметчиком, установленной на заднем торце выпускного распредвала. С помощью 3-х контактной клеммной колодки ДПРВ подключен к контроллеру. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) измеряет количество воздуха, поступающего в цилиндры мотора. Используя эти данные ЭБУ рассчитывает, с помощью программы , нужное количество бензина для подачи форсунками в цилиндры мотора. С помощью 5-ти или 6-ти контактной клеммной колодки (в зависимости от модели) соединен с контроллером. Размещен между воздушным фильтром и дроссельным узлом. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) УАЗ Патриот 409 буханка измеряет температуру мотора на разных режимах его работы. Эти данные применяются для расчета объема топлива, нужного для подачи форсунками во время пуска мотора, а также при его работе. ДТОЖ установлен на корпусе термостата и вкручен в резьбовое гнездо. Датчик температуры подключен с помощью 2-х контактной клеммной колодки к электронному блоку управления. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) определяет состояние дроссельной задвижки мотора относительно воздушного канала в дроссельном узле. По скорости изменения выходного сопротивления сенсора контроллер определяет режим работы мотора - равномерная езда или ускорение. ДПДЗ прикреплен двумя винтами М5 к корпусу дроссельного узла и надет на вал воздушной заслонки. С помощью 3-х контактной клеммной колодки подсоединен к контроллеру. Датчик детонации следит за детонационными стуками, образованными сгоранием топлива в моторе. Его данные контроллер использует для корректировки момента опережения зажигания. При возникновении детонации контроллер выставляет зажигание немного позже, тем самым нейтрализуются детонационные явления. Датчик детонации прикручен резьбовой шпилькой к блоку цилиндров с левой стороны в районе 4 цилиндра. С помощью 2-х контактной клеммной колодки подключен к ЭБУ. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя показывает водителю, с помощью указателя температуры, размещенного на панели приборов, температуру мотора. В случае перегрева движка загорается красная сигнальная лампа возле указателя температуры. Он смонтирован на корпусе термостата и вкручен в резьбовое гнездо. С помощью одного провода соединен с указателем температуры. Датчик перегрева охлаждающей жидкости зажигает сигнальную красную лампу, расположенную на приборной панели. Это свидетельствует о достижении мотора критичной температуры. Вкручен в резьбовое гнездо в верхней части радиатора с левой стороны. Подключен одним проводом с сигнальной красной лампой. Датчик давления масла УАЗ Патриот 409 буханка 405 406 4216 измеряет давление масла в моторе и посылает эти данные на указатель давления масла, размещенный на приборной панели. По конструкции похож на полый цилиндр с устройством измерения давления внутри корпуса. Датчик давления вкручен в медный переходник, расположенный с левой стороны, спереди на ГБЦ. Соединен с помощью одного провода с указателем давления масла. Датчик аварийного давления масла определяет падение давления масла на разных режимах работы мотора. Он сигнализирует водителю о наличии масла в моторе, путем включения аварийной красной лампы низкого давления масла на панели приборов. Вкручен в резьбовое отверстие на переходнике вместе с датчиком давления масла. Подключен с помощью одного провода к аварийной красной лампе. В телеграмм канале Строймобили: https://t.me/StrouMobili
Тема этого видео - датчики УАЗ Патриот 409 буханка 405 406 4216 - размещение, предназначение, схемы подключения. Датчик УАЗ Патриот 409 буханка 405 406 4216 - это сенсор, измеряющий определенный параметр состояния мотора и передающий эти данные в контроллер для управления мотором. На внедорожниках УАЗ Патриот расположено с десяток датчиков электронной системы управления двигателем (ЭСУД). В этом видео демонстрируются следующие датчики УАЗ Патриот 409 буханка 4213, 4216 моторов: Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) отслеживает расположение коленвала на разных режимах работы мотора. С его помощью ЭБУ синхронизирует положение поршней в верхней мертвой точке с моментом впрыска топлива форсунками и созданием искры на свечах зажигания. ДПКВ расположен в приливе передней крышки блока цилиндров. Сенсор вставлен в отверстие и зафиксирован болтиком М10. Датчик коленвала взаимодействует с зубчатым диском синхронизации. Начало 20 зуба синхродиска отвечает ВМТ 1 цилиндра движка. С помощью 2-х контактной клеммной колодки ДПКВ напрямую соединен с контроллером. При поломке датчика синхронизации завести автомобиль будет невозможно. Его нужно возить с собой в машине. Замена датчика положения коленвала производится не сложно. Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) определяет положение выпускного распредвала на разных режимах работы мотора. С его помощью ЭБУ следит за фазами впуска горючего и выпуска отработанных газов. Отсюда датчик имеет второе название - датчик фаз. Он установлен справа в верхней части ГБЦ. Работает вместе с пластиной отметчиком, установленной на заднем торце выпускного распредвала. С помощью 3-х контактной клеммной колодки ДПРВ подключен к контроллеру. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) измеряет количество воздуха, поступающего в цилиндры мотора. Используя эти данные ЭБУ рассчитывает, с помощью программы , нужное количество бензина для подачи форсунками в цилиндры мотора. С помощью 5-ти или 6-ти контактной клеммной колодки (в зависимости от модели) соединен с контроллером. Размещен между воздушным фильтром и дроссельным узлом. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) УАЗ Патриот 409 буханка измеряет температуру мотора на разных режимах его работы. Эти данные применяются для расчета объема топлива, нужного для подачи форсунками во время пуска мотора, а также при его работе. ДТОЖ установлен на корпусе термостата и вкручен в резьбовое гнездо. Датчик температуры подключен с помощью 2-х контактной клеммной колодки к электронному блоку управления. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) определяет состояние дроссельной задвижки мотора относительно воздушного канала в дроссельном узле. По скорости изменения выходного сопротивления сенсора контроллер определяет режим работы мотора - равномерная езда или ускорение. ДПДЗ прикреплен двумя винтами М5 к корпусу дроссельного узла и надет на вал воздушной заслонки. С помощью 3-х контактной клеммной колодки подсоединен к контроллеру. Датчик детонации следит за детонационными стуками, образованными сгоранием топлива в моторе. Его данные контроллер использует для корректировки момента опережения зажигания. При возникновении детонации контроллер выставляет зажигание немного позже, тем самым нейтрализуются детонационные явления. Датчик детонации прикручен резьбовой шпилькой к блоку цилиндров с левой стороны в районе 4 цилиндра. С помощью 2-х контактной клеммной колодки подключен к ЭБУ. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя показывает водителю, с помощью указателя температуры, размещенного на панели приборов, температуру мотора. В случае перегрева движка загорается красная сигнальная лампа возле указателя температуры. Он смонтирован на корпусе термостата и вкручен в резьбовое гнездо. С помощью одного провода соединен с указателем температуры. Датчик перегрева охлаждающей жидкости зажигает сигнальную красную лампу, расположенную на приборной панели. Это свидетельствует о достижении мотора критичной температуры. Вкручен в резьбовое гнездо в верхней части радиатора с левой стороны. Подключен одним проводом с сигнальной красной лампой. Датчик давления масла УАЗ Патриот 409 буханка 405 406 4216 измеряет давление масла в моторе и посылает эти данные на указатель давления масла, размещенный на приборной панели. По конструкции похож на полый цилиндр с устройством измерения давления внутри корпуса. Датчик давления вкручен в медный переходник, расположенный с левой стороны, спереди на ГБЦ. Соединен с помощью одного провода с указателем давления масла. Датчик аварийного давления масла определяет падение давления масла на разных режимах работы мотора. Он сигнализирует водителю о наличии масла в моторе, путем включения аварийной красной лампы низкого давления масла на панели приборов. Вкручен в резьбовое отверстие на переходнике вместе с датчиком давления масла. Подключен с помощью одного провода к аварийной красной лампе. В телеграмм канале Строймобили: https://t.me/StrouMobili