Парный полет на истребителях. Высший пилотаж.
Аэродром и Авиапарк «Орешково». Парный полет на боевых самолетах. Высший пилотаж. 3.06.2026 г. Выражаем огромную благодарность и восхищение пилотам Владимиру Н. М. и Владимиру Б. С., Владу Ш. и компании «Джет Флайтс» (jet-flights.ru) за организацию полетов, а так же Авиапарку «Орешково» (aviaparkoreshkovo.ru), Альбатрос-Аэро (vk.com/albatrosaero). В Орешково живет и АвиаМедведь Мансур (vk.com/mansurbear)! «Орешково» – частный аэродром с большой и славной историей, был построен накануне Великой Отечественной Войны, здесь базировался авиаполĸ под командованием легендарной В. Гризодубовой. В 1953 г. из Кореи в Орешково вывели два полка МИГ-15 под командованием И.Н. Кожедуба. В 1960 г. на аэродроме была организована Калужсĸая учебная авиационная организация им В.В. Коĸĸинаĸи, среди курсантов была С.Е. Савицĸая. 13.06.1961 г. в Орешково прилетал Юрий Гагарин на закладку первого камня Музея Космонавтики в Калуге. В 2015 г. Аэродром был передан энтузиастам авиации «Альбатрос Аэро», создавшим Аэроклуб и Музей Авиации. Большинство экспонатов готовы к полетам. Учебно-боевой реактивный самолет Л-29 Дельфин разработан в 1959 г. Первый полет Л-29 5.04.1959 г. В 1961 г. Л-29 Дельфин был выбран основным учебно-тренировочным самолетом стран Организации Варшавского Договора. Л-29 Дельфин – реактивный одномоторный цельнометаллический среднеплан с прямым крылом, однокилевым хвостовым оперением, двухместной кабиной с тандемным расположением катапультных кресел. Л-29 Дельфин – очень надежный и может садиться на грунтовые ВПП. Л-29 Дельфин стал первым массовым реактивным учебным самолётом и одним из самых успешных в Мире. Л-29 Дельфин – это не просто учебный самолёт, а целая Эпоха в Авиации. Учебно-боевой реактивный самолет Л-39 Альбатрос разработан в 1968 г. Самолет может использоваться в качестве легкого штурмовика и истребителя. Первый полет – 4.11.1968 г. С 1972 года по 1990 г. Л-39 являлся основным учебно- тренировочным самолетом стран Организации Варшавского Договора. Сейчас Л-39 более чем в 30 странах мира – основная машина для подготовки курсантов летных училищ. Л-39 Альбатрос построен по нормальной аэродинамической схеме свободнонесущего цельнометаллического низкоплана, двухконтурным турбореактивным двигателем, трапециевидным однокилевым хвостовым оперением. Л-39 Альбатрос оснащен системой кондиционирования воздуха. Пилоты размещаются тандемом в катапультных креслах. Самолет обладает отличными пилотажными качествами и выполняет весь комплекс фигур Высшего Пилотажа. Самолет оснащен авиационным стрелковым прицелом, фотоконтрольным прибором, двумя управляемыми ракетами, двумя крыльевыми балочными держателями для подвески авиабомб массой до 100 кг или блоков НАР. Л-39 Альбатрос – один из самых распространенных реактивных учебно-тренировочных самолетов после УТИ МиГ-15 и Л-29 Дельфин. Самолеты Л-29 Дельфин и Л-39 Альбатрос активно применялись в региональных конфликтах по всему Миру в качестве штурмовой, истребительной или разведывательной авиации. Военная авиация — это не только мощь и скорость, но и искусство управления летательным аппаратом в самых сложных условиях. Одним из ключевых элементов подготовки военных пилотов – фигуры Высшего Пилотажа: «Бочка», «Иммельман», «Петля Нестерова», «Разворот на Горке», «Кобра Пугачева» и многие другие. Эти маневры позволяют пилоту уклоняться от угроз, занимать выгодную позицию для атаки или выходить из-под удара противника. Использование фигур высшего пилотажа требуют от пилота Высочайшего Мастерства. Ошибка в выполнении маневра может привести к катастрофе. Перегрузка при кабрировании и пикировании при выполнении фигур Высшего Пилотажа достигают 5-6G. 00:00:00 – Калуга – «Орешково». 00:01:00 – Предполетный инструктаж. 00:02:43 – Предполетная подготовка. 00:03:10 – Руление на взлетную полосу. 00:04:55 – Взлет. 00:07:08 – Полет навстречу друг другу. 00:08:05 – Парный пилотаж. 00:10:57 – Парный проход на сверхнизкой высоте. Боевой разворот. 00:12:42 – Парный пилотаж с перестроением. 00:14:42 – Парный проход на сверхнизкой высоте. Боевой разворот. 00:15:47 – Парный пилотаж с виражами. 00:17:41 – Парный проход на сверхнизкой высоте. Роспуск. 00:19:24 – Прогулка в облаках. 00:22:40 – Высший пилотаж. 00:29:22 – Разворот на посадку. Выпуск шасси. 00:30:32 – Посадка. 00:32:25 – Рулежные дорожки аэродрома. 00:33:41 – До скорой встречи, самолеты!
Аэродром и Авиапарк «Орешково». Парный полет на боевых самолетах. Высший пилотаж. 3.06.2026 г. Выражаем огромную благодарность и восхищение пилотам Владимиру Н. М. и Владимиру Б. С., Владу Ш. и компании «Джет Флайтс» (jet-flights.ru) за организацию полетов, а так же Авиапарку «Орешково» (aviaparkoreshkovo.ru), Альбатрос-Аэро (vk.com/albatrosaero). В Орешково живет и АвиаМедведь Мансур (vk.com/mansurbear)! «Орешково» – частный аэродром с большой и славной историей, был построен накануне Великой Отечественной Войны, здесь базировался авиаполĸ под командованием легендарной В. Гризодубовой. В 1953 г. из Кореи в Орешково вывели два полка МИГ-15 под командованием И.Н. Кожедуба. В 1960 г. на аэродроме была организована Калужсĸая учебная авиационная организация им В.В. Коĸĸинаĸи, среди курсантов была С.Е. Савицĸая. 13.06.1961 г. в Орешково прилетал Юрий Гагарин на закладку первого камня Музея Космонавтики в Калуге. В 2015 г. Аэродром был передан энтузиастам авиации «Альбатрос Аэро», создавшим Аэроклуб и Музей Авиации. Большинство экспонатов готовы к полетам. Учебно-боевой реактивный самолет Л-29 Дельфин разработан в 1959 г. Первый полет Л-29 5.04.1959 г. В 1961 г. Л-29 Дельфин был выбран основным учебно-тренировочным самолетом стран Организации Варшавского Договора. Л-29 Дельфин – реактивный одномоторный цельнометаллический среднеплан с прямым крылом, однокилевым хвостовым оперением, двухместной кабиной с тандемным расположением катапультных кресел. Л-29 Дельфин – очень надежный и может садиться на грунтовые ВПП. Л-29 Дельфин стал первым массовым реактивным учебным самолётом и одним из самых успешных в Мире. Л-29 Дельфин – это не просто учебный самолёт, а целая Эпоха в Авиации. Учебно-боевой реактивный самолет Л-39 Альбатрос разработан в 1968 г. Самолет может использоваться в качестве легкого штурмовика и истребителя. Первый полет – 4.11.1968 г. С 1972 года по 1990 г. Л-39 являлся основным учебно- тренировочным самолетом стран Организации Варшавского Договора. Сейчас Л-39 более чем в 30 странах мира – основная машина для подготовки курсантов летных училищ. Л-39 Альбатрос построен по нормальной аэродинамической схеме свободнонесущего цельнометаллического низкоплана, двухконтурным турбореактивным двигателем, трапециевидным однокилевым хвостовым оперением. Л-39 Альбатрос оснащен системой кондиционирования воздуха. Пилоты размещаются тандемом в катапультных креслах. Самолет обладает отличными пилотажными качествами и выполняет весь комплекс фигур Высшего Пилотажа. Самолет оснащен авиационным стрелковым прицелом, фотоконтрольным прибором, двумя управляемыми ракетами, двумя крыльевыми балочными держателями для подвески авиабомб массой до 100 кг или блоков НАР. Л-39 Альбатрос – один из самых распространенных реактивных учебно-тренировочных самолетов после УТИ МиГ-15 и Л-29 Дельфин. Самолеты Л-29 Дельфин и Л-39 Альбатрос активно применялись в региональных конфликтах по всему Миру в качестве штурмовой, истребительной или разведывательной авиации. Военная авиация — это не только мощь и скорость, но и искусство управления летательным аппаратом в самых сложных условиях. Одним из ключевых элементов подготовки военных пилотов – фигуры Высшего Пилотажа: «Бочка», «Иммельман», «Петля Нестерова», «Разворот на Горке», «Кобра Пугачева» и многие другие. Эти маневры позволяют пилоту уклоняться от угроз, занимать выгодную позицию для атаки или выходить из-под удара противника. Использование фигур высшего пилотажа требуют от пилота Высочайшего Мастерства. Ошибка в выполнении маневра может привести к катастрофе. Перегрузка при кабрировании и пикировании при выполнении фигур Высшего Пилотажа достигают 5-6G. 00:00:00 – Калуга – «Орешково». 00:01:00 – Предполетный инструктаж. 00:02:43 – Предполетная подготовка. 00:03:10 – Руление на взлетную полосу. 00:04:55 – Взлет. 00:07:08 – Полет навстречу друг другу. 00:08:05 – Парный пилотаж. 00:10:57 – Парный проход на сверхнизкой высоте. Боевой разворот. 00:12:42 – Парный пилотаж с перестроением. 00:14:42 – Парный проход на сверхнизкой высоте. Боевой разворот. 00:15:47 – Парный пилотаж с виражами. 00:17:41 – Парный проход на сверхнизкой высоте. Роспуск. 00:19:24 – Прогулка в облаках. 00:22:40 – Высший пилотаж. 00:29:22 – Разворот на посадку. Выпуск шасси. 00:30:32 – Посадка. 00:32:25 – Рулежные дорожки аэродрома. 00:33:41 – До скорой встречи, самолеты!