Зачем самолетам загибают концы крыльев? (это экономит миллиарды)

Загнутые вверх кончики крыльев называют винглетами. Они разрушают вихри, которые тормозят самолет, и экономят до 5–7% топлива. За годы эксплуатации это превращается в миллиарды галлонов и миллионы тонн CO₂. Вот как физика делает полеты дешевле. Кончик крыла — это место, где встречаются воздух над крылом и под ним. Они закручиваются в вихрь, как вода в сливе. Этот вихрь тормозит самолет. Винглет его разрушает. 5–7% — это не «мелочь». Для одного Boeing 737 это около 100 000 галлонов в год. Для 10 000 самолетов — 10 миллиардов галлонов и 130 миллионов тонн CO₂. Идею предложил инженер NASA Ричард Уиткомб после нефтяного кризиса 1973 года. Первые испытания — на военном KC-135. А первым коммерческим самолетом с винглетами стал Boeing 747-400. Винглеты бывают разными: blended (плавный переход), split-scimitar (две «стрелки» — вверх и вниз) и sharklets (версия Airbus). У каждого — свои аэродинамические компромиссы. загнутые концы крыльев самолета, винглеты, зачем нужны винглеты, экономия топлива в авиации, аэродинамика крыла, концевые вихри, индуктивное сопротивление, Ричард Уиткомб, NASA винглеты, blended winglet, split scimitar, sharklet, Boeing 737 винглеты, экономия топлива самолет, CO2 авиация, вихри на крыльях, как работает винглет, авиационная инженерия, топливная эффективность, winglets #винглеты #авиация #аэродинамика #самолеты #инженерия