МИХАЛЫЧ

В этом видео я покажу свои педали, которые пережили три зимы, несколько летних сезонов и до сих пор не отправлены на свалку истории. Они уже практически разваливаются, но каким-то чудом всё ещё работают и не мешают мне кататься — даже с «целлюлитом» (вздутым посадочным местом из-за убитых подшипников), треснутой противоположной педалью и кучей других дефектов. Что вы увидите в видео: 🦿 Состояние педалей «до» и «после» Одна педаль раздулась — подшипники натворили дел, появился «целлюлит» (посадочное место потеряло форму). Вторая педаль треснула, но держится. Шипы (которые я когда-то вкручивал) до сих пор работают: можно получить зацеп, когда надо; при необходимости — убрать его. 🎨 Магия цвета На солнце педали меняют цвет с обычного белого на фиолетовый. Это не краска, а эффект старения пластика, но выглядит круто. 💪 Почему я до сих пор на них катаюсь Они не развалились окончательно, хотя уже должны были. Зацеп с шипами всё ещё работает — и это главное. Страх заменить их на новые и потерять «тот самый» контакт с педалями. 🧠 Что я думаю о замене Новые педали уже лежат в коробке, но я всё тяну. В комментариях, наверное, спросят: «Зачем ты это делаешь?» — и я постараюсь ответить.

В этом видео я покажу, как сделать идеальные колёса на велосипеде, используя нестандартный, но очень точный способ — гитарный тюнер. Метод придумал мой друг Владимир Владимирович, который не только райдер, но и музыкант. Оказывается, натяжение спиц можно настраивать как струны гитары — по звуку! Что вы узнаете из видео: 🎸 Почему гитарный тюнер лучше специального велоинструмента Обычный тензометр для спиц часто врёт: погрешности, нестабильные показания, разный зажим. Гитарный тюнер даёт точность до цента (1/100 полутона), а это многократно выше, чем у механического инструмента. 🔊 Как это работает Ударяете по спице пальцем или медиатором. Слышите звук — у каждой спицы своя нота. Задача: добиться, чтобы все спицы звучали одинаково на выбранной ноте. Подкручиваете ниппель до тех пор, пока тон не совпадёт с эталоном. ⚡ Почему это важно для скорости и безопасности Когда все спицы натянуты одинаково, колесо не бьёт, не вибрирует и не теряет энергию на трение. На максимальной скорости велосипед ведёт себя предсказуемо: нет «восьмёрки», нет микроподёргиваний. Снижается усталость спиц — они служат дольше. ⚠️ Но есть нюанс! Этот метод работает только на правильно заспицованном колесе. Сначала нужно качественно выставить центровку, геометрию и равномерное натяжение «на глаз» или с помощью базового стенда. Тюнер — это последний штрих, а не стартовый инструмент. 🎯 Кому подойдёт этот способ Тем, кто собирает колёса сам. Тем, кто хочет довести велосипед до идеала без покупки дорогого оборудования. Тем, у кого есть гитарный тюнер (даже дешёвый — он всё равно точнее тензометра).

В этом видео я показываю свою реальную статистику износа обуви при езде на велосипеде без тормозов. Поскольку я торможу ногами, мои кроссовки живут максимум 3 месяца, а иногда и меньше — буквально за пару недель стираются в труху. Чёткий разбор мест, которые стираются на обуви быстрее всего (конкретные зоны подошвы и мыска). Лабораторные станки не могут точно воспроизвести нагрузку от реальной ноги велосипедиста. Обращение к производителям: надеюсь, они услышат и сделают подошву более износостойкой в критических точках. Если вы тоже катаетесь агрессивно или без тормозов — это видео поможете понять на что обращать внимание. #bycycle #велосипед

В этом видео я расскажу о самой сложной проблеме в конструкции нашего музыкального велоприцепа — центре тяжести. Пока другие задачи решались быстро и просто, над этим пришлось серьёзно повозиться. Ведь сверху у нас установлены динамики и аккумуляторы общим весом 50 кг, и прицеп постоянно раскачивался, был неустойчивым и норовил перевернуться. Что мы сделали: 1. Поставили более широкие покрышки — прицеп стал на удивление устойчивее, мягче проходить кочки и плавнее ехать. 2. Переварили раму и занизили прицеп более чем на 10 см — это оказалось самым эффективным решением. Прицеп стал как приклеенный к асфальту, исчезли раскачивания и риск опрокидывания. Планы на будущее: занизить конструкцию ещё на 7–8 см, чтобы сделать прицеп ещё более устойчивым, эстетичным и управляемым. Если вы тоже строите или дорабатываете велоприцеп — этот опыт может оказаться для вас бесценным!

#велосипед #bycycle #bmxrussia #mtb #russia #город

Погружаемся в атмосферу постапокалиптического выживания… с велосипедным прицепом! Это не просто игра — это хардкорный быт с двумя колёсами и железной волей. Что произошло в первой серии: ✔ Проверили прицеп перед выездом и отправились в опасный рейд. ✔ В лесу нашли заброшенный танк, вскрыли люк ломом — внутри гранаты. ✔ Сдали боеприпасы на чёрном рынке — получили хорошие деньги. ✔ Попали под дождь, но нашли кучу металлолома (основной хлеб с прицепом). ✔ Успешно сдали металл, купили краску — теперь прицеп будет как настоящий. ✔ На минном поле собирали хлам осторожно, почти без результата. ✔ На обратном пути — нападение алкаша, отбились, но с трудом. ✔ Из найденного хлама смастерили фонари у дома и легли спать с чувством выполненного долга. Реализм, выживание, чёрный юмор и полная свобода действий. Подписывайся, если хочешь увидеть, что будет дальше с этим прицепом!

В этом видео я доказываю то, что уже неоднократно проверено на практике: велосипед в час пик быстрее автомобиля в 3-4 раза, а в обычное время — минимум на 30% (если умеешь ездить). Пока водители стоят в пробках и жалуются, что до дома ехать 2 часа, я спокойно добираюсь за 20 минут на двух колёсах. #bycycle #велосипед #лайфхаки

В этом видео я расскажу про самые дорогие грипсы для велосипеда — их цена достигает 13.000 рублей, но конструкция настолько простая, что любой желающий может повторить её своими руками. Весь сок в том, что за эти деньги производитель предлагает премиальное качество, но при должном подходе такие же грипсы можно сделать самому, потратив лишь копейки. #bmx #велосипед #bycycle