Light Industrial Лайт Индастриал

lightindustrial.ru Подписывайтесь на наш телеграмм канал: https://t.me/light_industrial_Russia Обзор технопарка NOMAN от HUTTON в Люблино. Часть 6 230 000 ₽/м². Купил блок 60 м² → сдал в аренду → доход с первого месяца. 🧬На третьем этаже — другая жизнь. Отдельная входная группа, ресепшен, охрана, свой лифтовый холл. Производство внизу — тебя не касается. Блоки 60-100 м², угловые, панорамное остекление. Общие зоны — нежный голубой с белым, тренд «смартфон». 👉Для кого: собственник производства снизу хочет офис рядом. Или инвестор — купил, сдал, получаешь аренду. Всё на продаже. Смотрите обзор — показываем этаж целиком.

lightindustrial.ru Подписывайтесь на наш телеграмм канал: https://t.me/light_industrial_Russia Внутри «проклятого» индустриального капитализма империи с профессором Черняховым или Царская индустриализация как урок для России сегодня По мотивам стратегической сессии в офисе АИП России: «ИНДУСТРИАЛЬНЫЕ ПАРКИ РОССИИ. ВИДЕНИЕ 2040» Из выступления профессора Черняхова А.А ЭПИЗОД 6 📢 Парадокс в том, что демонизированный сегодня «царский капитализм» дал России один из самых резких индустриальных рывков в ее истории. При всех перекосах именно эта модель создала инфраструктуру и отрасли, без которых не было бы ни индустриализации СССР, ни нынешней промышленной карты страны. 🟢Во второй половине XIX – начале XX века объем промышленного производства вырос более чем вдвое всего за десятилетие, а выпуск средств производства утроился. Появились новые отрасли – современная металлургия, транспортное машиностроение, нефтехимия, электроэнергетика, которые переводили экономику на качественно новый технологический уровень. 🟢Главные уроки для сегодняшней России просты. Во‑первых, ставка на инфраструктуру как на якорь развития: тогда это были железные дороги и узлы промышленной концентрации, сегодня – опорные коридоры, индустриальные парки и технополисы. 🟢Во‑вторых, развитие собственных средств производства – без своего машиностроения и станкостроения любая промышленная политика превращается в сборку из импортных деталей. 🟢И, наконец, сочетание госзаказа и частной инициативы: государство задает траекторию и длинный спрос, бизнес наполняет ее конкретными производствами. Вопрос сегодня не в том, повторять ли «царский капитализм», а чему у него можно научиться – как быстро собирать связку «инфраструктура – капитал – технологии – управление», которая переживает любую смену политических вывесок. ЭПИЗОД 1 (https://t.me/light_industrial_Russia/4927) ЭПИЗОД 2 (https://t.me/light_industrial_Russia/4934) ЭПИЗОД 3 (https://t.me/light_industrial_Russia/4929) ЭПИЗОД 4 (https://t.me/light_industrial_Russia/4937) ЭПИЗОД 5 (https://t.me/light_industrial_Russia/4942) 🤘👌👈👉👆👇🤚👍 #историяроссии #промышленность #индустриализация #царскаяроссия #капитализм #экономика #промышленнаяполитика #развитиерегионов #инфраструктура #машиностроение #станкостроение #индустриальныекластеры

lightindustrial.ru Подписывайтесь на наш телеграмм канал: https://t.me/light_industrial_Russia Маленький, да удаленький: почему mini-лайт индастриал может зарабатывать больше с чем с метра в проектах midi и maxi 🟢В России девелоперы уже делают весь спектр проектов формата лайт индастриал от mini до maxi, но именно mini остается самым редким и недооцененным форматом. 📹 СМОТРЕТЬ ВИДЕО (https://home.strannik-j.org/video/private/73ce241f458c4583dc68e7c2e35fa7b9/?p=KE2s5RokvDKVlB92COeDmA) 📹 🟢При этом именно он нужен малым производствам, сервисам и локальному e-commerce, B2B и B2C клиентам. Что мы называем mini-форматом: - Площадь блока: 80–300 кв. м. - Высота: 4,5–7 м, чтобы поместить мезонин и легкое производство. - Нагрузка на пол: достаточно для сборки, стеллажей, легких станков, но без избыточных требований тяжелой промышленности. - Функция: «готовый промышленный офис» для малого бизнеса, заехал, подключился, работаешь. 🟢Мои наблюдения в Сингапуре и Малайзии В последней поездке я смотрел как раз такие небольшие блоки в многоэтажных (ramp-up) комплексах. В Сингапуре это многофункциональные здания с заездом грузовиков на уровни и юнитами по 150–300 кв. м и выше. Есть специализированные объекты под food-производства и городские фабрики. Mini-юниты там — нормальная часть индустриального продукта, а не нишевый эксперимент. 🟢В Малайзии распространены парки из небольших 1,5–2-этажных фабрик и складов площадью примерно от 170 до 400 кв. м. Они стоят достаточно близко к жилой застройке и обслуживают малые и средние производства, часто с учетом соседства с городом. 🤘👌👈👉👆👇🤚👍 #лайтиндастриал #lightindustrial #миниформат #промышленныепространства #малыйбизнес #индустриальныепарки #складыпроизводство #инвестицийнедвижимость

lightindustrial.ru Подписывайтесь на наш телеграмм канал: https://t.me/light_industrial_Russia Индустриальные многоэтажки на склонах: рельеф - суперсила девелопмента! А может ваш овраг - это золотое дно? Промышленные многоэтажки на склонах — это не просто вызов, а шанс обыграть рельеф как главный архитектурный козырь. Представьте: участок с уклоном превращается в многоуровневую фабрику, где нижние этажи въезжают в холм, а верхние панорамируют виды, экономя на котлованах и усиливая устойчивость к землетрясениям. Технические фишки Фундамент адаптируется к уклону: ступенчатые или свайные системы распределяют нагрузку, минимизируя выемку грунта — идеально для сейсмоопасных зон вроде Турции. Объемно-планировочные решения: заглубленные корпуса на южных склонах с уклоном 30 градусов и больше, где фасады выходят на поверхность, а нижние уровни прячутся в рельефе для термоизоляции. Преимущества: экономия земли до 20-30 процента участка, естественное освещение через террасы, интеграция с ландшафтом без ущерба экологии. В Турции такие проекты — тренд: многоэтажные индустриальные комплексы вплетаются в гористый рельеф, где 80 процентов территории — холмы и горы, сочетая монолитно-каркасную технологию с природой для максимальной эффективности. Наш исследовательский трек В рамках международного исследовательского трека по легкой промышленности мы изучаем именно такие кейсы: от турецких холмов до российских ОЭЗ. Следите за обновлениями — следующий разбор с чертежами и расчетами. Подписывайтесь, чтобы не пропустить, как рельеф становится суперсилой девелопмента. А ваш овраг — это золотое дно? 📹 СМОТРЕТЬ ВИДЕО 📹 Самые интересные моменты из поездок вы можете посмотреть по ссылкам: ТУРЦИЯ 🇹🇷 : ЭПИЗОД 1 (https://t.me/light_industrial_Russia/3302) ЭПИЗОД 2 (https://t.me/light_industrial_Russia/3309) ЭПИЗОД 3 (https://t.me/light_industrial_Russia/3320) ЭПИЗОД 4 (https://t.me/light_industrial_Russia/3356) ЭПИЗОД 5 (https://t.me/light_industrial_Russia/3378) ЭПИЗОД 6 (https://t.me/light_industrial_Russia/3384) ЭПИЗОД 7 (https://t.me/light_industrial_Russia/3405) ЭПИЗОД 8 (https://t.me/light_industrial_Russia/3416) ЭПИЗОД 9 (https://t.me/light_industrial_Russia/3428) ЭПИЗОД 10 (https://t.me/light_industrial_Russia/3448) ЭПИЗОД 11 (https://t.me/light_industrial_Russia/3457)

lightindustrial.ru Подписывайтесь на наш телеграмм канал: https://t.me/light_industrial_Russia Light Industrial #по_лайту, [25.07.2026 21:10] #объектнапродажу 🔍🖊🖋🖌🖍📝🔏 📢 Всем привет, мы писали что будем делать обзор на качественный обьект, (https://t.me/light_industrial_Russia/4923) сегодня выкладываем Часть 2 📢 Современное производственно‑складское здание класса A+ готовое к эксплуатации!! Объект площадью 1 300 м² расположен всего в 10 км от МКАД, с прямым выездом на Симферопольское шоссе. После завершения транспортного узла время в пути до МКАД составит 7–10 минут, что делает локацию уникальной для городской логистики и малого производства. 📹 СМОТРЕТЬ ВИДЕО (https://youtube.com/shorts/VrWEMpi2s4c?feature=share) 📹 🟢Функциональные характеристики: • Высота потолков: 8,4 м до низа ферм (под мезонином — 5,4 м, офис — 4,6 м) • Пол: топинг, нагрузка 8 т/м² • Каркас: бетонные колонны и металлические фахверки, шаг колонн — 12 м (только по периметру) • Ворота в уровень пола, удобный подъезд фур • Конструкция ограждающих стен — сэндвич‑панель 120 мм • Расстояние между зданиями — 28 м Инженерные системы •Электричество — 50 кВт •Водоснабжение — централизованное (2,5 м³/сутки, возможно увеличение), собственный водозаборный узел • Отопление  водяное, индивидуальная газовая котельная • Противопожарная система  полноценное спринклерное пожаротушение, собственная насосная станция и резервуар 1 200 м³ •Канализация  централизованная, собственные КОС и ЛОС Инфраструктура и условия эксплуатации • Собственная управляющая компания • Прилегающая территория  5 м вдоль фасада (входит в стоимость) • Дополнительно  3–4 парковочных места за зданием и общая парковка на 40–50 машин (в аренду) • Возможность установки офисного блока или производственного мезонина под требования покупателя 🟢Финансовые параметры: • Цена - 175 000 ₽/м² (с НДС) • Арендная ставка : 18 000–20 000 ₽/м²/год • OPEX  1 680 ₽/м²/год • Объект 100 % готов, подходит под покупку или запуск производства «под ключ» 📢 Превосходное сочетание качественной инженерии, высокой энергоэффективности и логистической доступности делает этот объект оптимальным выбором для компаний, которым важно разместить собственное производство или распределительный центр рядом с Москвой. 🟢 P.S. Знаю о чем, пишем, объект очень хорошего качества, есть уникальные фишки. Пишите в чат-бот (https://t.me/lightindustrial_bot) организуем показ. 🤘👌👈👉👆👇🤚👍 #объектнапродажу #lightindustrial #производственноездание #складклассаА #промышленнаянедвижимость #инвестициивнедвижимость #продажаздания #московскаяволна #городскаялогистика #производствоподключ #москварядом #современныйсклад #технопарк #индустриальныйпарк #строимдляпроизводства

lightindustrial.ru Подписывайтесь на наш телеграмм канал: https://t.me/light_industrial_Russia Спецназ по лайту в восьмой раз в Стамбуле: собираем индустриальные “марки” в коллекцию. Это первое видео, второе будет с офиса продаж этого объекта 🟢Год назад мы уже смотрели этот объект в рамках стамбульского «десанта» по индустриальным лайтам, и теперь он попадает в нашу условную коллекцию так же естественно, как редкая марка в альбом коллекционера. 📹 СМОТРЕТЬ ВИДЕО 📹 Как одни собирают редкие марки или монеты, мы собираем концепты и архитектуру индустриальных зданий со всего мира. Каждый выезд пополняет коллекцию реальными кейсами, по которым мы ходили ногами, мерили, разбирали планировочные решения и продуктовую логику. В прошлом году, во время нашего восьмого исследовательского визита в Турцию, мы детально изучили проект Aktim 3. 🟢Aktim 3 работает в логике «smart trade & business center»: на участке порядка 38 000 м² сформировано здание около 65 000 м² с 157 независимыми секциями, введённое в эксплуатацию в 2023 году. Ключевые показатели: Площадь участка — 38 000 м² Площадь застройки — 65 000 м² Ввод в эксплуатацию — 2023 год Количество юнитов — 157 шт. Площади — от 130 до 6 500 м² Рабочая высота — 7–10,5 м Наличие мезонинов и витринных фасадов формируют вертикально насыщенный, «многоэтажный» по функциям продукт, который сочетает склад, производство, демонстрационную зону и офисную составляющую в одном адресе. Для нас такие объекты — не просто здания, а элементы глобальной мозаики Light Industrial‑архитектуры, где каждая страна формирует собственную интерпретацию универсальной темы «производства и торговли под одной крышей».

lightindustrial.ru Подписывайтесь на наш телеграмм канал: https://t.me/light_industrial_Russia Девелоперы еще системно не добрались до формата лайт инадстриал мини, но сколько еще есть времени?

lightindustrial.ru Подписывайтесь на наш телеграмм канал: https://t.me/light_industrial_Russia Прилетели в Куала-Лумпур, зашли в шоу-рум к индустриальному девелоперу, уютно и макет, прозрачный макет! Видно всё: от стеллажей до вентиляции, как будто на приеме рентгенолога. 📹 СМОТРЕТЬ ВИДЕО 📹 Плюсы: Информативно на 200% — сразу оцениваешь логистику, высоту потолков (типа 12 м, как в хорошем складе) и можно текстами и линиями подсветить важные параметры проекта. Минусы: цена, наверное, кусается — акрил или стекло нынче не дешёвка. Обычные макеты из пластика дешевле в 2-3 раза, но без "вау-эффекта". А вы какие макеты предпочитаете? Прозрачные для технарей или классику для быстрого шоу? Делитесь в комментах!

lightindustrial.ru Подписывайтесь на наш телеграмм канал: https://t.me/light_industrial_Russia Высадили десант Light Industrial в Турции в Стамбул, ходим с рулетками и линейками, мерим, смотрим

lightindustrial.ru Подписывайтесь на наш телеграмм канал: https://t.me/light_industrial_Russia Главврач роддома проектов ПАРСК: знакомьтесь, Илья Горелко 💥⚡️💪 🟢Мы тут недавно назвали эскизный отдел ПАРСК «роддомом проектов» — местом, где наши объекты впервые появляются на свет. И вы справедливо спросили: а кто руководит этим «роддомом»? 🟢Мы обещали рассказать про главврача нашего (https://t.me/light_industrial_Russia/4907) роддома проектов, его возглавляет Илья Горелко. Это человек, с которого для нас начинается любой сильный объект: к Илье попадает проект, когда ещё нет фасадов, нет визуализаций и красивых презентаций — есть только участок, ограничения и живая задача от девелопера. 📹 СМОТРЕТЬ ВИДЕО 📹 🟢На стадии эскизов он ДНК будущего проекта: как встанет здание на участок, куда поедет машина, как пойдёт человек, где заработают деньги и как объект будет жить через 5–10 лет. Он вместе с командой пропускает через себя десятки схем и вариантов, отбрасывает компромиссы и оставляет только то решение, которое одновременно держит функцию, экономику и архитектурный образ. 🟢Почему мы считаем этот этап самым важным? Потому что дальше — стадия П, рабочка, разделы, стройка — лишь аккуратно развивают то, что родилось здесь. Если на этапе эскиза промахнуться с идеей, никакая идеальная документация потом уже не сделает из слабой концепции сильный объект. 🟢Значительная часть тех живых кадров, которые вы видите у нас в канале, схемы на стекле, споры у макета, выезды на площадку — это как раз моменты, которые попадают в объектив Ильи. Мы сами пересматриваем эти материалы, чтобы вспомнить, как начался тот или иной проект об этом мы пишем часто на канале ПАРСК. (https://t.me/parsk_russia) 🟢Так что знакомьтесь: человек, который руководит нашим роддомом проектов, — Илья Горелко. И дальше мы будем чаще показывать, как он вместе с эскизной группой проживает этот первый, самый ответственный этап — от первого штриха до момента, когда команда понимает: «Да, вот так этот проект должен родиться». ⚡️🔥💥 🟢 Написать Илье: @ideasAndSuggestions_bot

lightindustrial.ru Подписывайтесь на наш телеграмм канал: https://t.me/light_industrial_Russia овый пром в эпоху неопределенности: как спроектировать его так, чтобы он не стал промзоной 🟢Сегодня был на стратегической сессии в офисе АИП России: «ИНДУСТРИАЛЬНЫЕ ПАРКИ РОССИИ. ВИДЕНИЕ 2040» 🟢Был мощный мозговой штурм, день пролетел как одна минута. Очень интересно было послушать профессора Андрея Чернихова. 🟢Он является основателем Международного фонда Якова Чернихова, профессор Международной академии архитектуры. 🟢Ниже тезисно то, что я для себя зафиксировал, но лучше смотреть видео. 🟢Проектировать в высокой степени неопределенности — значит честно признать, что «генплан навсегда» больше не работает и важно изначально закладывать в территорию возможность постоянно меняться. Ключевая мысль выступления: • Сегодняшние генпланы почти не отвечают за экономическую траекторию территории, они фиксируют картинку, но не развитие. • Мы не знаем, что будет с экономикой через 5–10 лет, особенно после серии «черных лебедей» последних лет. • Поэтому главный вопрос: как сделать новый промпарк не промзоной в старом смысле слова — жесткой, однофункциональной, быстро устаревающей. Что такое проектирование в неопределенности: • Это отказ от ставки на один сценарий и переход к набору адаптивных моделей: гибкие планировочные структуры, сменяемые функции, трансформируемые корпуса. • Задача архитектора и девелопера — не предсказать будущее, а спроектировать поле для будущих решений бизнеса и города. Практический вывод для «нового прома»: • Промпарк должен проектироваться как экономическая платформа, а не как склад готовых коробок: с возможностью уплотнения, до надстройки, смены профиля и форматов операторов. 📹 СМОТРЕТЬ ВИДЕО 📹 • Нормой становится не стабильность, а управляемая изменчивость: генплан как живой инструмент, который регулярно пересматривается и настраивается вместе с рынком. 🟢P.S. Спасибо нашим соратникам и единомышленникам АИП России за организацию такого мероприятия. 💥⚡️💪

lightindustrial.ru Подписывайтесь на наш телеграмм канал: https://t.me/light_industrial_Russia Когда метр экономии убивает логистику: правильный проезд внутри индустриального объекта так ли это важно? 🟢Проезд внутри индустриального объекта — одна из тех вещей, на которых все хотят сэкономить, а потом десятилетиями расплачиваются неудобной логистикой, заторами и конфликтами с арендаторами. 📹 СМОТРЕТЬ ВИДЕО 📹 🟢Почему это больная тема • В проектах по всему миру постоянно встречаются одинаковые ошибки: слишком узкие проезды, острые повороты, неработающие «карманы» перед воротами. • Уже и в России появляются новые индустриальные объекты, где на проезде «ужались» ради красивой картинки генплана или экономии площади — и машины потом физически не могут нормально маневрировать. • Учиться на своих ошибках в индустриальной недвижимости очень дорого: переделка двора, снос навесов, перенос ворот - это миллионы и потерянные месяцы. 🟢Где обычно «режут» лишний метр • Ширина проезда: пытаются «протянуть» двустороннее движение и маневр фуры в 6–7 м, в то время как для двухсторонних индустриальных дорог рекомендуют от 7,3 м и более, плюс запас на габариты грузовиков. • Зона перед воротами: не хватает длины под разворот и выравнивание автопоезда, из‑за чего машины стоят под углом, перекрывают соседние доки и проезд. • Радиусы поворотов: проектируют острые углы «как для легковых», без учета типового радиуса разворота 12–18‑метровых грузовиков и автопоездов. 🟢Почему экономия на проезде - ложная • Правильные ширины, радиусы и длины карманов позволяют сократить время маневров на 20–30%, снять пробки во дворе и реально увеличить пропускную способность объекта. • Грамотная геометрия проездов экономит площадь не меньше, чем «ужатые» схемы: за счет правильных радиусов и схем движения можно сократить расход дворовой территории на 15–25% без ущерба для логистики. • Безопасность: чем теснее проезды, тем выше риск наездов, зацепов колонн и ворот, страховых случаев и простоя техники. 🟢Кому адресовано это видео / пост • Тем, кто планирует делать внутренний проезд в индустриальном проекте и думает, что «тут можно чуть-чуть сэкономить, фуры как‑нибудь разъедутся». • Тем, кто уже столкнулся с тем, что грузовики «режут углы», выезжают на газоны и тротуары, а арендаторы жалуются на неудобный маневровый двор/корридор. • Тем, кто хочет сразу заложить правильные параметры и учесть опыт десятков объектов, а не потом объяснять, почему на новом комплексе логистика работает хуже, чем на старом складе. Если вы на этапе концепции и сомневаетесь, «сколько метров дать двору», лучше один раз проверить схему движения и радиусы, чем потом учить водителей парковаться по миллиметрам. 🟢Хотите аудит вашей концепции/проекта? Second opinion от спецназа Light Industrial в России. Пишите в чат-бот (https://t.me/lightindustrial_bot) ТУРЦИЯ 🇹🇷 : ЭПИЗОД 1 (https://t.me/light_industrial_Russia/3302) ЭПИЗОД 2 (https://t.me/light_industrial_Russia/3309) ЭПИЗОД 3 (https://t.me/light_industrial_Russia/3320) ЭПИЗОД 4 (https://t.me/light_industrial_Russia/3356) ЭПИЗОД 5 (https://t.me/light_industrial_Russia/3378) ЭПИЗОД 6 (https://t.me/light_industrial_Russia/3384) ЭПИЗОД 7 (https://t.me/light_industrial_Russia/3405) ЭПИЗОД 8 (https://t.me/light_industrial_Russia/3416) ЭПИЗОД 9 (https://t.me/light_industrial_Russia/3428) ЭПИЗОД 10 (https://t.me/light_industrial_Russia/3448) ЭПИЗОД 11 (https://t.me/light_industrial_Russia/3457)

lightindustrial.ru Подписывайтесь на наш телеграмм канал: https://t.me/light_industrial_Russia От страданий в одиночку к коллективному Craft Industrial: как Тюмень переопылила девелоперов 🟢В любой нормальной стране у саммита есть оргкомитет, партнёры и кофе‑брейки. В Тюмени у Рождественского саммита есть ещё и Наталья Девяткова (https://t.me/dengivkvadrate2) — человек, который придумал, что девелоперы и инвесторы должны не страдать по одиночке, а системно «переопыляться». Вот мы все и переопылились!! 🟢На Саммите выступил Сергей Колесник, (https://t.me/kolesnikvestnik) он сказал, что рынок чувствует себя плохо и очень плохо. 🥵🥵🥵😂 Но Зал смеялся, и это как раз не плохо, значит есть порох в пороховницах а это в нашей отрасли главный макроэкономический индикатор: если смеются — значит, деньги ещё не кончились, просто затянулись пояса и включили мозг. 🟢На Рождественском саммите в Тюмени Сергей Колесник честно рассказал, как сегодня себя чувствует рынок коммерческой недвижимости: меньше эйфории, больше прагматики, редевелопмент вместо «строить с нуля любой ценой». 🟢 Сергей пошутил про Craft Industrial, это он про наш сегмент LI в разрезе своих проектов!! Напишите в чат-бот, (https://t.me/lightindustrial_bot) если хотите предложить спикера на форум Light Industrial 7:0.

lightindustrial.ru Подписывайтесь на наш телеграмм канал: https://t.me/light_industrial_Russia СНиПы, котики и турецкая индустриальная пыль: но как защитить проект в Мосгосэкспертизе? 📢 Субботний вопрос 😂от проектировщика: "Как защитить уникальный индустриальный объект в Мосгосэкспертизе? 🤔" 😹 Пока мы на объекте собираем пыль на чужбине и линейками меряем рампы с колоннами, в головах команды рождаются вопросы - в том числе риторические! Вот такие вот... ☕️ Ответ на вопрос мы знаем: кофе эксперту заранее, 3D с милыми котиками, пачка СНиПов + уникальные "фишки" проекта! 💪💥⚡️ 🛟А вы как спасаете свои шедевры? Лайфхаки в комменты — устроим народную экспертизу! 💪⚡️💥 🤘👌👈👉👆👇🤚👍

lightindustrial.ru Подписывайтесь на наш телеграмм канал: https://t.me/light_industrial_Russia Турецкая многоэтажка под прицелом: Джентльмены удачи на объекте, команда SkladmanUSG/ПАРСК допрашивает Стамбул: на непонятном диалекте! Куча спецов, каждый со своей "зоной": конструктор - фундамент и колонны, архитектор - фасады, логист - погрузка-разгрузка. Выезжаем на объекты по миру, и каждый "допрашивает" объект по-своему! 😎 😂💥 📍МПТ навигатор для девелоперов жилья (https://t.me/light_industrial_Russia/4060) 📍 🟢А на этой многоэтажной индустриалке в Стамбуле мы командой устроили полный осмотр с пристрастием, все как мы любим 😊: обмерили, пощупали и задали вопросы даже на "турецком" - непонятном многим нам диалекте! "Ой, простите, а рампа подогревается?" 😂 "Бриллиантовая рука" в деле Семен Семеныч!! 🟢Да кстати, в команде у нас есть Илья - мастер своего дела!! 💥💪💪Пора вас с ним познакомить? Что скажете в комментах? 👇 🟢Если скажите, то следующее видео про Илью, ваш голос для нас закон! 👍/👎 Голосуйте! 🟢Хороших вам выходных! И берегите себя, чтобы снег на Башку не упал - "а то простудитесь!" ❄️🤦♂️ Джентльмены удачи" forever! 🟢 P.S. Кто решил пересмотреть фильм Джентельмены удачи и Брилиантовая рука, напишите в коменты!! 💥💪💥

lightindustrial.ru Подписывайтесь на наш телеграмм канал: https://t.me/light_industrial_Russia Автомолл: молл для авто или спираль для успеха? Сегодня - про спиральные рампы как инструмент оптимизации участка. Смотрите видео: мы проходимся по реальному турецкому объекту, построенному по концепции автомолла! 📹 СМОТРЕТЬ ВИДЕО 📹 В многоэтажных производственных и складских зданиях рампа часто становится самым «неудобным» элементом: требует огромной длины, съедает полезную площадь и ломает всю компоновку. Спиральная (винтовая) рампа - рациональная альтернатива прямому подъёму. Экономия участка Для подъёма на 7–9 метров при стандартном уклоне прямая рампа нужна длиной 90–120 м. Спираль сворачивает это в радиус 18–30 м — легко вписывается в угол участка или даже в тело здания. По московским расчётам, площадь под спираль — всего ⅓–¼ от прямой. Участок сокращается на 20–40%, что даёт + арендуемую площадь! Эффективность при росте этажности На 3–4 этажах и выше прямая рампа просто не помещается. Спираль ведёт на несколько уровней по компактной траектории. В азиатских проектах (Сингапур) такие рампы поднимают на 7–10 этажей с раздельными потоками. Турецкий автомолл - яркий пример: авто "паркуются" в молле, а логистика летит вверх по спирали!

lightindustrial.ru Подписывайтесь на наш телеграмм канал: https://t.me/light_industrial_Russia От “пришлите ТЗ” к готовому стандарту: новый подход к проектированию light industrial 🟢Таксисты больше не спрашивают «а дорогу покажете?» — приложение само прокладывает маршрут. Но как только вы приходите к проектировщику он говорит дай ТЗ и просит показать дорогу!!! 🟢У многих всё ещё по‑старинке: «пришлите ТЗ, а мы сделаем КП на проектирование». 🟢Мы так не работаем. Мы специализируемся в сегменте, у истоков которого сами стояли в России, начиная от термина, классификации, брокереджа и первыми концепциями для девелоперов. Поэтому сегмент light industrial знаем на уровне сотен изученных объектов и десятков реализованных проектов, и предлагаем не чертёж «по запросу», а готовый продукт: понятные типологии, проверенные планировочные решения, рабочие модели для девелопера, брокера и конечного пользователя. 🟢Нам не нужно ТЗ, чтобы спроектировать объект light industrial. Нам нужен участок и цель проекта - всё остальное: концепцию, параметры, логику загрузки, сценарии использования и экономику - мы сами «показываем дорогу». 🟢Пока рынок только учится формулировать запрос к новому формату, мы уже сделали этот формат отдельным продуктом и вывели его на уровень стандарта для городских и пригородных индустриальных проектов. 🟢Мы можем сделать аудит вашей концепции и дать вам рекомендации по ее улучшению. Пишите в чат-бот (https://t.me/lightindustrial_bot) «хочу аудит концепции». Подписывайтесь на наш Рутюб канал (https://home.strannik-j.org/channel/52151333/) Друзья, Вашу новость, сообщение или вопрос вы можете прислать нам в чат-бот (https://t.me/lightindustrial_bot) 🤘👌👈👉👆👇🤚👍

lightindustrial.ru Подписывайтесь на наш телеграмм канал: https://t.me/light_industrial_Russia Flatted factory: вчерашний день Сингапура и завтрашний день московской индустриалки 🟢Типовой flatted factory в Сингапуре - это уже сложившаяся, но во многом устаревшая модель городской индустриальной многоэтажки, которую в Москве девелоперы только начинают массово воспроизводить. 📹 СМОТРЕТЬ ВИДЕО 📹 Что это за тип здания 🟢Это многоэтажное готовое здание для лёгкой промышленности с большим количеством арендаторов: обычно около 7 этажей, со стандартными юнитами для небольших производств и складов. 🟢Формат задуман как вертикальный индустриальный парк: в одном объёме собрано производство, хранение, офис и сервис для малого и среднего бизнеса. Кто там арендует 🟢Чистые и лёгкие производства: сборка электроники и оборудования, лёгкая швейка без покраски и агрессивной химии, бумажные изделия без тяжёлой печати. 🟢Компании с простыми производственно‑складскими процессами: сборка, упаковка и перепаковка, мелкооптовые склады с базовой обработкой товара. 🟢Офисы и сервисы рядом с цехами: инженерные бюро, R&D‑команды, печать и издательский бизнес, IT‑компании, работающие на промышленных заказчиков. 🟢Планировочная и инженерная логика Средняя эффективность таких зданий около 71%: порядка 70% общей площади сдаётся арендаторам, ещё ~30% занимают коридоры, лифтовые холлы, лестницы, шахты, санузлы, техпомещения, парковки. 🟢Здания обслуживаются грузо‑/пассажирскими лифтами и погрузочными зонами, общие пространства естественно вентилируемые, без охлаждения в зонах владельца. 🟢Почему для Сингапура это уже «вчерашний день» Flatted factory — продукт эпохи, когда главная задача была плотно упаковать лёгкую индустрию в дефицитную городскую землю, при довольно скромных требованиях к автоматизации, логистике и ESG. 🟢Сейчас рынок движется к более сложным форматам: многоэтажные ramp‑up склады, high‑spec индустриальные корпуса с усиленными перекрытиями, большим количеством доков, автоматизацией и более жёсткими энергетическими и экологическими стандартами. 🟢Парадокс: Россия только входит в эту модель В Москве и других крупных агломерациях девелоперы фактически строят сегодня то, что в Сингапуре массово строили 20–30 лет назад: многоэтажные многотенантные корпуса для лёгкой индустрии и складов с крупным пакетом общих зон и единым собственником. Это неплохо как стартовая ступень, но важно осознанно смотреть вперёд: понимать, чем flatted factory отличается от более современных многоэтажных логистических и индустриальных форматов и сразу закладывать в проекты «следующий шаг» по планировке, инженерке и энергоэффективности, а не просто копировать оболочку старой типологии. Мы часто слышим вопрос: «А с чего начать?» Наш процесс работы с проектами прост и прозрачен: бриф → анализ участка → 1–2 концепции → базовое ТЭО → решение. Для подписчиков канала мы открыли короткий экспресс‑бриф / 15‑минутный созвон — можно быстро обсудить участок или идею и понять, в каком направлении двигаться. Напишите в чат-бот (https://t.me/lightindustrial_bot), (https://t.me/lightindustrial_bot) чтобы забронировать слот, или отметьтесь в комментариях — пришлём форму 📢 Для подписчиков канала, мы открыли возможность получить hardcopy дайджеста подготовленного к Форуму, писать «хочу дайджест» в чат-бот (https://t.me/lightindustrial_bot). (https://t.me/lightindustrial_bot)

lightindustrial.ru Подписывайтесь на наш телеграмм канал: https://t.me/light_industrial_Russia Как Турция изобрела автомобильные моллы для Европы и что там можно подсмотреть для формата Light Industrial 🟢Автомобильные моллы представляют собой специализированный формат коммерческой недвижимости, объединяющий под одной крышей автосалоны, сервисные центры, торговые площади и офисные помещения. 📹 СМОТРЕТЬ ВИДЕО 📹 🟢Турция стала пионером этого формата в европейском масштабе: проект Autopia (2011) позиционируется как первый и крупнейший автомобильный торговый центр в Европе, а Otoport (2012) продолжил развитие концепции. 🟢По состоянию на 2026 год в Турции реализовано или находится в разработке более 15 крупных проектов автомобильных и производственно-складских комплексов с автомобильным компонентом, преимущественно в Стамбуле и Анкаре. 🟢Концепция Autopia предусматривает круглогодичную работу (365 дней) и интеграцию всех услуг, связанных с автомобилями: от продажи новых и подержанных машин до сервисного обслуживания, финансирования, страхования и нотариальных услуг. Проект также включает кафе, рестораны и дополнительную инфраструктуру для посетителей 🟢P.S. Если вы пропустили нашу поездку в Стамбул в 2025 году, тут ссылки на эпизоды с этой поездки: ЭПИЗОД 1 (https://t.me/light_industrial_Russia/3302) ЭПИЗОД 2 (https://t.me/light_industrial_Russia/3309) ЭПИЗОД 3 (https://t.me/light_industrial_Russia/3320) ЭПИЗОД 4 (https://t.me/light_industrial_Russia/3356) ЭПИЗОД 5 (https://t.me/light_industrial_Russia/3378) ЭПИЗОД 6 (https://t.me/light_industrial_Russia/3384) ЭПИЗОД 7 (https://t.me/light_industrial_Russia/3405) ЭПИЗОД 8 (https://t.me/light_industrial_Russia/3416) ЭПИЗОД 9 (https://t.me/light_industrial_Russia/3428) ЭПИЗОД 10 (https://t.me/light_industrial_Russia/3448) ЭПИЗОД 11 (https://t.me/light_industrial_Russia/3457) 🟢 Хотите с нами в следующую поездку? Напишите нам чат-бот (https://t.me/lightindustrial_bot) → Друзья, Вашу новость, сообщение или вопрос вы можете прислать нам в чат-бот (https://t.me/lightindustrial_bot) и все наши соцсети теперь в одной удобной ссылке (https://taplink.cc/skladmanusg)

lightindustrial.ru Подписывайтесь на наш телеграмм канал: https://t.me/light_industrial_Russia #автомолл 📢 Архитектура автомоллов: как Турция переизобретает авто‑ритейл. 🟢Вернулись из Стамбула, это первая поездка в этом году. Наш международный трек в действии: продолжаем смотреть индустриальные форматы, которые меняют рынок, и, как всегда, заезжаем в автомолл. Сегодня немного про этот формат. 📹 СМОТРЕТЬ ВИДЕО 📹 🟢Автомобильные моллы представляют собой специализированный формат коммерческой недвижимости, объединяющий под одной крышей автосалоны, сервисные центры, торговые площади и офисные помещения. Турция стала пионером этого формата в европейском масштабе: проект Autopia (2011) позиционируется как первый и крупнейший автомобильный торговый центр в Европе, а Otoport (2012) продолжил развитие концепции. По состоянию на 2026 год в стране уже сформировался целый пояс объектов: от классических авто‑моллов до индустриальных парков с сильной автомобильной компонентой в Стамбуле и Анкаре. 🟢За последние годы в Турции можно говорить уже о линейке типологий - от «чистого» автомолла до гибридов «авто‑рынок + торгово‑развлекательный центр» и многофункциональных индустриальных центров. Условно это три основных формата: 1. «Флагманский архитектурный автомолл» Это Autopia, новый Autoverse в Анкаре и похожие проекты, где автомобиль становится частью «lifestyle‑сценария». Многоуровневые шоурумы, сотни юнитов, банки, страховки, сервис, фуд‑корт, тест‑драйвы — полноценный «one‑stop shop» для автопокупателя. Это уже не просто место сделки, а среда, в которой бренд и продукт работают вместе с архитектурой и общественными пространствами. 2. «Авто‑рынок / galericiler sitesi» (кластерный формат) Это городские кластеры вроде Automall в стамбульском Bağcılar: десятки и сотни галерей, экспертиза, оформление, страховка, всё заточено под массовый оборот, прежде всего подержанных автомобилей. По сути — цивилизованный авто‑рынок нового поколения, который живёт на стыке форматов «уличной торговли» и организованного коммерческого комплекса. 3.«Производственные и складские и торгово‑деловые комплексы с автокомпонентом Базовая функция - склады, лёгкое производство, офисы, но внутри органично встраиваются авто‑шоурумы, сервисы, логистика запчастей. Такой формат показывает, как автомобильный бизнес интегрируется в многоэтажные индустриальные парки и работает уже не как отдельный мир, а как часть единой производственно‑логистической экосистемы. Дальше будет разбор каждого формата: планировочные решения, размеры юнитов, работа с трафиком, как организованы сервис и склад, и главное - какие идеи из турецких автомоллов можно аккуратно переносить в наши московские городские авто‑кластеры. 📢 Для подписчиков канала, мы открыли возможность получить hardcopy дайджеста подготовленного к Форуму, писать «хочу дайджест» в чат-бот. (https://t.me/lightindustrial_bot) → Друзья, Вашу новость, сообщение или вопрос вы можете прислать нам в чат-бот (https://t.me/lightindustrial_bot) и все наши соцсети теперь в одной удобной ссылке (https://taplink.cc/skladmanusg)