Белорусский МАЗ-МАН, в котором отныне вообще отсутствуют немецкие узлы и агрегаты, является независимой частной компанией. Причём весьма закрытой для прессы. Несмотря на название, немецкий MAN вышел из состава учредителей ещё в позапрошлом десятилетии. Последние пятнадцать лет грузовики использовали переоформленную и основательно переделанную мазовскую кабину, покупные двигатели, коробки и мосты. Самостоятельно фирма делает рамы и самосвальные кузова.
Молодая петербургская фирма «Романов», под занавес 2025 года запустившая производство тяжёлых грузовиков марки БАЗ, поделилась с телеканалом «Авто Плюс» любопытным репортажем из Заполярья, где подразделение «Газпром добыча Ямбург» тестирует седельный тягач БАЗ-S34A10. С декабря машина перевозит оборудование, трубы, спецтехнику с установки подготовки газа на базу и между промыслами.
К своему 50-летию КамАЗ преподнёс себе важный подарок: в Набережных Челнах запустили новое производство ведущих мостов и передних осей. Ими будут оснащать и классические машины поколения К3, и современную технику генерации К5. Сергей Когогин: «Достаточно много времени прошло с момента старта этого проекта, но мы его довели до конца. Основная цель была такая, что мы создали новый продукт — это технологический прорыв в нашей линейке, для нашей страны по созданию ряда К5.
И новость короткой строкой. В феврале КамАЗ наладит выпуск среднетоннажных моделей поколения К5. И это, на самом деле, большое событие! Машина серии 53252 должна привлечь торговые сети, что сейчас закупают шасси марки Howo. А модификацию 63934 смогут закупать российские пожарные. Кроме того, развитие ждёт семейство трёхосников 6565. Уже выпускается 65658 с подъёмной задней осью, а в нынешнем году серийными станут шасси 65657 с колёсной формулой 6х4, уже виденный нами на выставках, и совсем новый седельный тягач 65656.
Наиболее привычная профессия четырёхосного шасси КамАЗ-65951 — это самосвал. Однако, как сообщает издание «Вести КамАЗа», в Набережных Челнах нашли новое применение машине грузоподъёмностью 35 тонн. Установив коробку отбора мощности, удлинив задний свес рамы и применив особо грузоподъёмные шины, инженеры радикально расширили сферу применения четырёхосника.
В этом году Камский автомобильный завод отмечает полвека с момента выпуска первого автомобиля. Юбилей компания встречает, удерживая 30-процентную долю рынка, но фактически отдав сегмент магистральных тягачей китайским конкурентам.
Корпорация Ford списала в убытки 19,5 млрд долларов и пересматривает свою электромобильную программу. Это крупнейшая подобная потеря в истории мирового автопрома — по крайней мере, из тех, которые известны публично. По итогам 2025 года Ford впервые со времён пандемии ушёл в минус: на 8 млрд долларов. Списание активов распределят до 2027 года: это 8,5 млрд от отмены запланированных моделей электромобилей, ещё 6 млрд — это то, что Ford деликатно называет «расходами, связанными с программой», и ещё 6 миллиардов убытков принесли ставшие ненужными три батарейные фабрики, которые строили совместно с корейской SK Group. В итоге Ford направит силы на развитие бензиновых автомобилей, наращивая долю гибридов и электромобилей с бензиновыми «удлинителями хода».
Паркетник Geely Coolray в 2022-м пережил крупное обновление, доехавшее до нас с годичным опозданием: одновременно с рестайлингом он получил совершенно иной четырёхцилиндровый турбомотор взамен турботройки объёмом те же 1,5 литра.