Пневмопривод 2 камеры кар-ра ДААЗ 2105-07 "КАК МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИВОД"

Реализация данной схемы подвода разрежения к пневмоприводу дроссельной заслонки второй камеры будет по характеристикам приближена к механическому. Но так к как у одной медали две стороны и у палки два конца, то увеличивая динамику, возможно незначительное повышение расхода топлива. ОПЯТЬ ЖЕ, КАЖДОМУ СВОЁ! Если автомобиль эксплуатируется В ДИНАМИЧНОМ РЕЖИМЕ, -то это в помощь! И расход может не увеличиваться, нежели на "задушенном" карбюраторе активно дросселировать. ПРИ СПОКОЙНОЙ МАНЕРЕ ВОЖДЕНИЯ нет смысла в раннем открытии заслонки второй камеры и возможно больший результат по экономии топлива даст доработка пневмопривода на работу с задержкой открытия, посредством установки жиклера в гнездо для подвода разряжения к диафрагме крышки пневмопривода и соответственно оставив на своих местах воздушные жиклеры подвода разряжения к пневмоприводу второй заслонки.