Система функциональных дополнений в навигации.
Это комплекс технических и программных средств, который обеспечивает потребителей спутниковых навигационных систем (СНС) дополнительной информацией. Это позволяет повысить точность и достоверность определения пространственных координат, скорости движения и времени, а также гарантировать целостность системы. -Автономные (Aircraft-based Augmentations Systems, ABAS) — реализуются на борту надводных кораблей или воздушных судов потребителей. Используют технические средства, расположенные на борту потребителя. -Наземные (Ground-based Augmentation Systems, GBAS) — включают контрольно-корректирующую станцию, станцию мониторинга дифференциальных поправок и станцию передачи дифференциальных поправок и сигналов предупреждения. К наземным функциональным дополнениям относятся локальные и региональные дифференциальные подсистемы различного назначения — морские, авиационные, геодезические, специальные. -Космические (Space-based Augmentation Systems, SBAS) — например, WAAS, EGNOS, MSAS. Системы функциональных дополнений используются в разных сферах, например: -Аэронавигация — в условиях увеличения воздушного трафика одной спутниковой информации становится недостаточно для выдерживания требований к точности. В таких случаях используются бортовые системы функциональных дополнений, которые обеспечивают мониторинг целостности приёмника СНС при использовании избыточной навигационной информации. -Обеспечение высокоточной навигации в самолётах на этапах захода на посадку и непосредственно посадки — например, авиационные LAAS, устанавливаемые на каждом аэродроме. В качестве средства передачи данных на борт самолётов в LAAS обычно используются псевдоспутники, излучающие GPS-подобный сигнал. Вся навигация в TELEGRAM https://t.me/+O5SeBVv_lYwyZmVi
Это комплекс технических и программных средств, который обеспечивает потребителей спутниковых навигационных систем (СНС) дополнительной информацией. Это позволяет повысить точность и достоверность определения пространственных координат, скорости движения и времени, а также гарантировать целостность системы. -Автономные (Aircraft-based Augmentations Systems, ABAS) — реализуются на борту надводных кораблей или воздушных судов потребителей. Используют технические средства, расположенные на борту потребителя. -Наземные (Ground-based Augmentation Systems, GBAS) — включают контрольно-корректирующую станцию, станцию мониторинга дифференциальных поправок и станцию передачи дифференциальных поправок и сигналов предупреждения. К наземным функциональным дополнениям относятся локальные и региональные дифференциальные подсистемы различного назначения — морские, авиационные, геодезические, специальные. -Космические (Space-based Augmentation Systems, SBAS) — например, WAAS, EGNOS, MSAS. Системы функциональных дополнений используются в разных сферах, например: -Аэронавигация — в условиях увеличения воздушного трафика одной спутниковой информации становится недостаточно для выдерживания требований к точности. В таких случаях используются бортовые системы функциональных дополнений, которые обеспечивают мониторинг целостности приёмника СНС при использовании избыточной навигационной информации. -Обеспечение высокоточной навигации в самолётах на этапах захода на посадку и непосредственно посадки — например, авиационные LAAS, устанавливаемые на каждом аэродроме. В качестве средства передачи данных на борт самолётов в LAAS обычно используются псевдоспутники, излучающие GPS-подобный сигнал. Вся навигация в TELEGRAM https://t.me/+O5SeBVv_lYwyZmVi