Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe: революция без V8 или провал со старта?
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe: революция без V8 или провал со старта? За несколько часов до премьеры в сети традиционно появились сливы, и уже тогда Mercedes хапнул хейта. За дизайн. Но ужаснее дизайна только название. Просто попробуйте произнести: Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe. Это длинно, это не звучно, это скучно. Вы просто описали форм-фактор и суть тачки! Автомобилю, который нарекли революцией, новой эрой, вершиной инженерной мысли, такое название не к лицу. Хотя, может, как раз к «лицу»... Таких электрокаров ещё не было Новинка — первая модель на новой платформе AMG.EA, которую проектировали под высокопроизводительные электрокары мощностью до 1360 л.с. Но конкретно этот GT — не вершина возможностей AMG.EA. В движение автомобиль приводят три электродвигателя с осевым магнитным потоком — два сзади, один спереди, который подключается, когда требуется максимальная отдача. И тут «Мерседес» не упустил наградить себя ещё одной звёздочкой: такими моторами оснащали гибриды (Lamborghini Revuelto, например), но вот на серийном электрокаре впервые. Мощность и прочие ТТХ У Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe будет две версии, и их название ещё более по-мерседесовски прекрасное: • GT 55 4-Door Coupe 4Matic+ — 816 л.с. и 1800 Нм • GT 63 4-Door Coupe 4Matic+ — 1169 л.с. и 2050 Нм Разгон до 100 км/ч занимает 2,5 и 2,1 секунды. Максималка у обоих вариантов одинаковая: 300 км/ч. Цифры — шок и трепет, если забыть, что в мире существует «китаец» BYD Yangwang U9 мощностью 3000 л.с. Но если взять самый мощный Porsche Taycan, то новый «Мерседес» его на бумаге переиграл: Taycan Turbo GT выдаёт в пике 1108 «лошадей» и 1350 Нм. Только держим в уме тот факт, что не всё решают цифры: «Тайкан» вернул себе звание быстрейшего на Нюрбургринге, побив в том числе упомянутый гиперкар BYD. Но если вы не на треке, то стандартная отдача установки у «Мерседеса» уровня обычного суперкара: 55-я версия выдаёт 510 л.с., у топ-варианта — 721 л.с. Батареи у обоих одинаковые — на 106 кВт*ч. Диапазон запаса хода: 600-770 км. Пит-стоп на подзарядку будет недолгим: за 11 минут батарея заряжается с 10 до 80% — около 460 км. Имитация V8 и оптимизм по поводу цен Самая дичь — система имитации звучания работы V8. Пусть даже это самый реалистичный звук во всей вселенной, но зачем? Зачем покупать электрический суперкар и обманывать себя, что едешь на автомобиле с ДВС? Это как веганы жарят арбуз и называют это стейком! Это… как «Приора» на пневме! Но кому-то это, видимо, надо, — и они уже могут вставать в очередь за новым Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe. Производство стартует в июле. Цены пока не объявлены, но Mercedes обещает, что они будут сопоставимы с прайсом на аналогичные автомобили-предшественники с ДВС. Значит, ждём 120-190 тысяч евро.
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe: революция без V8 или провал со старта? За несколько часов до премьеры в сети традиционно появились сливы, и уже тогда Mercedes хапнул хейта. За дизайн. Но ужаснее дизайна только название. Просто попробуйте произнести: Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe. Это длинно, это не звучно, это скучно. Вы просто описали форм-фактор и суть тачки! Автомобилю, который нарекли революцией, новой эрой, вершиной инженерной мысли, такое название не к лицу. Хотя, может, как раз к «лицу»... Таких электрокаров ещё не было Новинка — первая модель на новой платформе AMG.EA, которую проектировали под высокопроизводительные электрокары мощностью до 1360 л.с. Но конкретно этот GT — не вершина возможностей AMG.EA. В движение автомобиль приводят три электродвигателя с осевым магнитным потоком — два сзади, один спереди, который подключается, когда требуется максимальная отдача. И тут «Мерседес» не упустил наградить себя ещё одной звёздочкой: такими моторами оснащали гибриды (Lamborghini Revuelto, например), но вот на серийном электрокаре впервые. Мощность и прочие ТТХ У Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe будет две версии, и их название ещё более по-мерседесовски прекрасное: • GT 55 4-Door Coupe 4Matic+ — 816 л.с. и 1800 Нм • GT 63 4-Door Coupe 4Matic+ — 1169 л.с. и 2050 Нм Разгон до 100 км/ч занимает 2,5 и 2,1 секунды. Максималка у обоих вариантов одинаковая: 300 км/ч. Цифры — шок и трепет, если забыть, что в мире существует «китаец» BYD Yangwang U9 мощностью 3000 л.с. Но если взять самый мощный Porsche Taycan, то новый «Мерседес» его на бумаге переиграл: Taycan Turbo GT выдаёт в пике 1108 «лошадей» и 1350 Нм. Только держим в уме тот факт, что не всё решают цифры: «Тайкан» вернул себе звание быстрейшего на Нюрбургринге, побив в том числе упомянутый гиперкар BYD. Но если вы не на треке, то стандартная отдача установки у «Мерседеса» уровня обычного суперкара: 55-я версия выдаёт 510 л.с., у топ-варианта — 721 л.с. Батареи у обоих одинаковые — на 106 кВт*ч. Диапазон запаса хода: 600-770 км. Пит-стоп на подзарядку будет недолгим: за 11 минут батарея заряжается с 10 до 80% — около 460 км. Имитация V8 и оптимизм по поводу цен Самая дичь — система имитации звучания работы V8. Пусть даже это самый реалистичный звук во всей вселенной, но зачем? Зачем покупать электрический суперкар и обманывать себя, что едешь на автомобиле с ДВС? Это как веганы жарят арбуз и называют это стейком! Это… как «Приора» на пневме! Но кому-то это, видимо, надо, — и они уже могут вставать в очередь за новым Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe. Производство стартует в июле. Цены пока не объявлены, но Mercedes обещает, что они будут сопоставимы с прайсом на аналогичные автомобили-предшественники с ДВС. Значит, ждём 120-190 тысяч евро.