Паровоз серии Л, Лебедянка. История паровоза. #железнаядорога
История паровоза серии Л, Лебедянка или Лебедь начинается в 1942 году. когда Советскому Союзу удалось сдержать наступление внутрь страны войск Германии, поэтому появилась возможность начать частичную реэвакуацию заводов, то есть перенос их на своё первоначальное место. https://youtu.be/latB9T3MtJo Среди этих заводов был Коломенский завод, еще до войны выпускавший #паровозы серий Су и Э. Перед советскими конструкторами поставили задачу разработать новый магистральный паровоз типа 1-5-0 (т.е. паровоз с пятью движущими осями в одной жёсткой раме и одной бегунковой осью). В результате конкурса, Народным комиссариатом путей сообщения был одобрен проект конструкторов Коломенского машиностроительного завода. Первый паровоз, получивший обозначение П-0001 (П от «Победа») был готов к осени 1945 года. Его выпуск стартовал в 1946 году, а еще годом позже для паровозов было введено обозначение серии «Л» по фамилии главного конструктора Л. С. Лебедянского. Новый паровоз получил котел с радиальной топкой с четырьмя циркуляционными трубами, на которых был уложен кирпичный свод. Для уменьшения влажности пара использовался центробежный пароосушитель. Всё это позволяло поддерживать внутри котла температуру от 320 до 380°С (а в некоторых режимах и больше), что обеспечивало около 2200 л.с. мощности. Электровозы: https://clck.ru/NsiDs Тепловозы: https://clck.ru/NsiGA Электрички: https://clck.ru/NsiKK Рельсовый автобус https://clck.ru/UUZXE Приятного просмотра!!! Если Вам нравятся мои видео, оцените, делитесь в социальных сетях, комментируйте и подписывайтесь на мой канал. Подпишись!!! https://clck.ru/UUZVr История паровоза П36 https://www.youtube.com/watch?v=DgL32xmPckA
История паровоза серии Л, Лебедянка или Лебедь начинается в 1942 году. когда Советскому Союзу удалось сдержать наступление внутрь страны войск Германии, поэтому появилась возможность начать частичную реэвакуацию заводов, то есть перенос их на своё первоначальное место. https://youtu.be/latB9T3MtJo Среди этих заводов был Коломенский завод, еще до войны выпускавший #паровозы серий Су и Э. Перед советскими конструкторами поставили задачу разработать новый магистральный паровоз типа 1-5-0 (т.е. паровоз с пятью движущими осями в одной жёсткой раме и одной бегунковой осью). В результате конкурса, Народным комиссариатом путей сообщения был одобрен проект конструкторов Коломенского машиностроительного завода. Первый паровоз, получивший обозначение П-0001 (П от «Победа») был готов к осени 1945 года. Его выпуск стартовал в 1946 году, а еще годом позже для паровозов было введено обозначение серии «Л» по фамилии главного конструктора Л. С. Лебедянского. Новый паровоз получил котел с радиальной топкой с четырьмя циркуляционными трубами, на которых был уложен кирпичный свод. Для уменьшения влажности пара использовался центробежный пароосушитель. Всё это позволяло поддерживать внутри котла температуру от 320 до 380°С (а в некоторых режимах и больше), что обеспечивало около 2200 л.с. мощности. Электровозы: https://clck.ru/NsiDs Тепловозы: https://clck.ru/NsiGA Электрички: https://clck.ru/NsiKK Рельсовый автобус https://clck.ru/UUZXE Приятного просмотра!!! Если Вам нравятся мои видео, оцените, делитесь в социальных сетях, комментируйте и подписывайтесь на мой канал. Подпишись!!! https://clck.ru/UUZVr История паровоза П36 https://www.youtube.com/watch?v=DgL32xmPckA