Как устроен ДУТ Эскорт

Принцип работы прост — это ёмкостный метод, где датчик выступает в роли обычного конденсатора.   Как это устроено. Зонд состоит из двух вложенных друг в друга трубок-электродов. Когда бак заполняется, топливо вытесняет воздух между ними. Поскольку у топлива и воздуха разная диэлектрическая проницаемость, меняется общая электрическая ёмкость, которую и фиксирует контроллер.   Что делает электроника. Встроенная плата автоматически корректирует показания при изменении температуры (чтобы данные не «плыли» в жару или мороз) и переводит сигнал в точные миллиметры и литры с учетом формы бака. На выходе данные преобразуются в нужный формат: цифру (RS-485, CAN), частоту или передаются по Bluetooth в беспроводных моделях.   Почему это надежно. В конструкции нет движущихся частей в отличие от штатных поплавков, здесь просто нечему ломаться и изнашиваться от постоянной тряски. Идеальное решение для точного контроля заправок, расходов и сливов в системах мониторинга транспорта.   💬 А с какими ДУТ в работе чаще всего сталкиваетесь вы? Делитесь своим опытом и мнением о датчиках «Эскорт» в комментариях!