Музейно-производственный комплекс паровозного депо «Подмосковная»
Депо включает в себя здания деревянного дома для отдыха локомотивных бригад и кирпичной водонапорной башни в стиле модерн, характерном для начала XX века. Архитектор Ю. Ф. Дидерикс. Станция Подмосковная построена в 1901 году в рамках строительства Виндавской железной дороги (ныне — Рижское направление Московской железной дороги). К открытию движения по дороге было сооружено паровозное депо веерного типа с поворотным кругом и водокачка с угольным складом для экипировки паровозов. От этой станции отправлялись поезда до открытия Виндавского (ныне Рижского) вокзала в сентябре 1901 года, первый поезд отправился 2 июля 1901 года. До открытия платформы Красный Балтиец в 1945 году пассажирское движение осуществлялось через станцию. Примерно с того же года попасть на платформу Красный Балтиец можно по пешеходному мосту, проходящему над путями станции. С 1938 года на станции существует соединительный путь с электродепо «Сокол», через который Московский метрополитен получает вагоны с завода. В границы станции Подмосковная входят (или по крайней мере входили) платформы Красный Балтиец, Ленинградская и Покровское-Стрешнево, т.к. первые две расположены в непосредственной близости, а на платформе Покровское-Стрешнево до недавнего времени существовало путевое развитие, относящееся к станции Подмосковная. В западной горловине станции проходит соединительная ветвь с Малым кольцом Московской железной дороги. Единственное московское депо, в котором сохранена инфраструктура для профилактического обслуживания паровозов. Именно сюда привозят посетителей в рамках экскурсии «Ретропоезд», отправляющейся каждое воскресенье с Рижского вокзала. Обслуживает как местные паровозы (ежедневно курсирующие от Рижского вокзала в рамках экскурсионной программы Музея ОАО «РЖД»), так и паровозы Щербинского кольца. Реконструкция паровозного депо началась в 2014 году и к маю 2015 года главное историческое здание станции приобрело свой изначальный вид. Тогда же были открыты и восстановленные здания станции: вокзал, водокачка, домик начальника станции. Станция Подмосковная стала частью Музея железнодорожного транспорта Московской железной дороги. Памятник истории регионального значения (постановление Правительства Москвы «О включении выявленных объектов культурного наследия в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объектов культурного наследия регионального значения» № 759-ПП от 16 декабря 2014 г.).
Депо включает в себя здания деревянного дома для отдыха локомотивных бригад и кирпичной водонапорной башни в стиле модерн, характерном для начала XX века. Архитектор Ю. Ф. Дидерикс. Станция Подмосковная построена в 1901 году в рамках строительства Виндавской железной дороги (ныне — Рижское направление Московской железной дороги). К открытию движения по дороге было сооружено паровозное депо веерного типа с поворотным кругом и водокачка с угольным складом для экипировки паровозов. От этой станции отправлялись поезда до открытия Виндавского (ныне Рижского) вокзала в сентябре 1901 года, первый поезд отправился 2 июля 1901 года. До открытия платформы Красный Балтиец в 1945 году пассажирское движение осуществлялось через станцию. Примерно с того же года попасть на платформу Красный Балтиец можно по пешеходному мосту, проходящему над путями станции. С 1938 года на станции существует соединительный путь с электродепо «Сокол», через который Московский метрополитен получает вагоны с завода. В границы станции Подмосковная входят (или по крайней мере входили) платформы Красный Балтиец, Ленинградская и Покровское-Стрешнево, т.к. первые две расположены в непосредственной близости, а на платформе Покровское-Стрешнево до недавнего времени существовало путевое развитие, относящееся к станции Подмосковная. В западной горловине станции проходит соединительная ветвь с Малым кольцом Московской железной дороги. Единственное московское депо, в котором сохранена инфраструктура для профилактического обслуживания паровозов. Именно сюда привозят посетителей в рамках экскурсии «Ретропоезд», отправляющейся каждое воскресенье с Рижского вокзала. Обслуживает как местные паровозы (ежедневно курсирующие от Рижского вокзала в рамках экскурсионной программы Музея ОАО «РЖД»), так и паровозы Щербинского кольца. Реконструкция паровозного депо началась в 2014 году и к маю 2015 года главное историческое здание станции приобрело свой изначальный вид. Тогда же были открыты и восстановленные здания станции: вокзал, водокачка, домик начальника станции. Станция Подмосковная стала частью Музея железнодорожного транспорта Московской железной дороги. Памятник истории регионального значения (постановление Правительства Москвы «О включении выявленных объектов культурного наследия в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объектов культурного наследия регионального значения» № 759-ПП от 16 декабря 2014 г.).