ЧС7-238 со скорым поездом Абакан - Москва 067Ы, 2021. 2160p60
ЧС7-238 Дорога приписки: Московская железная дорога Депо: ТЧЭ-33 Ожерельe-Сортировочное Серия: ЧС7 Завод-изготовитель: Škoda, koncern, Plzeň Пльзень Заводской тип: 82E7 Заводской №: 8626 Сетевой №: 12024758/12024766 Построен: 09.1989 Категория: Магистральные электровозы Текущее состояние: Эксплуатируется С завода поступил в депо Москва-Пассажирская-Курская Московской ж. д. КР-2 Ярославский ЭРЗ 02.06.2004 г. СР Ярославский ЭРЗ 2013 г. railgallery.ru #ЖелезнаяДорога #РЖД #ЧС7 #Пассажирский #2160p60 #ChS7 #Поезд #Локомотив #Весна #4k #Электровоз #СкорыйПоезд #Абакан #RZD ЧС7 (ЧехоCловацкого производства, тип 7; заводские обозначения типа — с 82E1 по 82E9, сленговые названия «сарай загадок» и «челленджер») — пассажирский двухсекционный восьмиосный электровоз постоянного тока напряжением 3 кВ. Выпускался в период с 1983 по 1997 годы на заводе Škoda в городе Пльзень (Чехословакия, впоследствии Чехия) для железных дорог Советского Союза (а впоследствии России и Украины), всего выпущен 321 электровоз, большинство которых по состоянию на 2019 год находится в регулярной эксплуатации. Является одним из самых мощных пассажирских электровозов постоянного тока, используемых в бывшем СССР (уступая только ЧС200 и ЧС6).
ЧС7-238 Дорога приписки: Московская железная дорога Депо: ТЧЭ-33 Ожерельe-Сортировочное Серия: ЧС7 Завод-изготовитель: Škoda, koncern, Plzeň Пльзень Заводской тип: 82E7 Заводской №: 8626 Сетевой №: 12024758/12024766 Построен: 09.1989 Категория: Магистральные электровозы Текущее состояние: Эксплуатируется С завода поступил в депо Москва-Пассажирская-Курская Московской ж. д. КР-2 Ярославский ЭРЗ 02.06.2004 г. СР Ярославский ЭРЗ 2013 г. railgallery.ru #ЖелезнаяДорога #РЖД #ЧС7 #Пассажирский #2160p60 #ChS7 #Поезд #Локомотив #Весна #4k #Электровоз #СкорыйПоезд #Абакан #RZD ЧС7 (ЧехоCловацкого производства, тип 7; заводские обозначения типа — с 82E1 по 82E9, сленговые названия «сарай загадок» и «челленджер») — пассажирский двухсекционный восьмиосный электровоз постоянного тока напряжением 3 кВ. Выпускался в период с 1983 по 1997 годы на заводе Škoda в городе Пльзень (Чехословакия, впоследствии Чехия) для железных дорог Советского Союза (а впоследствии России и Украины), всего выпущен 321 электровоз, большинство которых по состоянию на 2019 год находится в регулярной эксплуатации. Является одним из самых мощных пассажирских электровозов постоянного тока, используемых в бывшем СССР (уступая только ЧС200 и ЧС6).