Поезд-«баклажан»
В московском метро запустили новый поезд, в котором нет дверей между вагонами. Таких поездов всего три, и все они курсируют по «серой» ветке. «Баклажан», как прозвали состав в народе за его цвет, можно пройти насквозь от первого до последнего вагона за полторы минуты. Кроме того, за счет отсутствия стыков такой поезд может перевозить на 200 пассажиров больше. Каждый из восьми вагонов вмещает до 330 пассажиров, есть места для инвалидов. Большим преимуществом нового поезда стал его вес: «баклажан» гораздо легче своих предшественников. «Снижение динамических нагрузок на путевую инфраструктуру, на сам вагон. Снижается количество оборудования, которое подлежит ремонту. То есть - сплошные преимущества и плюсы», - рассказал главный конструктор поезда «81-760А» Сергей Литвинов. Новый состав метрополитена повышает безопасность и комфорт пассажиров: в поезде появилась более удобная система вентиляции, снижен уровень шума. Также в случае экстренной ситуации из нового поезда проще эвакуироваться. Поезд 4 месяца проходил обкатку и различные испытания перед тем, как его решили выпустить на линию. К 2020 году практически все поезда в российском метро будут именно такими.
В московском метро запустили новый поезд, в котором нет дверей между вагонами. Таких поездов всего три, и все они курсируют по «серой» ветке. «Баклажан», как прозвали состав в народе за его цвет, можно пройти насквозь от первого до последнего вагона за полторы минуты. Кроме того, за счет отсутствия стыков такой поезд может перевозить на 200 пассажиров больше. Каждый из восьми вагонов вмещает до 330 пассажиров, есть места для инвалидов. Большим преимуществом нового поезда стал его вес: «баклажан» гораздо легче своих предшественников. «Снижение динамических нагрузок на путевую инфраструктуру, на сам вагон. Снижается количество оборудования, которое подлежит ремонту. То есть - сплошные преимущества и плюсы», - рассказал главный конструктор поезда «81-760А» Сергей Литвинов. Новый состав метрополитена повышает безопасность и комфорт пассажиров: в поезде появилась более удобная система вентиляции, снижен уровень шума. Также в случае экстренной ситуации из нового поезда проще эвакуироваться. Поезд 4 месяца проходил обкатку и различные испытания перед тем, как его решили выпустить на линию. К 2020 году практически все поезда в российском метро будут именно такими.