Поведение каната при швартовке судна

При швартовке судна поведение каната зависит от его типа, материала, конструкции, а также от внешних условий (ветер, волна, течение). Швартовные канаты (швартовы) используются для фиксации судна у причала, другого судна или плавучего сооружения. Типы швартовных канатов Синтетические. Изготавливаются из нейлона, полиэстера, полипропилена, HMPE (высокомолекулярного полиэтилена) и других материалов. Преимущества: лёгкость, гибкость, прочность, устойчивость к истиранию, сильным рывкам, гниению и агрессивным средам. Нейлоновые канаты хорошо амортизируют удары, полиэстеровые мало растягиваются, что подходит для швартовки в районах с сильным течением. Стальные. Обладают высокой прочностью и устойчивостью к истиранию, но менее гибкие, имеют большой вес и менее устойчивы к динамическим нагрузкам. Растительные (натуральные). Пеньковые, конопляные, сизальские, манильские канаты. Из-за ограниченной прочности их обычно используют для маломерных судов или в специфических случаях. Комбинированные. Сочетают сталь и синтетику. Особенности поведения при швартовке Амортизация нагрузок. Синтетические канаты с высокой эластичностью могут поглощать удары, снижая нагрузку на судно и систему швартовки. Однако чрезмерная эластичность может привести к опасным движениям. Нагрузка. При изменении положения судна на канаты действуют статические и динамические нагрузки. Перед подтягиванием судна к причалу или перетягиванием вдоль причала необходимо оценить эти нагрузки. Износ. Основной причиной повреждения синтетических канатов является износ из-за истирания наружных волокон, местного истирания на острых кромках, трения между прядями. Реакция на внешние воздействия. Синтетические канаты подвержены разрушению при попадании на них органических растворителей, смазки, лаков, красок, каменноугольной смолы. При разрыве некоторые материалы (например, нейлон) могут выделять колоссальную кинетическую энергию, что опасно для швартовщиков. Меры безопасности и правила эксплуатации Выбор каната. Он должен соответствовать весу и размеру судна, а также условиям швартовки. Важно учитывать запас прочности — разницу между рабочей нагрузкой и максимальной грузоподъёмностью. Осмотр и уход. Необходимо регулярно осматривать канаты, избегать работ, при которых пряди могут нагреваться от трения до состояния оплавления или липкости. После извлечения из воды канат следует хорошо просушивать. Крепление. Швартовные тросы крепятся к носовому и кормовому борту судна, а затем привязываются к кнехтам, палам, скобам на причале. Для крепления могут использоваться стопоры или петля (огон) на конце каната. Контроль нагрузок. При появлении признаков, свидетельствующих о возможности натяжения канатов, превышающего допустимое, необходимо предупредить руководителей швартовных групп и принять меры к уменьшению нагрузок. Использование бросательного конца. Подача швартовных канатов на берег или на суда должна производиться при помощи бросательного конца или линеметательного устройства. Соблюдение правил техники безопасности, инструкций по эксплуатации и регулярный уход за канатами обеспечивают надёжность швартовки и безопасность экипажа.