Как автоматизировать предрейсовый, предсменный технический осмотр транспортного средства от СпейсТим
СпейсТим предлагает автоматизацию ТО автомобиля, контроля предрейсового осмотра автомобиля, предсменного и предрейсового осмотра грузового автомобиля, технического состояния транспортного средства. Цель автоматизации технического осмотра автомобиля – объективность проведения предрейсового и предсменного контроля состояния автомобиля и повышения безопасности водителя и дорожного движения на базе цифрового навигационно-информационного сервиса ST Flagman Web. Сервис работает на основе технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС и GPS, Internet-of-Things (IoT). Алексей Смятских, генеральный директор СпейсТим, комментирует: «Быстрее и эффективнее – таковы требования бизнеса. Поэтому мы обращаем внимание на привычные и, казалось бы, рутинные мероприятия по выпуску автомобиля на линию, автоматизируя этот процесс, повышая его объективность и существенно сокращая время, а, следовательно, и издержки. Накопленные нами компетенции в области контроля состояния транспортного средства, его узлов и агрегатов, собственный облачный сервис ST Flagman Web стали основой для нового сервиса». Сервис позволяет проводить автоматизированный контроль состояния транспортного средства, включая: – место и время проведения контроля, – данные ответственного лица, – идентификационные данные авто, – перечень систем, агрегатов и показателей, признанных исправными на основе данных удаленной диагностики, – перечень устройств и признаков, работоспособность которых проверена непосредственно контролером, – перечень устройств и средств, наличие которых проверено непосредственно контролером, – резолюция о возможности допуска автомобиля на линию по техсостоянию. Точный перечень показателей и объем информации различается для типов транспортных средств, их марок и моделей, способов использования техники. В сервисе реализовано получение и хранение диагностических данных с датчиков, подключенных к CAN-шине автомобиля, а также диагностических сообщений, получение навигационных данных о местоположении. Результаты осмотра и диагностики узлов транспортного средства вносятся в специализированный АРМ контролёра пункта КТС. Проводится анализ полученных данных диагностики и результатов осмотра автомобиля, формируется заключение о прохождении или непрохождении КТС, документирование и ведение журнала. С 1 сентября 2021 года новый вступит в силу новый документ. Приказом Минтранса России от 15.01.2021 N 9 утвержден Порядок организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств. Порядок устанавливает требования к организации и проведению предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств с целью исключения выпуска на линию технически неисправных транспортных средств. Порядок обязателен для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющих перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилями без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями).
СпейсТим предлагает автоматизацию ТО автомобиля, контроля предрейсового осмотра автомобиля, предсменного и предрейсового осмотра грузового автомобиля, технического состояния транспортного средства. Цель автоматизации технического осмотра автомобиля – объективность проведения предрейсового и предсменного контроля состояния автомобиля и повышения безопасности водителя и дорожного движения на базе цифрового навигационно-информационного сервиса ST Flagman Web. Сервис работает на основе технологий спутниковой навигации ГЛОНАСС и GPS, Internet-of-Things (IoT). Алексей Смятских, генеральный директор СпейсТим, комментирует: «Быстрее и эффективнее – таковы требования бизнеса. Поэтому мы обращаем внимание на привычные и, казалось бы, рутинные мероприятия по выпуску автомобиля на линию, автоматизируя этот процесс, повышая его объективность и существенно сокращая время, а, следовательно, и издержки. Накопленные нами компетенции в области контроля состояния транспортного средства, его узлов и агрегатов, собственный облачный сервис ST Flagman Web стали основой для нового сервиса». Сервис позволяет проводить автоматизированный контроль состояния транспортного средства, включая: – место и время проведения контроля, – данные ответственного лица, – идентификационные данные авто, – перечень систем, агрегатов и показателей, признанных исправными на основе данных удаленной диагностики, – перечень устройств и признаков, работоспособность которых проверена непосредственно контролером, – перечень устройств и средств, наличие которых проверено непосредственно контролером, – резолюция о возможности допуска автомобиля на линию по техсостоянию. Точный перечень показателей и объем информации различается для типов транспортных средств, их марок и моделей, способов использования техники. В сервисе реализовано получение и хранение диагностических данных с датчиков, подключенных к CAN-шине автомобиля, а также диагностических сообщений, получение навигационных данных о местоположении. Результаты осмотра и диагностики узлов транспортного средства вносятся в специализированный АРМ контролёра пункта КТС. Проводится анализ полученных данных диагностики и результатов осмотра автомобиля, формируется заключение о прохождении или непрохождении КТС, документирование и ведение журнала. С 1 сентября 2021 года новый вступит в силу новый документ. Приказом Минтранса России от 15.01.2021 N 9 утвержден Порядок организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств. Порядок устанавливает требования к организации и проведению предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств с целью исключения выпуска на линию технически неисправных транспортных средств. Порядок обязателен для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющих перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилями без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями).