Isuzu D-Max стал болидом. И это не концепт
Isuzu D-Max стал болидом. И это не концепт Isuzu и компания Tera Engineering построили гоночный пикап Challenge Thailand на базе D-Max. На нём уже не увезти рассаду и цемент. Его цель – валить по треку. Судя по обвесу, под капотом должно быть что-то реактивное. Но нет, всё относительно скромно. Турбодизель 2,2 литра форсировали до 285 л.с. и 507 Нм. Плюс 120 л.с. и 107 Нм. В паре — стоковая «механика», а вот сцепление и тормоза заменили на усиленные. Ещё у гоночного D-Max новая подвеска с регулируемыми амортизаторами. В салоне оставили одно место — для пилота. Каркас безопасности сертифицирован по стандартам FIA. Пикап можно купить за 1,5 млн бат (~3,7 млн рублей). Но нужно успеть: выпустят 15 машин.
Isuzu D-Max стал болидом. И это не концепт Isuzu и компания Tera Engineering построили гоночный пикап Challenge Thailand на базе D-Max. На нём уже не увезти рассаду и цемент. Его цель – валить по треку. Судя по обвесу, под капотом должно быть что-то реактивное. Но нет, всё относительно скромно. Турбодизель 2,2 литра форсировали до 285 л.с. и 507 Нм. Плюс 120 л.с. и 107 Нм. В паре — стоковая «механика», а вот сцепление и тормоза заменили на усиленные. Ещё у гоночного D-Max новая подвеска с регулируемыми амортизаторами. В салоне оставили одно место — для пилота. Каркас безопасности сертифицирован по стандартам FIA. Пикап можно купить за 1,5 млн бат (~3,7 млн рублей). Но нужно успеть: выпустят 15 машин.