Расход топлива Volkswagen Bora CN (ФОЛЬКСВАГЕН БОРА сборка Китай) после адаптации АКПП
В общем, идея заключалась в том, чтобы сбросить настройки АКПП до заводских и адаптировать "под себя", т.к. авто был куплен с пробегом 37 тыс. км. В моей комплектации авто оснащён атмосферным двигателем (113 л. с.) и АКПП 09G, которая также известна под названием TF-60SN, производства Aisin. На момент записи видео, адаптация уже сделана. – передвижение исключительно по платой дороге, – бензин АИ-95, – объём залитого топлива под горловину бака составил 56-58 литров (по паспорту 55 л.), – полный багажник вещей, 4 человека (2 взрослых+2 ребенка), – температура за бортом +32,5, кондиционер включён, – давление в шинах 2,4 бар. – пройденный путь (Евпатория-Шахты Ростовская обл.) на одной заправке составил 840-850 км. Подозреваю, что можно было еще проехать км 20-30, может больше, не стал рисковать, ибо даже аварийный остаток не отображался.
В общем, идея заключалась в том, чтобы сбросить настройки АКПП до заводских и адаптировать "под себя", т.к. авто был куплен с пробегом 37 тыс. км. В моей комплектации авто оснащён атмосферным двигателем (113 л. с.) и АКПП 09G, которая также известна под названием TF-60SN, производства Aisin. На момент записи видео, адаптация уже сделана. – передвижение исключительно по платой дороге, – бензин АИ-95, – объём залитого топлива под горловину бака составил 56-58 литров (по паспорту 55 л.), – полный багажник вещей, 4 человека (2 взрослых+2 ребенка), – температура за бортом +32,5, кондиционер включён, – давление в шинах 2,4 бар. – пройденный путь (Евпатория-Шахты Ростовская обл.) на одной заправке составил 840-850 км. Подозреваю, что можно было еще проехать км 20-30, может больше, не стал рисковать, ибо даже аварийный остаток не отображался.