Редкий синий ЧС7-054 со скорым поездом Москва - Архангельск 016М, навстречу ВЛ10у-865. 2160p60.
#ЖелезнаяДорога #РЖД #ЧС7 #Пассажирский #2160p60 #ChS7 #Поезд #Локомотив #Весна #4k #Электровоз #СкорыйПоезд #ВладимирЛенин #RZD #ВЛ10 ЧС7 (ЧехоCловацкого производства, тип 7; заводские обозначения типа — с 82E1 по 82E9, сленговые названия «сарай загадок» и «челленджер») — пассажирский двухсекционный восьмиосный электровоз постоянного тока напряжением 3 кВ. Выпускался в период с 1983 по 1997 годы на заводе Škoda в городе Пльзень (Чехословакия, впоследствии Чехия) для железных дорог Советского Союза (а впоследствии России и Украины), всего выпущен 321 электровоз, большинство которых по состоянию на 2019 год находится в регулярной эксплуатации. Является одним из самых мощных пассажирских электровозов постоянного тока, используемых в бывшем СССР (уступая только ЧС200 и ЧС6). ЧС7-054 Дорога приписки: Московская железная дорога Депо: ТЧЭ-18 имени Ильича Серия: ЧС7 Завод-изготовитель: Škoda, oborový podnik Пльзень Заводской тип: 82E3 Заводской №: 8070 Сетевой №: 12021077/12021085 Построен: 24.07.1985 Категория: Электровозы Текущее состояние: Эксплуатируется С завода поступил в депо Москва-Киевская Московской ж. д. 30.04.2002 — передан в депо имени Ильича (перевод парка) КР-2 Ярославский ЭРЗ 11.2001 г. trainpix.org ВЛ10 (Владимир Ленин, тип 10, до 1962 — Т8 — Тбилисский 8-осный) — советский магистральный грузопассажирский электровоз постоянного тока, выпускавшийся Тбилисским (ТЭВЗ) и Новочеркасским (НЭВЗ) электровозостроительными заводами с 1961 по 1977 годы. Создан с использованием части электрооборудования электровозов ВЛ8, по экипажной части и кузовам унифицирован с электровозами ВЛ80. Послужил основой для электровозов ВЛ11 и опытного ВЛ12. С середины 1960-х основной грузовой электровоз постоянного тока железных дорог СССР. Самая массовая модель в ряду электровозов постоянного тока НЭВЗ и ТЭВЗ. ВЛ10У — утяжелённый электровоз постоянного тока, колёса которого имеют бо́льшую силу сцепления с рельсами, благодаря чему он способен возить более тяжёлые составы. По механической части он унифицирован с электровозами ВЛ80Т, ВЛ80С, ВЛ80Р. Всего было построено 979 электровозов ВЛ10У. ВЛ10у-865 Дорога приписки: Московская железная дорога Депо: ТЧЭ-5 Орехово Серия: ВЛ10У Завод-изготовитель: Тбилисский электровозостроительный завод Тбилиси Сетевой №: 12117297/12117305 Построен: 02.1982 Категория: Электровозы Текущее состояние: Эксплуатируется 03.1982 — с завода поступил в депо Дёма 05.2000 — передан в депо Пенза (-III) 07.2008 — передан в депо Кинель 01.2011 — передан в депо Пенза (-III) 07.2019 — передан в депо Орехово КР-1 Челябинский ЭРЗ 02.1987 г. КР-1 Челябинский ЭРЗ 10.1992 г. КР Челябинский ЭРЗ 05.2003 г. СР Челябинский ЭРЗ 06.2008 г. СР Новосибирский ЭРЗ 02.2013 г. КР Челябинский ЭРЗ 11.2017 г. trainpix.org
#ЖелезнаяДорога #РЖД #ЧС7 #Пассажирский #2160p60 #ChS7 #Поезд #Локомотив #Весна #4k #Электровоз #СкорыйПоезд #ВладимирЛенин #RZD #ВЛ10 ЧС7 (ЧехоCловацкого производства, тип 7; заводские обозначения типа — с 82E1 по 82E9, сленговые названия «сарай загадок» и «челленджер») — пассажирский двухсекционный восьмиосный электровоз постоянного тока напряжением 3 кВ. Выпускался в период с 1983 по 1997 годы на заводе Škoda в городе Пльзень (Чехословакия, впоследствии Чехия) для железных дорог Советского Союза (а впоследствии России и Украины), всего выпущен 321 электровоз, большинство которых по состоянию на 2019 год находится в регулярной эксплуатации. Является одним из самых мощных пассажирских электровозов постоянного тока, используемых в бывшем СССР (уступая только ЧС200 и ЧС6). ЧС7-054 Дорога приписки: Московская железная дорога Депо: ТЧЭ-18 имени Ильича Серия: ЧС7 Завод-изготовитель: Škoda, oborový podnik Пльзень Заводской тип: 82E3 Заводской №: 8070 Сетевой №: 12021077/12021085 Построен: 24.07.1985 Категория: Электровозы Текущее состояние: Эксплуатируется С завода поступил в депо Москва-Киевская Московской ж. д. 30.04.2002 — передан в депо имени Ильича (перевод парка) КР-2 Ярославский ЭРЗ 11.2001 г. trainpix.org ВЛ10 (Владимир Ленин, тип 10, до 1962 — Т8 — Тбилисский 8-осный) — советский магистральный грузопассажирский электровоз постоянного тока, выпускавшийся Тбилисским (ТЭВЗ) и Новочеркасским (НЭВЗ) электровозостроительными заводами с 1961 по 1977 годы. Создан с использованием части электрооборудования электровозов ВЛ8, по экипажной части и кузовам унифицирован с электровозами ВЛ80. Послужил основой для электровозов ВЛ11 и опытного ВЛ12. С середины 1960-х основной грузовой электровоз постоянного тока железных дорог СССР. Самая массовая модель в ряду электровозов постоянного тока НЭВЗ и ТЭВЗ. ВЛ10У — утяжелённый электровоз постоянного тока, колёса которого имеют бо́льшую силу сцепления с рельсами, благодаря чему он способен возить более тяжёлые составы. По механической части он унифицирован с электровозами ВЛ80Т, ВЛ80С, ВЛ80Р. Всего было построено 979 электровозов ВЛ10У. ВЛ10у-865 Дорога приписки: Московская железная дорога Депо: ТЧЭ-5 Орехово Серия: ВЛ10У Завод-изготовитель: Тбилисский электровозостроительный завод Тбилиси Сетевой №: 12117297/12117305 Построен: 02.1982 Категория: Электровозы Текущее состояние: Эксплуатируется 03.1982 — с завода поступил в депо Дёма 05.2000 — передан в депо Пенза (-III) 07.2008 — передан в депо Кинель 01.2011 — передан в депо Пенза (-III) 07.2019 — передан в депо Орехово КР-1 Челябинский ЭРЗ 02.1987 г. КР-1 Челябинский ЭРЗ 10.1992 г. КР Челябинский ЭРЗ 05.2003 г. СР Челябинский ЭРЗ 06.2008 г. СР Новосибирский ЭРЗ 02.2013 г. КР Челябинский ЭРЗ 11.2017 г. trainpix.org