Испытания двигателя и рулёжка на самодельном самолете Петровичъ.

Испытания двигателя и рулёжка на самодельном самолете Петровичъ. Самолет построен энтузиастами авиации города Коврова. В испытаниях самолета принимают участие представители авиационно-технического клуба Атлас под руководством основателя и руководителя клуба Митрофанова Сергея Петровича. Сергей Петрович лично принимает участие в испытаниях (управляет самолетом). Самолет разрабатывался для учебных целей, и представляет из себя подкосный моноплан с высоким расположением крыла нормальной аэродинамической схемы. Фюзеляж и крыло выполнены из древесины и стеклопластиковых материалов. В элементах конструкции самолета применены компоненты от старых списаных учебных планеров Strazdas. В частности, монокок хвостовой части фюзеляжа представляет собой бывший фюзеляж планера, вместе с хвостовым оперением. Крыло является модернизированным вариантом крыла планера Strazdas, в частности, усилено крепление крыла к центроплану и подкосам, изменён установочный угол крыла по сравнению с планерным (на больший). Мотор самолета- РМЗ 640 (Буран), оснащённый ременным редуктором на тянущий воздушный винт. Тяга силовой установки в статике составляет 120 кг. сухая масса самолета 119 кг. http://aviaclub33.ru/

Иконка канала Уютный Тариф
3 подписчика
12+
18 часов назад
12+
18 часов назад

Испытания двигателя и рулёжка на самодельном самолете Петровичъ. Самолет построен энтузиастами авиации города Коврова. В испытаниях самолета принимают участие представители авиационно-технического клуба Атлас под руководством основателя и руководителя клуба Митрофанова Сергея Петровича. Сергей Петрович лично принимает участие в испытаниях (управляет самолетом). Самолет разрабатывался для учебных целей, и представляет из себя подкосный моноплан с высоким расположением крыла нормальной аэродинамической схемы. Фюзеляж и крыло выполнены из древесины и стеклопластиковых материалов. В элементах конструкции самолета применены компоненты от старых списаных учебных планеров Strazdas. В частности, монокок хвостовой части фюзеляжа представляет собой бывший фюзеляж планера, вместе с хвостовым оперением. Крыло является модернизированным вариантом крыла планера Strazdas, в частности, усилено крепление крыла к центроплану и подкосам, изменён установочный угол крыла по сравнению с планерным (на больший). Мотор самолета- РМЗ 640 (Буран), оснащённый ременным редуктором на тянущий воздушный винт. Тяга силовой установки в статике составляет 120 кг. сухая масса самолета 119 кг. http://aviaclub33.ru/

, чтобы оставлять комментарии