Mazda CX-5 - Пора прощаться...
Эту Мазду CX-5 я купил в далеком 2021 году, новенькую, топовую и максимально стильную. Пришло время с ней растаться на пробеге 134500 км. Отдаю ее очень хорошим людям в практически таком же техническом состоянии, в котором и купил. Ни царапин, ни вмятин (несмотря на то, что я объездил почти всю Европу, включая Францию, Италию, Хорватию и не только). Машина до сих пор радует глаз и доставляет удовольствие. Но пришел к выводу - или сейчас, или никогда. Да, на этой Мазде легко проехать еще 5-10 лет, но время идет и хочется успеть попробовать что-то новенькое. Символично, что ровно на таком же пробеге я продал свой Шевроле Круз 2012 года 1,8МТ в Питере за 450 тыс р. Тоже продал хорошему человеку. Который даже мне потом несколько раз писал и благодарил, что авто в идеальном состоянии. Я вообще придерживаюсь мысли, что если ты берешь то, что тебе изначально нравится, то будешь это беречь, независимо что это. Но если ты берешь что-то, что тебе уже изначально не нравится и раздражает, то будешь к этому по-скотски относится и доказывать всем, что это норма. Что бы это не было - предмет или одушевленная вещь. В общем... Много было со старой Маздой пройдено, хочу попробовать что-то новое. Давно мечтаю о дизеле, о хорошем дизеле. И без планшетов на всё любовое. Так что выбор для меня очевиден ;) Электрички вообще никак не рассматриваю в принципе. Какие технические проблемы и работы были за 5 лет: 1) Моторчики складывания зеркал (гарантия) 2) Замена передних тормозных дисков с колодками на пробеге 80 тыс км. 3) Замена аккумулятора на пробеге около 100 тыс км на 65А (стал периодически разряжаться и требовать бустера). 4) Замена заднего дифференциала на пробеге 120 тыс км. 5) Замена лобового стекла в связи с небольшими сколами (КАСКО) на пробеге 120 тыс км. 6) Замена задних тормозных дисков с колодками на пробеге 134000 км. 7) Замена передней полуоси на пробеге 134000 км. Работ по двигателю не проводилось кроме сервисных, аммортизаторы стоят оригинальные.
Эту Мазду CX-5 я купил в далеком 2021 году, новенькую, топовую и максимально стильную. Пришло время с ней растаться на пробеге 134500 км. Отдаю ее очень хорошим людям в практически таком же техническом состоянии, в котором и купил. Ни царапин, ни вмятин (несмотря на то, что я объездил почти всю Европу, включая Францию, Италию, Хорватию и не только). Машина до сих пор радует глаз и доставляет удовольствие. Но пришел к выводу - или сейчас, или никогда. Да, на этой Мазде легко проехать еще 5-10 лет, но время идет и хочется успеть попробовать что-то новенькое. Символично, что ровно на таком же пробеге я продал свой Шевроле Круз 2012 года 1,8МТ в Питере за 450 тыс р. Тоже продал хорошему человеку. Который даже мне потом несколько раз писал и благодарил, что авто в идеальном состоянии. Я вообще придерживаюсь мысли, что если ты берешь то, что тебе изначально нравится, то будешь это беречь, независимо что это. Но если ты берешь что-то, что тебе уже изначально не нравится и раздражает, то будешь к этому по-скотски относится и доказывать всем, что это норма. Что бы это не было - предмет или одушевленная вещь. В общем... Много было со старой Маздой пройдено, хочу попробовать что-то новое. Давно мечтаю о дизеле, о хорошем дизеле. И без планшетов на всё любовое. Так что выбор для меня очевиден ;) Электрички вообще никак не рассматриваю в принципе. Какие технические проблемы и работы были за 5 лет: 1) Моторчики складывания зеркал (гарантия) 2) Замена передних тормозных дисков с колодками на пробеге 80 тыс км. 3) Замена аккумулятора на пробеге около 100 тыс км на 65А (стал периодически разряжаться и требовать бустера). 4) Замена заднего дифференциала на пробеге 120 тыс км. 5) Замена лобового стекла в связи с небольшими сколами (КАСКО) на пробеге 120 тыс км. 6) Замена задних тормозных дисков с колодками на пробеге 134000 км. 7) Замена передней полуоси на пробеге 134000 км. Работ по двигателю не проводилось кроме сервисных, аммортизаторы стоят оригинальные.