Как ВСМ пересечет «Московское большое кольцо»?
На ВСМ Москва - Санкт-Петербург не будет переездов: в местах пересечения с автодорогами магистраль пройдет по искусственным сооружениям. Один из таких путепроводов компании Нацпроектстроя возводят под Клином, где трасса ВСМ пересекает дорогу федерального значения А108. Протяженность путепровода – более 500 метров. Строители уже завершили монтаж трех металлических пролетов, которые будут располагаться прямо над проезжей частью. Также готовы все 15 опор путепровода. В основе остальных 11 пролетов – железобетонные балки весом в 700 тонн, которые установят при помощи «шагающего» консольно-шлюзового крана. Балки изготовят на полигонах, которые Нацпроектстрой вместе с РЖД оборудуют вдоль трассы ВСМ. Чтобы минимизировать ограничения движения и обеспечить безопасность, работы над дорогой А108 шли поэтапно, в технологические ночные «окна»: на установку одного пролета уходило до 8 часов. Общий вес смонтированных металлоконструкций превысил 600 тонн. Подобные операции требуют тщательной координации и точного позиционирования, поэтому строители постоянно контролировали геометрию конструкции и работу кранов. Как шел монтаж – смотрите в нашем видео. #НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ #Мостоотряд_90
На ВСМ Москва - Санкт-Петербург не будет переездов: в местах пересечения с автодорогами магистраль пройдет по искусственным сооружениям. Один из таких путепроводов компании Нацпроектстроя возводят под Клином, где трасса ВСМ пересекает дорогу федерального значения А108. Протяженность путепровода – более 500 метров. Строители уже завершили монтаж трех металлических пролетов, которые будут располагаться прямо над проезжей частью. Также готовы все 15 опор путепровода. В основе остальных 11 пролетов – железобетонные балки весом в 700 тонн, которые установят при помощи «шагающего» консольно-шлюзового крана. Балки изготовят на полигонах, которые Нацпроектстрой вместе с РЖД оборудуют вдоль трассы ВСМ. Чтобы минимизировать ограничения движения и обеспечить безопасность, работы над дорогой А108 шли поэтапно, в технологические ночные «окна»: на установку одного пролета уходило до 8 часов. Общий вес смонтированных металлоконструкций превысил 600 тонн. Подобные операции требуют тщательной координации и точного позиционирования, поэтому строители постоянно контролировали геометрию конструкции и работу кранов. Как шел монтаж – смотрите в нашем видео. #НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ #Мостоотряд_90




