Манта | Воздушный болид Формулы-1 | Manta Aircraft | Крутой дизайн
Общая информация Компания Manta Aircraft, базирующаяся в Италии, занимается разработкой и производством гибридных электрических и полностью электрических самолетов с коротким взлетом и посадкой (V / STOL) для региональной и межрегиональной воздушной мобильности. Компания планирует выпускать линейку самолетов вместимостью от одного до пяти пассажиров, которые могут работать на экологическом топливе. Поскольку планер компании похож на обычный самолет, в компании ожидают, что сертификация будет проходить быстрее, чем у вновь произведенных самолетов eVTOL. Из гонок – в воздух Разработка итальянско-швейцарского стартапа ведется всего 2 года. Manta создавался как первый eVTOL-самолет с гибридной электрической силовой установкой, куда входят турбины и батареи. У истоков создания компании стоит инженер Лукас Марчезини, который после получения образования по аэродинамике трудился в компании Pilatus Aircraft, затем разрабатывал двигатели для гонок на моторных лодках, отвечал за летные науки на предприятии Calidus. Около двух лет назад к нему обратилась группа бывших коллег из мира автоспорта с идеей создать пилотируемый квадрокоптер для гоночной серии Formula Air Grand Prix. При разработке аппарата стало понятно, что вместо обычного прототипа лучше создать целую технологическую платформу, которая может занять достойное место в секторе городской авиамобильности. Так и появился бренд Manta Aircraft, в дальнейшем сосредоточившийся на развитии не столько городских, сколько региональных и межрегиональных поездок. eVTOL или eSTOL? В последние годы появляется все больше проектов легких многовинтовых пассажирских аэротакси, разрабатываемых по схеме мультикоптера с фиксированными роторами (например Ehang и Volocopter). Отличие Manta в том, что их конвертоплан может взлетать вертикально, а приземляться как самолет. Или наоборот. Это стало возможным благодаря усовершенствованию технологии вертикального взлета и посадки. Преимущества новой конструкции включают увеличенную дальность полета и полезную нагрузку, поскольку использование даже очень короткой взлетно-посадочной полосы потребляет намного меньше энергии батареи, чем движение по вертикали. Manta обладает легкой рамой из углеродного композита и двойным крылом с V-образным хвостовым оперением, что обеспечивают большую скорость, улучшая характеристики набора высоты и маневренность. Четыре электровентилятора, прикрепленные к крыльям, регулируют тягу, и показывают неплохие скоростные результаты – до 300 километров в час. Характеристики: Тип самолета: гибридно-электрический и электрический самолет с коротким взлетом и посадкой (V / STOL). Управление полетом: управление полетом по проводам плюс сеть компьютеров управления полетом, облегчающая пилотам управление самолетом. Крейсерская скорость: крейсерскую скорость 300 км / ч. Пропеллеры: 8 канальных вентиляторов. (4 канальных вентилятора для вертикального взлета и посадки являются стационарными. 4 канальных вентилятора для вертикального взлета и посадки.) Электродвигатели: 8 электродвигателей Источник питания: гибридно-электрический или электрический. Окна: Панорамный козырек с передним, левым и правым обзором для прекрасного обзора для пассажиров. Крылья: Canard Wings Шасси: трехколесное убирающееся шасси Функции безопасности: аварийный баллистический парашют. ANN1 и ANN2 Manta Aircraft разрабатывает семейство городских конвертопланов, выполненных по аэродинамической схеме «утка». Первый вариант – одноместный - получил кодовое название ANN1. Он был разработан для обеспечения экстремальных характеристик и нацелен на «личную мобильность», а компания описывает его как «гоночное судно». Второй вариант ANN2 создавался уже двухместным. В будущем появится еще один вариант аэротакси, который сможет принимать на борт пилота и четырех пассажиров. На него установят восемь винтовентиляторных электродвигателей, которые питаются от аккумуляторов. Для длительных полетов планируется устанавливать гибридную силовую установку — на полном баке, по словам разработчиков, аппарат сможет преодолеть расстояние в 600 километров. Используя гибридную электрическую систему, используя газотурбинный двигатель для выработки электроэнергии для электродвигателей, бортовых аккумуляторов и всех бортовых электрических систем, самолет может нести более высокую полезную нагрузку, летать быстрее и иметь большую дальность полета, чем при использовании только батарей. самолет. Технология При этом Manta создает свои аппараты не только для личной мобильности, но и других воздушных операций, включая охрану окружающей среды, поисково-спасательные операции. Компания проектирует свои самолеты с использованием программного обеспечения вычислительной гидродинамики (CFD) для всех аспектов своих самолетов, включая, помимо прочего, динамику полета, средства управления полетом и его источник питания.
Общая информация Компания Manta Aircraft, базирующаяся в Италии, занимается разработкой и производством гибридных электрических и полностью электрических самолетов с коротким взлетом и посадкой (V / STOL) для региональной и межрегиональной воздушной мобильности. Компания планирует выпускать линейку самолетов вместимостью от одного до пяти пассажиров, которые могут работать на экологическом топливе. Поскольку планер компании похож на обычный самолет, в компании ожидают, что сертификация будет проходить быстрее, чем у вновь произведенных самолетов eVTOL. Из гонок – в воздух Разработка итальянско-швейцарского стартапа ведется всего 2 года. Manta создавался как первый eVTOL-самолет с гибридной электрической силовой установкой, куда входят турбины и батареи. У истоков создания компании стоит инженер Лукас Марчезини, который после получения образования по аэродинамике трудился в компании Pilatus Aircraft, затем разрабатывал двигатели для гонок на моторных лодках, отвечал за летные науки на предприятии Calidus. Около двух лет назад к нему обратилась группа бывших коллег из мира автоспорта с идеей создать пилотируемый квадрокоптер для гоночной серии Formula Air Grand Prix. При разработке аппарата стало понятно, что вместо обычного прототипа лучше создать целую технологическую платформу, которая может занять достойное место в секторе городской авиамобильности. Так и появился бренд Manta Aircraft, в дальнейшем сосредоточившийся на развитии не столько городских, сколько региональных и межрегиональных поездок. eVTOL или eSTOL? В последние годы появляется все больше проектов легких многовинтовых пассажирских аэротакси, разрабатываемых по схеме мультикоптера с фиксированными роторами (например Ehang и Volocopter). Отличие Manta в том, что их конвертоплан может взлетать вертикально, а приземляться как самолет. Или наоборот. Это стало возможным благодаря усовершенствованию технологии вертикального взлета и посадки. Преимущества новой конструкции включают увеличенную дальность полета и полезную нагрузку, поскольку использование даже очень короткой взлетно-посадочной полосы потребляет намного меньше энергии батареи, чем движение по вертикали. Manta обладает легкой рамой из углеродного композита и двойным крылом с V-образным хвостовым оперением, что обеспечивают большую скорость, улучшая характеристики набора высоты и маневренность. Четыре электровентилятора, прикрепленные к крыльям, регулируют тягу, и показывают неплохие скоростные результаты – до 300 километров в час. Характеристики: Тип самолета: гибридно-электрический и электрический самолет с коротким взлетом и посадкой (V / STOL). Управление полетом: управление полетом по проводам плюс сеть компьютеров управления полетом, облегчающая пилотам управление самолетом. Крейсерская скорость: крейсерскую скорость 300 км / ч. Пропеллеры: 8 канальных вентиляторов. (4 канальных вентилятора для вертикального взлета и посадки являются стационарными. 4 канальных вентилятора для вертикального взлета и посадки.) Электродвигатели: 8 электродвигателей Источник питания: гибридно-электрический или электрический. Окна: Панорамный козырек с передним, левым и правым обзором для прекрасного обзора для пассажиров. Крылья: Canard Wings Шасси: трехколесное убирающееся шасси Функции безопасности: аварийный баллистический парашют. ANN1 и ANN2 Manta Aircraft разрабатывает семейство городских конвертопланов, выполненных по аэродинамической схеме «утка». Первый вариант – одноместный - получил кодовое название ANN1. Он был разработан для обеспечения экстремальных характеристик и нацелен на «личную мобильность», а компания описывает его как «гоночное судно». Второй вариант ANN2 создавался уже двухместным. В будущем появится еще один вариант аэротакси, который сможет принимать на борт пилота и четырех пассажиров. На него установят восемь винтовентиляторных электродвигателей, которые питаются от аккумуляторов. Для длительных полетов планируется устанавливать гибридную силовую установку — на полном баке, по словам разработчиков, аппарат сможет преодолеть расстояние в 600 километров. Используя гибридную электрическую систему, используя газотурбинный двигатель для выработки электроэнергии для электродвигателей, бортовых аккумуляторов и всех бортовых электрических систем, самолет может нести более высокую полезную нагрузку, летать быстрее и иметь большую дальность полета, чем при использовании только батарей. самолет. Технология При этом Manta создает свои аппараты не только для личной мобильности, но и других воздушных операций, включая охрану окружающей среды, поисково-спасательные операции. Компания проектирует свои самолеты с использованием программного обеспечения вычислительной гидродинамики (CFD) для всех аспектов своих самолетов, включая, помимо прочего, динамику полета, средства управления полетом и его источник питания.