130 лет исполняется автомобилю
Первый канал продолжает серию репортажей о предметах и явлениях, которые изменили нашу жизнь и в этом году отмечают юбилей. В 2016-м 130 лет исполняется автомобилю. Первый экземпляр, который запатентовал немец Карл Бенц, был трехколёсным и мог ехать со скоростью не более 20 километров в час. Современные машины не только быстрее - опытные образцы уже могут обходиться без водителя. В горку он не поедет сам даже, если завести. Двигатель мощностью меньше одной лошадиной силы. Это — точная копия автомобиля Карла Бенца, который был запатентован 130 лет назад. Любителям ворчать при виде женщин за рулем стоит знать, что первое длительное путешествие на первом автомобиле совершил не мужчина, а женщина - Берта Бенц. И проблемы в пути супруга пионера автомобилестроения решала самостоятельно. "Когда засорился топливопровод, она взяла дамскую шпильку и этой шпилькой смогла прочистить его, и поехала дальше", - рассказывает инженер Бенедикт Вайлер. В 19 век ворвался звук будущего. Особые навыки для вождения этого автомобиля не нужны, управлять им почти так же просто, как и трехколесным велосипедом. В баке всего два литра горючего, и этих двух литров хватает на то, чтобы проехать примерно 16 километров. Ну а дальше надо искать заправку. Тогда, в 1886 году, в качестве заправок были аптеки. Двигатель работает на лигроине, особом бензине. Он продавался как чистящее средство. На таком топливе можно разогнаться почти до 20 километров в час. После появления первого автомобиля Карла Бенца прогресс было не остановить. Уже в 1911 автомобиль смог разогнаться быстрее 200 километров в час, в 1927 сдалась трехсоткилометровая отметка. Сегодня самый быстрый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания способен нестись со скоростью почти 435 километров в час. Надежность - то немногое, чем "старички" выгодно отличаются от новых железных "жеребцов". Пожарная машина 1916 года - лучший пример того, что делали автомобили когда-то на века. Двигатель заводится, что называется, с полуоборота. И якобы за сто лет в нем почти ничего не меняли. "Здесь все очень просто, легко добраться до свечей, до карбюратора. В современных машинах все закрыто, просто так не заглянуть. Таких автомобилей больше нет, ведь сегодня все из пластика", - говорит владелец музея автомобилей Вольфганг Рейхерт.
Первый канал продолжает серию репортажей о предметах и явлениях, которые изменили нашу жизнь и в этом году отмечают юбилей. В 2016-м 130 лет исполняется автомобилю. Первый экземпляр, который запатентовал немец Карл Бенц, был трехколёсным и мог ехать со скоростью не более 20 километров в час. Современные машины не только быстрее - опытные образцы уже могут обходиться без водителя. В горку он не поедет сам даже, если завести. Двигатель мощностью меньше одной лошадиной силы. Это — точная копия автомобиля Карла Бенца, который был запатентован 130 лет назад. Любителям ворчать при виде женщин за рулем стоит знать, что первое длительное путешествие на первом автомобиле совершил не мужчина, а женщина - Берта Бенц. И проблемы в пути супруга пионера автомобилестроения решала самостоятельно. "Когда засорился топливопровод, она взяла дамскую шпильку и этой шпилькой смогла прочистить его, и поехала дальше", - рассказывает инженер Бенедикт Вайлер. В 19 век ворвался звук будущего. Особые навыки для вождения этого автомобиля не нужны, управлять им почти так же просто, как и трехколесным велосипедом. В баке всего два литра горючего, и этих двух литров хватает на то, чтобы проехать примерно 16 километров. Ну а дальше надо искать заправку. Тогда, в 1886 году, в качестве заправок были аптеки. Двигатель работает на лигроине, особом бензине. Он продавался как чистящее средство. На таком топливе можно разогнаться почти до 20 километров в час. После появления первого автомобиля Карла Бенца прогресс было не остановить. Уже в 1911 автомобиль смог разогнаться быстрее 200 километров в час, в 1927 сдалась трехсоткилометровая отметка. Сегодня самый быстрый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания способен нестись со скоростью почти 435 километров в час. Надежность - то немногое, чем "старички" выгодно отличаются от новых железных "жеребцов". Пожарная машина 1916 года - лучший пример того, что делали автомобили когда-то на века. Двигатель заводится, что называется, с полуоборота. И якобы за сто лет в нем почти ничего не меняли. "Здесь все очень просто, легко добраться до свечей, до карбюратора. В современных машинах все закрыто, просто так не заглянуть. Таких автомобилей больше нет, ведь сегодня все из пластика", - говорит владелец музея автомобилей Вольфганг Рейхерт.