Бизнес на автозапчастях: Китай, сертификаты и рынок на 100 млн
Работаете в ВЭД и чувствуете, что схемы становятся рискованнее, контроль жёстче, а цена ошибки растёт? И при этом страшно, что переход в белую схему ударит по прибыли? Это главный страх, с которым ко мне приходят, и я знаю, как его закрыть. Я помогаю предпринимателям строить систему белого ВЭД без посредников так, чтобы не просто работать чисто, но и продолжать зарабатывать. Без серых схем, без зависимости от посредников, без страха перед проверкой. 18 лет практики. Более 1000 компаний. Мы разбираем ваш конкретный проект и предлагаем решения, которые работают именно для вас. Оставляй запрос - изучим твою ситуацию и честно скажем, чем можем помочь 👇 https://clck.ru/3RsMJN Подписывайся на наши соцсети: Телеграм 👉 https://t.me/annafomicheva_ved Инстаграм 👉 https://www.instagram.com/mashtab_club ВКонтакте 👉 https://vk.ru/fomichevaanna_ved Мах 👉 https://max.ru/annafomicheva_ved 👉 Серые схемы заканчиваются. Пора переходить в «белое поле» и строить системный бизнес. 💬 Вступай в «МАСШТАБ» — сообщество предпринимателей, которые уже сделали это https://clck.ru/3QEvYG В этом выпуске я пообщалась с предпринимателями из Рязани, которые построили бизнес на продаже автозапчастей из Китая и вышли на оборот около 100 млн рублей. Поговорим о том, как искать производителей в Китае, почему многие поставщики обманывают и как проверять фабрики. Разберём реальные проблемы рынка: сертификацию запчастей, огромные расходы на документы, минимальные заказы на заводах и риски работы через посредников. Также обсудим, почему многие предприниматели уходят из ниши автозапчастей и что нужно сделать, чтобы остаться на рынке и масштабировать бизнес. Таймкоды 00:00 О чём этот выпуск 00:38 Знакомство с предпринимателями из Рязани 01:40 Чем они занимаются бизнес на автозапчастях 03:05 Как начали работать с Китаем 04:25 Поездки в Китай и поиск производителей 06:10 Как китайские поставщики выдают себя за фабрики 08:05 Минимальные заказы на заводах и реальные суммы закупок 10:00 Можно ли начать импорт с небольших объёмов 11:40 Где продают автозапчасти Ozon Авито и розница 13:10 Главная проблема рынка сертификация 15:00 Сколько стоят сертификаты на автозапчасти 16:50 Почему многие продавцы уходят из этого бизнеса 18:40 Ошибки при работе с китайскими фабриками 20:10 Как китайцы пытаются накрутить НДС 21:40 Почему выгоднее работать с крупными заводами 23:00 Зачем создавать собственный бренд запчастей 24:40 Перспективы рынка автозапчастей в ближайшие годы 26:10 Почему мелкие игроки уходят с рынка 27:20 Планы по запуску новых двигателей 29:00 Совместное производство с китайскими фабриками 30:20 Совет предпринимателям которые хотят начать бизнес с Китаем 31:20 Итоги выпуска и финальные слова #бизнесскитаем #автозапчасти #импорт #маркетплейсы #предпринимательство
Работаете в ВЭД и чувствуете, что схемы становятся рискованнее, контроль жёстче, а цена ошибки растёт? И при этом страшно, что переход в белую схему ударит по прибыли? Это главный страх, с которым ко мне приходят, и я знаю, как его закрыть. Я помогаю предпринимателям строить систему белого ВЭД без посредников так, чтобы не просто работать чисто, но и продолжать зарабатывать. Без серых схем, без зависимости от посредников, без страха перед проверкой. 18 лет практики. Более 1000 компаний. Мы разбираем ваш конкретный проект и предлагаем решения, которые работают именно для вас. Оставляй запрос - изучим твою ситуацию и честно скажем, чем можем помочь 👇 https://clck.ru/3RsMJN Подписывайся на наши соцсети: Телеграм 👉 https://t.me/annafomicheva_ved Инстаграм 👉 https://www.instagram.com/mashtab_club ВКонтакте 👉 https://vk.ru/fomichevaanna_ved Мах 👉 https://max.ru/annafomicheva_ved 👉 Серые схемы заканчиваются. Пора переходить в «белое поле» и строить системный бизнес. 💬 Вступай в «МАСШТАБ» — сообщество предпринимателей, которые уже сделали это https://clck.ru/3QEvYG В этом выпуске я пообщалась с предпринимателями из Рязани, которые построили бизнес на продаже автозапчастей из Китая и вышли на оборот около 100 млн рублей. Поговорим о том, как искать производителей в Китае, почему многие поставщики обманывают и как проверять фабрики. Разберём реальные проблемы рынка: сертификацию запчастей, огромные расходы на документы, минимальные заказы на заводах и риски работы через посредников. Также обсудим, почему многие предприниматели уходят из ниши автозапчастей и что нужно сделать, чтобы остаться на рынке и масштабировать бизнес. Таймкоды 00:00 О чём этот выпуск 00:38 Знакомство с предпринимателями из Рязани 01:40 Чем они занимаются бизнес на автозапчастях 03:05 Как начали работать с Китаем 04:25 Поездки в Китай и поиск производителей 06:10 Как китайские поставщики выдают себя за фабрики 08:05 Минимальные заказы на заводах и реальные суммы закупок 10:00 Можно ли начать импорт с небольших объёмов 11:40 Где продают автозапчасти Ozon Авито и розница 13:10 Главная проблема рынка сертификация 15:00 Сколько стоят сертификаты на автозапчасти 16:50 Почему многие продавцы уходят из этого бизнеса 18:40 Ошибки при работе с китайскими фабриками 20:10 Как китайцы пытаются накрутить НДС 21:40 Почему выгоднее работать с крупными заводами 23:00 Зачем создавать собственный бренд запчастей 24:40 Перспективы рынка автозапчастей в ближайшие годы 26:10 Почему мелкие игроки уходят с рынка 27:20 Планы по запуску новых двигателей 29:00 Совместное производство с китайскими фабриками 30:20 Совет предпринимателям которые хотят начать бизнес с Китаем 31:20 Итоги выпуска и финальные слова #бизнесскитаем #автозапчасти #импорт #маркетплейсы #предпринимательство