-"БКГ1-001" с грузовым поездом на ж/д перегоне:"Катынь" - "Гнёздово".Смоленский район.06.07.2022 г.-
Российская Федерация. Смоленская область. Смоленский район. Железнодорожный перегон: "Катынь" - "Гнёздово". Московское направление "Московской железной дороги". Смоленское отделение "Московской железной дороги" - филиала ОАО "РЖД". Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД"). Белорусский грузовой двухсекционный электровоз переменного тока, производимый на "Датунском локомотивостроительном заводе" (в Китайской Народной Республике - КНР), "Белорусской железной дороги" ("БЧ") - "БКГ1-001" с грузовым поездом, отправленным из Республики Беларусь (РБ), состоящим из 58 вагонов-хопперов минераловозов, принадлежащих Открытому акционерному обществу "Беларуськалий", следует в направлении железнодорожной станции "Смоленск-Центральный". 06 июля 2022 года. 6 часов 47 минут (по московскому времени). - ИНФОРМАЦИЯ О ДВУХСЕКЦИОННОМ ГРУЗОВОМ ЭЛЕКТРОВОЗЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "БКГ1-001" - Дорога приписки: "Белорусская железная дорога". Депо: "ТЧ-3 Барановичи". Серия: БКГ2. Завод-изготовитель: "Датунский электровозостроительный завод". Городской округ Датун (Datong) (Китайская Народная Республика - КНР). Сетевой №: 11376019/11376001. Построен: 2012 год. Категория: магистральные электровозы. Текущее состояние: эксплуатируется. Эксплуатация: с завода поступил в депо "Барановичи" "Белорусской железной дороги". https://railgallery.ru/railcar/53727/ - страница в сети "Интернет" с фотографиями и местами съёмок данной единицы подвижного состава (магистрального электровоза "БКГ1-001"). - СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОДНОСЕКЦИОННОМ ГРУЗОВОМ ЭЛЕКТРОВОЗЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "БКГ1" - "БКГ1" - (Белорусско-китайский грузовой, 1-я модель) - белорусский грузовой двухсекционный восьмиосный электровоз переменного тока, производимый на "Датунском локомотивостроительном заводе" (городской округ Датун (Datong), Китайская Народная Республика - КНР). Электровоз создан на основе китайского электровоза "HXD2". Электровоз имеет большую мощность – 9600 кВт, а масса составов для него может составлять до 9000 тонн. * История создания. Весной 2010 года стало известно, что "Белорусская железная дорога" и "Датунский электровозостроительный завод" при участии китайской Корпорации по экспорту и импорту электрического оборудования заключили контракт на поставку в Республику Беларусь двенадцати двухсекционных грузовых электровозов. Стоимость контракта составила около $100 млн. Все двенадцать электровозов Датунский завод собрал в 2011 году (с апреля по ноябрь). Белорусский государственный университет транспорта провел сертификацию электровозов, после чего первые два электровоза поступили в локомотивное депо "Барановичи" для подконтрольной эксплуатации, в ходе которой была проведена работа по настройке программного обеспечения и проверке всех технических характеристик. Все пуско-наладочные работы проводились совместно с китайскими и немецкими специалистами. В ходе подконтрольной эксплуатации "БКГ1" курсировал по маршрутам: "Барановичи-Минск-Орша" и "Орша-Минск-Молодечно". За это время оба электровоза провезли 93 грузовых поезда с разным повышенным весом – от 4250 до 8300 тонн. Было определено, что все технические характеристики полностью соответствуют заявленным, а сам электровоз зарекомендовал себя как надежный и экономичный. Официальная презентация электровоза прошла на станции "Ждановичи" 31 октября 2012 года. В ходе презентации впервые в истории "Белорусской железной дороги" прошел грузовой поезд из 91 вагона общим весом 8000 т под тягой одного локомотива. * Технические характеристики. Род службы: грузовой. Колея: 1520 мм. Конструкционная скорость: 120 км/ч. Тип тягового электродвигателя: асинхронный. Вид подвешивания ТЭД: опорно-осевой. Мощность ТЭД (часовая): 2х4800 кВт. Минимальный радиус кривых: 125 м. Осевая формула: 2(2O-2O). Напряжения контактной сети: 25 000 В. Частота тока контактной сети: промышленная, 50Гц. Длина: 19075 мм. Высота: 3944 мм. Ширина: 3231 мм. * Конструкция и особенности. Электровоз "БКГ1" является адаптированным под требования "Белорусской железной дороги" китайским электровозом "HXD2" (следует отметить, что сам "HXD2" также не является «оригиналом», а разработан совместно с компанией "Alstom" на базе электровоза "Alstom Prima 47000", который эксплуатируется на территории Марокко и Франции). Колеса у БКГ1 цельнокатаные. Система гребнесмазывателя – встроенная. _______________________________________________________________________________________________ https://www.rw.by/ - официальный сайт "Белорусской железной дороги" ("БЧ"). https://www.rzd.ru/ - официальный сайт и портал Открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") в сети "Интернет". * Два удобных онлайн-сервиса покупки ЖД билетов: 1). https://zhd-online.ru/#/ 2). https://www.tutu.ru/ ============================================== Данный видеосюжет создан студией "Vladislav & Co". Июль 2022 года. Авторские права защищены. ============================================= * Помощь каналу: - "ЮMoney": 410014481485235
Российская Федерация. Смоленская область. Смоленский район. Железнодорожный перегон: "Катынь" - "Гнёздово". Московское направление "Московской железной дороги". Смоленское отделение "Московской железной дороги" - филиала ОАО "РЖД". Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД"). Белорусский грузовой двухсекционный электровоз переменного тока, производимый на "Датунском локомотивостроительном заводе" (в Китайской Народной Республике - КНР), "Белорусской железной дороги" ("БЧ") - "БКГ1-001" с грузовым поездом, отправленным из Республики Беларусь (РБ), состоящим из 58 вагонов-хопперов минераловозов, принадлежащих Открытому акционерному обществу "Беларуськалий", следует в направлении железнодорожной станции "Смоленск-Центральный". 06 июля 2022 года. 6 часов 47 минут (по московскому времени). - ИНФОРМАЦИЯ О ДВУХСЕКЦИОННОМ ГРУЗОВОМ ЭЛЕКТРОВОЗЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "БКГ1-001" - Дорога приписки: "Белорусская железная дорога". Депо: "ТЧ-3 Барановичи". Серия: БКГ2. Завод-изготовитель: "Датунский электровозостроительный завод". Городской округ Датун (Datong) (Китайская Народная Республика - КНР). Сетевой №: 11376019/11376001. Построен: 2012 год. Категория: магистральные электровозы. Текущее состояние: эксплуатируется. Эксплуатация: с завода поступил в депо "Барановичи" "Белорусской железной дороги". https://railgallery.ru/railcar/53727/ - страница в сети "Интернет" с фотографиями и местами съёмок данной единицы подвижного состава (магистрального электровоза "БКГ1-001"). - СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОДНОСЕКЦИОННОМ ГРУЗОВОМ ЭЛЕКТРОВОЗЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "БКГ1" - "БКГ1" - (Белорусско-китайский грузовой, 1-я модель) - белорусский грузовой двухсекционный восьмиосный электровоз переменного тока, производимый на "Датунском локомотивостроительном заводе" (городской округ Датун (Datong), Китайская Народная Республика - КНР). Электровоз создан на основе китайского электровоза "HXD2". Электровоз имеет большую мощность – 9600 кВт, а масса составов для него может составлять до 9000 тонн. * История создания. Весной 2010 года стало известно, что "Белорусская железная дорога" и "Датунский электровозостроительный завод" при участии китайской Корпорации по экспорту и импорту электрического оборудования заключили контракт на поставку в Республику Беларусь двенадцати двухсекционных грузовых электровозов. Стоимость контракта составила около $100 млн. Все двенадцать электровозов Датунский завод собрал в 2011 году (с апреля по ноябрь). Белорусский государственный университет транспорта провел сертификацию электровозов, после чего первые два электровоза поступили в локомотивное депо "Барановичи" для подконтрольной эксплуатации, в ходе которой была проведена работа по настройке программного обеспечения и проверке всех технических характеристик. Все пуско-наладочные работы проводились совместно с китайскими и немецкими специалистами. В ходе подконтрольной эксплуатации "БКГ1" курсировал по маршрутам: "Барановичи-Минск-Орша" и "Орша-Минск-Молодечно". За это время оба электровоза провезли 93 грузовых поезда с разным повышенным весом – от 4250 до 8300 тонн. Было определено, что все технические характеристики полностью соответствуют заявленным, а сам электровоз зарекомендовал себя как надежный и экономичный. Официальная презентация электровоза прошла на станции "Ждановичи" 31 октября 2012 года. В ходе презентации впервые в истории "Белорусской железной дороги" прошел грузовой поезд из 91 вагона общим весом 8000 т под тягой одного локомотива. * Технические характеристики. Род службы: грузовой. Колея: 1520 мм. Конструкционная скорость: 120 км/ч. Тип тягового электродвигателя: асинхронный. Вид подвешивания ТЭД: опорно-осевой. Мощность ТЭД (часовая): 2х4800 кВт. Минимальный радиус кривых: 125 м. Осевая формула: 2(2O-2O). Напряжения контактной сети: 25 000 В. Частота тока контактной сети: промышленная, 50Гц. Длина: 19075 мм. Высота: 3944 мм. Ширина: 3231 мм. * Конструкция и особенности. Электровоз "БКГ1" является адаптированным под требования "Белорусской железной дороги" китайским электровозом "HXD2" (следует отметить, что сам "HXD2" также не является «оригиналом», а разработан совместно с компанией "Alstom" на базе электровоза "Alstom Prima 47000", который эксплуатируется на территории Марокко и Франции). Колеса у БКГ1 цельнокатаные. Система гребнесмазывателя – встроенная. _______________________________________________________________________________________________ https://www.rw.by/ - официальный сайт "Белорусской железной дороги" ("БЧ"). https://www.rzd.ru/ - официальный сайт и портал Открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") в сети "Интернет". * Два удобных онлайн-сервиса покупки ЖД билетов: 1). https://zhd-online.ru/#/ 2). https://www.tutu.ru/ ============================================== Данный видеосюжет создан студией "Vladislav & Co". Июль 2022 года. Авторские права защищены. ============================================= * Помощь каналу: - "ЮMoney": 410014481485235