18 марта 2026 г.
Железнодорожный тормозной башмак состоит из трех основных частей: металлического полоза (подошвы), опорной колодки с рукояткой и крепежных элементов (заклепок). Он изготавливается из стали (литой или штампованной), а для пожароопасных зон — из искробезопасных сплавов (латунь, алюминий) Основные элементы конструкции: Полоз (подошва): Основание, которое укладывается на рельс; может быть с одним или двумя бортами. Опорная колодка (накладка): Головная часть, непосредственно принимающая удар колеса. Ручка: Предназначена для переноски и установки башмака на рельс. Крепление: Головка соединяется с подошвой заклепками. Вес стандартного стального башмака составляет около 7–16 кг, в зависимости от модели. Клеймение необходимо применять на верхней горизонтальной поверхности полоза тормозных башмаков, при этом соблюсти необходимое расстояние (до 70 мм) от опроной колодки. Напомним правила клеймения башмаков: 5 первых цифр являются кодом ЖД станции в системе разметки ЕСР Далее, не более 6 символов - на информацию о ЖД станции и структурного подразделения (телеграфный адрес) 3 последних цифры - непосредственно инвентарный № данного башмака (обычно отсчет начинают с 1) В должности работника, ответственного за прием и хранение башмаков, входит проверка их исправности, наличия клеймения и знание мест хранения башмаков, в т.ч. где они фактически находятся в данный момент.
Железнодорожный тормозной башмак состоит из трех основных частей: металлического полоза (подошвы), опорной колодки с рукояткой и крепежных элементов (заклепок). Он изготавливается из стали (литой или штампованной), а для пожароопасных зон — из искробезопасных сплавов (латунь, алюминий) Основные элементы конструкции: Полоз (подошва): Основание, которое укладывается на рельс; может быть с одним или двумя бортами. Опорная колодка (накладка): Головная часть, непосредственно принимающая удар колеса. Ручка: Предназначена для переноски и установки башмака на рельс. Крепление: Головка соединяется с подошвой заклепками. Вес стандартного стального башмака составляет около 7–16 кг, в зависимости от модели. Клеймение необходимо применять на верхней горизонтальной поверхности полоза тормозных башмаков, при этом соблюсти необходимое расстояние (до 70 мм) от опроной колодки. Напомним правила клеймения башмаков: 5 первых цифр являются кодом ЖД станции в системе разметки ЕСР Далее, не более 6 символов - на информацию о ЖД станции и структурного подразделения (телеграфный адрес) 3 последних цифры - непосредственно инвентарный № данного башмака (обычно отсчет начинают с 1) В должности работника, ответственного за прием и хранение башмаков, входит проверка их исправности, наличия клеймения и знание мест хранения башмаков, в т.ч. где они фактически находятся в данный момент.