Электровоз ЧС7-265 с вагоном-путеизмерителем КВЛ-П2.1 №094, 2021. 2160p60
#ЖелезнаяДорога #РЖД #ЧС7 #Пассажирский #2160p60 #ChS7 #Поезд #Локомотив #Весна #4k #Электровоз #ВагонПутеизмеритель #RZD #Путеизмеритель #Skoda ЧС7 (ЧехоCловацкого производства, тип 7; заводские обозначения типа — с 82E1 по 82E9, сленговые названия «сарай загадок» и «челленджер») — пассажирский двухсекционный восьмиосный электровоз постоянного тока напряжением 3 кВ. Выпускался в период с 1983 по 1997 годы на заводе Škoda в городе Пльзень (Чехословакия, впоследствии Чехия) для железных дорог Советского Союза (а впоследствии России и Украины), всего выпущен 321 электровоз, большинство которых по состоянию на 2019 год находится в регулярной эксплуатации. Является одним из самых мощных пассажирских электровозов постоянного тока, используемых в бывшем СССР (уступая только ЧС200 и ЧС6). КВЛ-П2.1 предназначен для автоматизированного контроля и оценки состояния рельсовой колеи в реальном масштабе времени на скоростях до 120 км/час при обеспечении высокой точности. Важным потребительским качеством является всепогодность, возможность выполнять измерения в любых погодных условиях: дождь, снег, туман, низкие температуры и наледь на рельсах. КВЛ-П2.1 может эксплуатироваться как в составе диагностического комплекса «ЭРА», так и автономно, по отдельному графику. Основные функциональные свойства: контроль состояния рельсовой колеи по основным геометрическим параметрам (уровень, шаблон, рихтовки, просадки) в расширенном диапазоне скоростей с повышенной точностью; определение стрел изгиба каждой рельсовой нити в вертикальной плоскости относительно прямой хорды 17м при измерении в точке на расстоянии 2,7 м от конца хорды (просадка); определение стрел изгиба каждой рельсовой нити в горизонтальной плоскости относительно прямой хорды 21,5 м при измерении в точке на расстоянии 4,1 м от конца хорды (рихтовка); определение паспортных характеристик пути; статистический анализ состояния рельсовой колеи (по поездкам за период до 1 года, повторяемость отступлений, прогноз развития отступлений и др.); отображение в реальном времени данных предыдущего проезда, синхронизированное с результатами текущих измерений; фиксация и распознавание рельсовых пересечений (координата и тип); фиксация и определение мостов, тоннелей, переездов (координата); автоматизированная обработка всего объема контролируемых параметров с формированием и выдачей отчетных документов; самодиагностика аппаратных и программных средств изделия; возможность модернизации предыдущих моделей до модели КВЛ-П2.1. ЧС7-265 Дорога приписки: Московская железная дорога Депо: ТЧЭ-33 Ожерельe-Сортировочное Серия: ЧС7 Завод-изготовитель: Škoda, koncern, Plzeň Пльзень Заводской тип: 82E8 Заводской №: 8688 Сетевой №: 12025292/12025300 Построен: 10.1990 Категория: Электровозы Текущее состояние: Эксплуатируется С завода поступил в депо Челябинск (Южно-Уральской ж. д.) 01.2016 — передан в депо Москва-Пассажирская-Курская (Московской ж. д.) КР-2 Ярославский ЭРЗ 11.2005 г.; СР Ярославский ЭРЗ 10.2014 г. trainpix.org
#ЖелезнаяДорога #РЖД #ЧС7 #Пассажирский #2160p60 #ChS7 #Поезд #Локомотив #Весна #4k #Электровоз #ВагонПутеизмеритель #RZD #Путеизмеритель #Skoda ЧС7 (ЧехоCловацкого производства, тип 7; заводские обозначения типа — с 82E1 по 82E9, сленговые названия «сарай загадок» и «челленджер») — пассажирский двухсекционный восьмиосный электровоз постоянного тока напряжением 3 кВ. Выпускался в период с 1983 по 1997 годы на заводе Škoda в городе Пльзень (Чехословакия, впоследствии Чехия) для железных дорог Советского Союза (а впоследствии России и Украины), всего выпущен 321 электровоз, большинство которых по состоянию на 2019 год находится в регулярной эксплуатации. Является одним из самых мощных пассажирских электровозов постоянного тока, используемых в бывшем СССР (уступая только ЧС200 и ЧС6). КВЛ-П2.1 предназначен для автоматизированного контроля и оценки состояния рельсовой колеи в реальном масштабе времени на скоростях до 120 км/час при обеспечении высокой точности. Важным потребительским качеством является всепогодность, возможность выполнять измерения в любых погодных условиях: дождь, снег, туман, низкие температуры и наледь на рельсах. КВЛ-П2.1 может эксплуатироваться как в составе диагностического комплекса «ЭРА», так и автономно, по отдельному графику. Основные функциональные свойства: контроль состояния рельсовой колеи по основным геометрическим параметрам (уровень, шаблон, рихтовки, просадки) в расширенном диапазоне скоростей с повышенной точностью; определение стрел изгиба каждой рельсовой нити в вертикальной плоскости относительно прямой хорды 17м при измерении в точке на расстоянии 2,7 м от конца хорды (просадка); определение стрел изгиба каждой рельсовой нити в горизонтальной плоскости относительно прямой хорды 21,5 м при измерении в точке на расстоянии 4,1 м от конца хорды (рихтовка); определение паспортных характеристик пути; статистический анализ состояния рельсовой колеи (по поездкам за период до 1 года, повторяемость отступлений, прогноз развития отступлений и др.); отображение в реальном времени данных предыдущего проезда, синхронизированное с результатами текущих измерений; фиксация и распознавание рельсовых пересечений (координата и тип); фиксация и определение мостов, тоннелей, переездов (координата); автоматизированная обработка всего объема контролируемых параметров с формированием и выдачей отчетных документов; самодиагностика аппаратных и программных средств изделия; возможность модернизации предыдущих моделей до модели КВЛ-П2.1. ЧС7-265 Дорога приписки: Московская железная дорога Депо: ТЧЭ-33 Ожерельe-Сортировочное Серия: ЧС7 Завод-изготовитель: Škoda, koncern, Plzeň Пльзень Заводской тип: 82E8 Заводской №: 8688 Сетевой №: 12025292/12025300 Построен: 10.1990 Категория: Электровозы Текущее состояние: Эксплуатируется С завода поступил в депо Челябинск (Южно-Уральской ж. д.) 01.2016 — передан в депо Москва-Пассажирская-Курская (Московской ж. д.) КР-2 Ярославский ЭРЗ 11.2005 г.; СР Ярославский ЭРЗ 10.2014 г. trainpix.org