-Маневры ЧМЭ3 с грузовыми вагонами на подъездных путях станции "Смоленск-Центральный".Россия.2020г.-
Российская Федерация. Смоленская область. Город-герой Смоленск. Заднепровский район. Улицы: Московское шоссе, Степана Разина. "Крестовоздвиженский путепровод". Железнодорожный перегон: "Смоленск-Сортировочный" ("Орловская-Сортировочная") - "Смоленск-Центральный". Белорусское направление "Московской железной дороги". Смоленское отделение "Московской железной дороги" - филиала ОАО "РЖД". Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД"). Маневровый тепловоз "ЧМЭ3" в фирменном корпоративном окрасе кузова следует с двумя крытыми нормальными товарными вагонами на малом ходу, с последующей остановкой, проводя манёвры на подъездном пути промышленной зоны железнодорожной станции "Смоленск-Центральный". 16 декабря 2020 года. 14 часов 22 минуты (по московскому времени). - ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА - "ЧМЭ3" — Чехословацкий Маневровый тепловоз с Электрической передачей, тип - 3. Выпускался с 1963 по 1994 год на "Českomoravská Kolben-Daněk, CZ Loko". Построено 7459 тепловозов. Предшественник серии тепловоз "ЧМЭ2" не справлялся с маневровой работой увеличивающихся по массе поездов после смены паровой тяги на тепловозную. Данный шестиосный тепловоз разработан с учётом потребностей, в нём увеличена мощность двигателя и сцепной вес. Из себя представляет классический кузов капотного типа со смещённой в сторону кабиной. Имеет электрическую передачу и дизельный двигатель K6S310DR мощностью 1350 л.с.. Особенности: - может применяться дублером грузо-пассажирских тепловозов на тупиковых станциях/вокзалах; - последний иностранный локомотив, поступавший на ж/д во времена СССР; - достаточно универсальный маневровый локомотив с одной кабиной и моторным отсеком капотного типа. Модификации: ~ "770" — версия для Чехии. ~ "771" — версия для Словакии. ~ "DEC120" — версия для Индии. ~ "DES3100" — версия для Ирака. ~ "LDE1500" — версия для Сирии. ~ "S200" — версия для Польши. ~ "T669" — версия для Албании. ~ "Б" — Бустерная секция, без машиниста. ~ "ЧМЭ3М" (построено 2 опытных тепловоза в 1977 году) — Модернизированный, экономичный. ~ "ЧМЭ3П" — с Пензенской дизельной установкой. ~ "ЧМЭ3Т" (выпуск с 1984 по 1994 год, построено 1167 тепловозов) — с реостатным Тормозом, который размещён в виде возвышения на крыше малого капота. ~ "ЧМЭ3Э" (выпуск 1987-1989 годов, построено 220 машин) — Э — модификация, установлено электронное оборудования для повышения мощности дизеля на низких оборотах. Технические характеристики: Высота — 4637 мм. Длина — 17 220 мм. Ширина — 3120 мм. Колея — 1520 мм. Конструкционная скорость — 95 км/ч. Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м. Мощность дизеля ("K6S310DR") — 1350 л.с. (993 кВт). Мощность ТЭД ("TE-006") — 6×134 кВт (804 кВт). Осевая формула – 30-30. Служебная масса — 123 т. Тип передачи — электрическая. Тип — маневровый. Эксплуатация: Абхазия: "Абхазская железная дорога". Албания: "Албанская железная дорога". Армения: "Армянская железная дорога". Белоруссия: "Белорусская железная дорога". Грузия: "Грузинская железная дорога". Индия: "Индийская железная дорога". Ирак: "Иракская железная дорога". Казахстан: "Казахстанская железная дорога". Киргизия: "Киргизская железная дорога". Латвия: "Латвийская железная дорога". Литва: "Литовская железная дорога". Молдавия: "Молдавская железная дорога". Польша: "Польская железная дорога". Россия: "Горьковская железная дорога", "Калининградская железная дорога", "Красноярская железная дорога", "Крымская железная дорога", "Московская железная дорога", "Октябрьская железная дорога", "Приволжская железная дорога", "Северная железная дорога", "Северо-Кавказская железная дорога", "Юго-Восточная железная дорога", "Южно-Уральская железная дорога". Сирия: "Сирийская железная дорога". Словакия: "Словацкая железная дорога". Туркменистан: "Туркменская железная дорога". Узбекистан: "Узбекская железная дорога". Украина: "Донецкая железная дорога", "Львовская железная дорога", "Одесская железная дорога", "Приднепровская железная дорога", "Юго-Западная железная дорога", "Южная железная дорога". Чехия: "Чешская железная дорога". Эстония: "Эстонская железная дорога". Предшественники: Тепловозы: "ВМЭ1" и "ЧМЭ2". Основы разработок взяты от: "ТЭМ1" и "ТЭМ2". Последователи: - Чехословацкий тепловоз "T669". - Разработан более мощный и совершенный "ЧМЭ5". - Тепловоз "ТМЭ1". - Вытесняется тепловозом "ТЭМ18ДМ". Материалы по теме: https://trainpix.org/list.php?mid=42 (RUS) - фотографии и эксплуатация. Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД"). https://www.rzd.ru - официальный сайт ОАО "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет". * Два удобных онлайн-сервиса покупки ЖД билетов: 1). https://zhd-online.ru/#/ 2). https://www.tutu.ru/ Данный видеосюжет создан студией "Vladislav & Co". Декабрь 2020 года. Авторские права защищены. ====================== * Помощь каналу: - "ЮMoney": 410014481485235
Российская Федерация. Смоленская область. Город-герой Смоленск. Заднепровский район. Улицы: Московское шоссе, Степана Разина. "Крестовоздвиженский путепровод". Железнодорожный перегон: "Смоленск-Сортировочный" ("Орловская-Сортировочная") - "Смоленск-Центральный". Белорусское направление "Московской железной дороги". Смоленское отделение "Московской железной дороги" - филиала ОАО "РЖД". Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД"). Маневровый тепловоз "ЧМЭ3" в фирменном корпоративном окрасе кузова следует с двумя крытыми нормальными товарными вагонами на малом ходу, с последующей остановкой, проводя манёвры на подъездном пути промышленной зоны железнодорожной станции "Смоленск-Центральный". 16 декабря 2020 года. 14 часов 22 минуты (по московскому времени). - ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА - "ЧМЭ3" — Чехословацкий Маневровый тепловоз с Электрической передачей, тип - 3. Выпускался с 1963 по 1994 год на "Českomoravská Kolben-Daněk, CZ Loko". Построено 7459 тепловозов. Предшественник серии тепловоз "ЧМЭ2" не справлялся с маневровой работой увеличивающихся по массе поездов после смены паровой тяги на тепловозную. Данный шестиосный тепловоз разработан с учётом потребностей, в нём увеличена мощность двигателя и сцепной вес. Из себя представляет классический кузов капотного типа со смещённой в сторону кабиной. Имеет электрическую передачу и дизельный двигатель K6S310DR мощностью 1350 л.с.. Особенности: - может применяться дублером грузо-пассажирских тепловозов на тупиковых станциях/вокзалах; - последний иностранный локомотив, поступавший на ж/д во времена СССР; - достаточно универсальный маневровый локомотив с одной кабиной и моторным отсеком капотного типа. Модификации: ~ "770" — версия для Чехии. ~ "771" — версия для Словакии. ~ "DEC120" — версия для Индии. ~ "DES3100" — версия для Ирака. ~ "LDE1500" — версия для Сирии. ~ "S200" — версия для Польши. ~ "T669" — версия для Албании. ~ "Б" — Бустерная секция, без машиниста. ~ "ЧМЭ3М" (построено 2 опытных тепловоза в 1977 году) — Модернизированный, экономичный. ~ "ЧМЭ3П" — с Пензенской дизельной установкой. ~ "ЧМЭ3Т" (выпуск с 1984 по 1994 год, построено 1167 тепловозов) — с реостатным Тормозом, который размещён в виде возвышения на крыше малого капота. ~ "ЧМЭ3Э" (выпуск 1987-1989 годов, построено 220 машин) — Э — модификация, установлено электронное оборудования для повышения мощности дизеля на низких оборотах. Технические характеристики: Высота — 4637 мм. Длина — 17 220 мм. Ширина — 3120 мм. Колея — 1520 мм. Конструкционная скорость — 95 км/ч. Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м. Мощность дизеля ("K6S310DR") — 1350 л.с. (993 кВт). Мощность ТЭД ("TE-006") — 6×134 кВт (804 кВт). Осевая формула – 30-30. Служебная масса — 123 т. Тип передачи — электрическая. Тип — маневровый. Эксплуатация: Абхазия: "Абхазская железная дорога". Албания: "Албанская железная дорога". Армения: "Армянская железная дорога". Белоруссия: "Белорусская железная дорога". Грузия: "Грузинская железная дорога". Индия: "Индийская железная дорога". Ирак: "Иракская железная дорога". Казахстан: "Казахстанская железная дорога". Киргизия: "Киргизская железная дорога". Латвия: "Латвийская железная дорога". Литва: "Литовская железная дорога". Молдавия: "Молдавская железная дорога". Польша: "Польская железная дорога". Россия: "Горьковская железная дорога", "Калининградская железная дорога", "Красноярская железная дорога", "Крымская железная дорога", "Московская железная дорога", "Октябрьская железная дорога", "Приволжская железная дорога", "Северная железная дорога", "Северо-Кавказская железная дорога", "Юго-Восточная железная дорога", "Южно-Уральская железная дорога". Сирия: "Сирийская железная дорога". Словакия: "Словацкая железная дорога". Туркменистан: "Туркменская железная дорога". Узбекистан: "Узбекская железная дорога". Украина: "Донецкая железная дорога", "Львовская железная дорога", "Одесская железная дорога", "Приднепровская железная дорога", "Юго-Западная железная дорога", "Южная железная дорога". Чехия: "Чешская железная дорога". Эстония: "Эстонская железная дорога". Предшественники: Тепловозы: "ВМЭ1" и "ЧМЭ2". Основы разработок взяты от: "ТЭМ1" и "ТЭМ2". Последователи: - Чехословацкий тепловоз "T669". - Разработан более мощный и совершенный "ЧМЭ5". - Тепловоз "ТМЭ1". - Вытесняется тепловозом "ТЭМ18ДМ". Материалы по теме: https://trainpix.org/list.php?mid=42 (RUS) - фотографии и эксплуатация. Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД"). https://www.rzd.ru - официальный сайт ОАО "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет". * Два удобных онлайн-сервиса покупки ЖД билетов: 1). https://zhd-online.ru/#/ 2). https://www.tutu.ru/ Данный видеосюжет создан студией "Vladislav & Co". Декабрь 2020 года. Авторские права защищены. ====================== * Помощь каналу: - "ЮMoney": 410014481485235