Рабочая лошадка-робот для фронта
В Петербурге разработчик Алексей Гарагашьян, засучив рукава, сделал то, что сейчас нужно на линии фронта: простой и надёжный транспортник для бойцов. Назвал лаконично — «ТПК». Машина без лишних наворотов: загрузил ящики с БК, довёз до позиций, на обратном пути забрал «трёхсотого» — и всё по делу. Но главная фишка в том, что инженер не стал ограничиваться одной платформой. Следом родился «АГ-23» — версия на шести и четырёх колёсах, чтобы подбирать конфигурацию под грунт и задачи. Испытывал эту технику там, где правду никто не придумает: на старых окопах ещё с ВОВ. Оба аппарата получились с характером: могут не только тащить груз по раскисшей колее, но и переплывать небольшие водные преграды. Скорость не гоночная, зато уверенная. В ангаре у мастера ещё целая линейка таких «рабочих лошадок» для передка. Никакого космоса, всё просто, как у того же Т-34: железо, мотор и надёжность, на которую можно положиться.
В Петербурге разработчик Алексей Гарагашьян, засучив рукава, сделал то, что сейчас нужно на линии фронта: простой и надёжный транспортник для бойцов. Назвал лаконично — «ТПК». Машина без лишних наворотов: загрузил ящики с БК, довёз до позиций, на обратном пути забрал «трёхсотого» — и всё по делу. Но главная фишка в том, что инженер не стал ограничиваться одной платформой. Следом родился «АГ-23» — версия на шести и четырёх колёсах, чтобы подбирать конфигурацию под грунт и задачи. Испытывал эту технику там, где правду никто не придумает: на старых окопах ещё с ВОВ. Оба аппарата получились с характером: могут не только тащить груз по раскисшей колее, но и переплывать небольшие водные преграды. Скорость не гоночная, зато уверенная. В ангаре у мастера ещё целая линейка таких «рабочих лошадок» для передка. Никакого космоса, всё просто, как у того же Т-34: железо, мотор и надёжность, на которую можно положиться.