МОБИЛЬНАЯ СРЕДА #40 // ДМИТРИЙ ХУДОЙ (ZORKA.MOBI) И ДЖУЛУСТАН МАТВЕЕВ (INDRIVER)
Реальная история продвижения в мобайле: кейс inDriver & Zorka.Mobi Дмитрий Худой, CEO Zorka.Mobi Джулустан Матвеев, Head of Digital, inDriver Мобильный маркетинг в inDriver и продвижение inDriver c Zorka.Mobi. География, показатели, инструменты и стратегии. Планы по сотрудничеству и развитию [01:10] — Zorka.Mobi & inDriver. [01:50] — inDriver: основные каналы продвижения в момент выхода на рынок Инструменты при проведении мобильных РК. Джулустан Матвеев: «С выхода на рынок мы старались использовать все каналы продвижения, включая оффлайн. У нас также есть большая аудитория, которая вообще не сидит в онлайне — до них можно достучаться только традиционными методами рекламы: радио, телевидение, наружка. А в онлайне основной упор делаем на таргетированную и контекстную рекламу, так как эти форматы приносят более быстрые результаты в виде установок плюс есть гибкие настройки таргетинов, где можно экспериментировать, получать новые инсайты. Мы, как и все, используем Facebook, MyTarget и Google Adwords — большая доля платного трафика добывается именно там «. [06:10] — Zorka.Mobi & inDriver: В какой момент началась коммуникация c Zorka.Mobi и почему в определенный момент вы решили отказаться от самостоятельной закупки трафика? Джулустан Матвеев: «Наш проект быстро развивался, и в поисках новых источников трафика было решено использовать партнёрские сети. Нам нужен был такой партнёр, который бы предоставлял нам большой объём и качественный трафик». Дмитрий Худой: «С inDriver мы познакомились через нашего казахского партнёра. В этот момент приложение сильно набирало вес в этом регионе. Наша первоначальная коммуникация была на уровне обмена опытом. От ребят мы получали много поведенческой аналитики, которая позволяла нам вместе прийти к дальнейшему коммерческому проекту». [11:20] — Особенность inDriver – ориентация на регионы России и СНГ, нежели на Москву и Санкт-Петербург, как это обычно происходит. Почему была выбрана именно эта стратегия? Джулустан Матвеев: «Каждый отдельный город — это отдельный рынок со своими игроками и правилами. У нас идёт глубокий анализ и исследования, где выбор городов для старта не всегда очевиден. В последнее время мы обнаружили новые «месторождения золота» — города с численностью от 10 до 50 тыс. человек, где доход на одного человека в 1,5 раза больше, чем в крупных городах. 50% населения таких городов могут заказывать такси.». [13:50] — Zorka.Mobi. Как данная география развития повлияла на маркетинговую стратегию? Отличались ли ваши подходы к продвижению в различных городах России или в различных странах? Дмитрий Худой: «inDriver немного развязал нам руки — мы просто шли совместно с их стратегией, идя от города к городу. Ещё одна причина, которой inDriver не начинал с таких центральных регионов как Москва и Питер: это конкурентные гео, где стоимость CPI весьма высокая, а аудитория уже перенасыщенная. Следовательно, начиная с других городов, мы понимаем, что в Москве, Питере живёт достаточно людей с других регионов. Эти люди двигаются по стране, и мы их находим в других регионах». [19:00] — Примеры интересных и эффективных креативов. [20:00] — Zorka.Mobi & inDriver: C вашей точки зрения, какие факторы влияют на успешную коммуникацию между клиентом и подрядчиком? Джулустан Матвеев: «Некоторые партнёры начинают диктовать свои правила ввиду каких-то своих ограниченных возможностей, экспертизы. Это откровенная погоня за прибылью, излишняя навязчивость, — всё это убивает отношения в самом начале сотрудничества». Дмитрий Худой: «На мобильном рынке самое важное — это правильно понимать потребность клиента. Следовательно, когда вы правильно поняли потребность, вы можете подобрать оптимальные условия, в которых окажутся в выигрыше и клиент, и вы. В своей компании мы не преследуем жажду наживы, денежный вопрос во главу всех отношений. Наша задача — сделать наши отношения «прозрачными», эффективными и доверительными. В выигрыше должна оказаться одна и вторая сторона. Следовательно, за минимальные средства мы стараемся делать для ребят эффективную рекламную кампанию». [24:35] — Планы по сотрудничеству и развитию. Джулустан Матвеев: «В первую очередь, это усиление наших позиций в России, СНГ плюс запланированный старт в около 100 городах, включая Москву и Санкт-Петербург. По поводу СНГ — ходим больше укрепить позицию в Казахстане. Плюс страны Азии, где сейчас есть очень перспективные рынки. В рамках проекта у нас ещё есть междугородние перевозки плюс грузовые перевозки». Дмитрий Худой: «Учитывая глобальность проекта inDriver, мы сейчас пока с ними использовали один канал продвижения — MyTarget. Следовательно, мы будем пробовать новые форматы, продвигать в Facebook, Google Adwords, в каких-то сторонних DSP-системах, которые пойдут через нас. И ещё мы не задействовали сеть ZorkaNetwork». [35:45] — Советы коллегам по рынку. © BYYD • Мобильная реклама
Реальная история продвижения в мобайле: кейс inDriver & Zorka.Mobi Дмитрий Худой, CEO Zorka.Mobi Джулустан Матвеев, Head of Digital, inDriver Мобильный маркетинг в inDriver и продвижение inDriver c Zorka.Mobi. География, показатели, инструменты и стратегии. Планы по сотрудничеству и развитию [01:10] — Zorka.Mobi & inDriver. [01:50] — inDriver: основные каналы продвижения в момент выхода на рынок Инструменты при проведении мобильных РК. Джулустан Матвеев: «С выхода на рынок мы старались использовать все каналы продвижения, включая оффлайн. У нас также есть большая аудитория, которая вообще не сидит в онлайне — до них можно достучаться только традиционными методами рекламы: радио, телевидение, наружка. А в онлайне основной упор делаем на таргетированную и контекстную рекламу, так как эти форматы приносят более быстрые результаты в виде установок плюс есть гибкие настройки таргетинов, где можно экспериментировать, получать новые инсайты. Мы, как и все, используем Facebook, MyTarget и Google Adwords — большая доля платного трафика добывается именно там «. [06:10] — Zorka.Mobi & inDriver: В какой момент началась коммуникация c Zorka.Mobi и почему в определенный момент вы решили отказаться от самостоятельной закупки трафика? Джулустан Матвеев: «Наш проект быстро развивался, и в поисках новых источников трафика было решено использовать партнёрские сети. Нам нужен был такой партнёр, который бы предоставлял нам большой объём и качественный трафик». Дмитрий Худой: «С inDriver мы познакомились через нашего казахского партнёра. В этот момент приложение сильно набирало вес в этом регионе. Наша первоначальная коммуникация была на уровне обмена опытом. От ребят мы получали много поведенческой аналитики, которая позволяла нам вместе прийти к дальнейшему коммерческому проекту». [11:20] — Особенность inDriver – ориентация на регионы России и СНГ, нежели на Москву и Санкт-Петербург, как это обычно происходит. Почему была выбрана именно эта стратегия? Джулустан Матвеев: «Каждый отдельный город — это отдельный рынок со своими игроками и правилами. У нас идёт глубокий анализ и исследования, где выбор городов для старта не всегда очевиден. В последнее время мы обнаружили новые «месторождения золота» — города с численностью от 10 до 50 тыс. человек, где доход на одного человека в 1,5 раза больше, чем в крупных городах. 50% населения таких городов могут заказывать такси.». [13:50] — Zorka.Mobi. Как данная география развития повлияла на маркетинговую стратегию? Отличались ли ваши подходы к продвижению в различных городах России или в различных странах? Дмитрий Худой: «inDriver немного развязал нам руки — мы просто шли совместно с их стратегией, идя от города к городу. Ещё одна причина, которой inDriver не начинал с таких центральных регионов как Москва и Питер: это конкурентные гео, где стоимость CPI весьма высокая, а аудитория уже перенасыщенная. Следовательно, начиная с других городов, мы понимаем, что в Москве, Питере живёт достаточно людей с других регионов. Эти люди двигаются по стране, и мы их находим в других регионах». [19:00] — Примеры интересных и эффективных креативов. [20:00] — Zorka.Mobi & inDriver: C вашей точки зрения, какие факторы влияют на успешную коммуникацию между клиентом и подрядчиком? Джулустан Матвеев: «Некоторые партнёры начинают диктовать свои правила ввиду каких-то своих ограниченных возможностей, экспертизы. Это откровенная погоня за прибылью, излишняя навязчивость, — всё это убивает отношения в самом начале сотрудничества». Дмитрий Худой: «На мобильном рынке самое важное — это правильно понимать потребность клиента. Следовательно, когда вы правильно поняли потребность, вы можете подобрать оптимальные условия, в которых окажутся в выигрыше и клиент, и вы. В своей компании мы не преследуем жажду наживы, денежный вопрос во главу всех отношений. Наша задача — сделать наши отношения «прозрачными», эффективными и доверительными. В выигрыше должна оказаться одна и вторая сторона. Следовательно, за минимальные средства мы стараемся делать для ребят эффективную рекламную кампанию». [24:35] — Планы по сотрудничеству и развитию. Джулустан Матвеев: «В первую очередь, это усиление наших позиций в России, СНГ плюс запланированный старт в около 100 городах, включая Москву и Санкт-Петербург. По поводу СНГ — ходим больше укрепить позицию в Казахстане. Плюс страны Азии, где сейчас есть очень перспективные рынки. В рамках проекта у нас ещё есть междугородние перевозки плюс грузовые перевозки». Дмитрий Худой: «Учитывая глобальность проекта inDriver, мы сейчас пока с ними использовали один канал продвижения — MyTarget. Следовательно, мы будем пробовать новые форматы, продвигать в Facebook, Google Adwords, в каких-то сторонних DSP-системах, которые пойдут через нас. И ещё мы не задействовали сеть ZorkaNetwork». [35:45] — Советы коллегам по рынку. © BYYD • Мобильная реклама