Почему Россия НЕ МОЖЕТ построить большой самолет? / ВОТ что тормозит этот процесс!
Добро пожаловать на канал! Здесь мы разбираем самые громкие авиакатастрофы мира: от трагедий СССР до современных крушений. В этом видео разберём почему Россия до сих пор не имеет собственного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта — честно, через физику, инженерию и реальную историю, а не через заголовки новостей. Потому что 26 декабря 2025 года правительство тихо перенаправило 2,6 миллиарда рублей с программы широкофюзеляжного самолёта на доработку МС-21, и в авиационной отрасли это восприняли как приговор. Разберём три замка которые стоят на этой двери. Первый — двигатель: ПД-35 существует как демонстратор технологий, но до серийного сертифицированного двигателя минимум пять-семь лет. Второй — производство: углепластиковое крыло нового масштаба требует нового завода, к строительству которого в России не приступали. Третий — люди и деньги: конструкторы и мощности уже распределены между пятью действующими программами. Отдельно разберём десять лет партнёрства с Китаем по программе CR-929 — чем оно закончилось и что каждая из сторон из него вынесла. И объясним, почему просто модернизировать Ил-96 не получится — физика и экономика четырёх двигателей несовместимы с реалиями современного авиарынка. Вы поймёте, чем широкофюзеляжный самолёт принципиально сложнее узкофюзеляжного с инженерной точки зрения, почему вход в этот клуб с опозданием на тридцать лет означает вечную гонку за уходящим поездом и что реально стоит за решением поставить программу на паузу. Оставайтесь до конца — там честный разговор о том, когда Россия эти замки откроет. Сколько примерно было мест на самом большом самолете, на котором вы летели? Напишите в комментариях. Подписывайтесь, если хотите понимать, что происходит в небе, и почему авиация, несмотря ни на что, остаётся самым безопасным транспортом в мире. #мс21 #airbus #boeing #история #самолеты #авиакатастрофа #авиакатастрофы #авиакомпания #авиация #факты 00:00 - Вступление 01:11 - Физика широкого фюзеляжа 04:36 - Факты про крыло 07:05 - Клуб производителей широкофюзеляжных самолётов 10:06 - Партнёрство с Китаем 12:47 - Почему проект развалился 16:36 - Ил-96: почему нельзя просто продолжать его строить 22:22 - Идея двух двигателей вместо четырёх 23:35 - Главный узел всей программы 29:55 - Цена выбранной последовательности 31:21 - Завершение
Добро пожаловать на канал! Здесь мы разбираем самые громкие авиакатастрофы мира: от трагедий СССР до современных крушений. В этом видео разберём почему Россия до сих пор не имеет собственного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта — честно, через физику, инженерию и реальную историю, а не через заголовки новостей. Потому что 26 декабря 2025 года правительство тихо перенаправило 2,6 миллиарда рублей с программы широкофюзеляжного самолёта на доработку МС-21, и в авиационной отрасли это восприняли как приговор. Разберём три замка которые стоят на этой двери. Первый — двигатель: ПД-35 существует как демонстратор технологий, но до серийного сертифицированного двигателя минимум пять-семь лет. Второй — производство: углепластиковое крыло нового масштаба требует нового завода, к строительству которого в России не приступали. Третий — люди и деньги: конструкторы и мощности уже распределены между пятью действующими программами. Отдельно разберём десять лет партнёрства с Китаем по программе CR-929 — чем оно закончилось и что каждая из сторон из него вынесла. И объясним, почему просто модернизировать Ил-96 не получится — физика и экономика четырёх двигателей несовместимы с реалиями современного авиарынка. Вы поймёте, чем широкофюзеляжный самолёт принципиально сложнее узкофюзеляжного с инженерной точки зрения, почему вход в этот клуб с опозданием на тридцать лет означает вечную гонку за уходящим поездом и что реально стоит за решением поставить программу на паузу. Оставайтесь до конца — там честный разговор о том, когда Россия эти замки откроет. Сколько примерно было мест на самом большом самолете, на котором вы летели? Напишите в комментариях. Подписывайтесь, если хотите понимать, что происходит в небе, и почему авиация, несмотря ни на что, остаётся самым безопасным транспортом в мире. #мс21 #airbus #boeing #история #самолеты #авиакатастрофа #авиакатастрофы #авиакомпания #авиация #факты 00:00 - Вступление 01:11 - Физика широкого фюзеляжа 04:36 - Факты про крыло 07:05 - Клуб производителей широкофюзеляжных самолётов 10:06 - Партнёрство с Китаем 12:47 - Почему проект развалился 16:36 - Ил-96: почему нельзя просто продолжать его строить 22:22 - Идея двух двигателей вместо четырёх 23:35 - Главный узел всей программы 29:55 - Цена выбранной последовательности 31:21 - Завершение