Рестайлинговый Voyah Free 2024 Что нового?
Рестайлинговый Voyah Free. Что нового? Дизайн кроссовера изменен точечно, без вмешательства в кузовное железо и оптику, однако новое пластиковое оперение добавило кроссоверу агрессивности. Появился новый передний бампер, уменьшена высота решетки радиатора, на корме — другой диффузор. Также изменен дизайн 20-дюймовых дисков, а спойлер стал трехсекционным. Наиболее заметное изменение - в салоне. Здесь теперь нет кнопки "Старт-Стоп", автомобиль "заводится" при нажатии педали тормоза (как у Tesla). Тоннель между передних сидений лишился кнопок и селектора трансмиссии, зато приобрел две площадки для беспроводной зарядки гаджетов. За управление трансмиссией теперь отвечает правый подрулевой рычажок, а функционал прежних кнопок по большей части интегрирован в медиасистему. Передняя панель с тремя экранами прежняя, но за управление всем медиахозяйством теперь отвечает современный процессор Qualcomm Snapdragon SA8155P, производительность которого в 8 раз выше, чем у прежней системы. Изменения коснулись двигателя внутреннего сгорания, который не имеет связи с колесами и работает исключительно в режиме генератора. Полуторалитровая турбочетверка форсирована до 150 л.с., крутящий момент — 220 Нм. Теперь ДВС сможет быстрее восполнять заряд батареи с увеличенной ёмкостью до 39,2 кВт/ч, не допуская критического просаживания мощности и динамики. С полным зарядом батарйки и полным баком топлива Voyah Free может проехать без остановок более 1200 км, разогнаться до «сотни» за 4,8 сек и развить максимальную скорость — 200 км/ч. Смотрите наш обзор, пишите нашим менеджерам свои вопросы сюда https://vk.com/im?sel=-211143725 или задавайте их по телефону +7 (4742) 370-770.
Рестайлинговый Voyah Free. Что нового? Дизайн кроссовера изменен точечно, без вмешательства в кузовное железо и оптику, однако новое пластиковое оперение добавило кроссоверу агрессивности. Появился новый передний бампер, уменьшена высота решетки радиатора, на корме — другой диффузор. Также изменен дизайн 20-дюймовых дисков, а спойлер стал трехсекционным. Наиболее заметное изменение - в салоне. Здесь теперь нет кнопки "Старт-Стоп", автомобиль "заводится" при нажатии педали тормоза (как у Tesla). Тоннель между передних сидений лишился кнопок и селектора трансмиссии, зато приобрел две площадки для беспроводной зарядки гаджетов. За управление трансмиссией теперь отвечает правый подрулевой рычажок, а функционал прежних кнопок по большей части интегрирован в медиасистему. Передняя панель с тремя экранами прежняя, но за управление всем медиахозяйством теперь отвечает современный процессор Qualcomm Snapdragon SA8155P, производительность которого в 8 раз выше, чем у прежней системы. Изменения коснулись двигателя внутреннего сгорания, который не имеет связи с колесами и работает исключительно в режиме генератора. Полуторалитровая турбочетверка форсирована до 150 л.с., крутящий момент — 220 Нм. Теперь ДВС сможет быстрее восполнять заряд батареи с увеличенной ёмкостью до 39,2 кВт/ч, не допуская критического просаживания мощности и динамики. С полным зарядом батарйки и полным баком топлива Voyah Free может проехать без остановок более 1200 км, разогнаться до «сотни» за 4,8 сек и развить максимальную скорость — 200 км/ч. Смотрите наш обзор, пишите нашим менеджерам свои вопросы сюда https://vk.com/im?sel=-211143725 или задавайте их по телефону +7 (4742) 370-770.