Моторы со "Славянкой"- Развеян миф о потребляемых токах и необходимости специальных батарей!!!
Какие токи нужны для работы мотора по технологии "Славянка" и в частности DA90S? В этом видео я хочу представить вам особый тест... Потому что многие говорят, что моторы со Славянкой потребляют огромные токи. И для этого необходимы специальные батареи и специальные контроллеры. Так вот я вам покажу противоположность этих вымыслов. А именно каких параметром могут достичь эти моторы при использовании минимальных токов. Какие разгонных характеристик можно достичь при этих токах, а также возможности разгона при подъёме в горку. И самое основное, это что больше влияет на поторебление энергии? Профиль дороги или же стиль езды? Благодаря асинхронному мотору, транспортное средство имеет свободный накат. Также обратите внимание на плавность набора сорости при минимальных токах батареи. Но также при незначительных токах идёт интенсивный набор скорости, чтобы держаться в городском потоке. В первой части моего теста, я использую видео камеру Go Pro 7 , а также видео скрин с дисплея Андроид с показаниями токов БМС и GPS скорости поездки. Наверное многие из вас уже видели мои тесты на самую большую возможную дальность поездки (если нет, то посмоторите обязательно видео по этой ссылке https://youtu.be/OWz0iV-omb8 Где расход составлял 21 Втч/км и максимальная возможная дальность была 165 км Во второй части моего теста, я подключил компьютерный софтвер контроля работы контроллера, где отображается информация о температуре и оборотах двигаталя, а также температуры контроллера. Чтобы понять, что моторы со "Славянкой" не потребляют больших токов, и для вышей информации, самый маломощный контроллер, который мы используем для этих моторов, в скутерах и легких мотоциклах, это контроллеры с фазным током 165А. И это половина возможности этого контроллера 80 Ампер от возможных 165А то есть половина тока, который способен давать такой контроллер, я использовал на этом тесте, чтобы показать те параметры, которые достинаются этим мотором, даже в эко режиме. Вы увидите, что максимальная скорость составляет 84,5 км/ч при токах батареи всего 70А. И это при ограничении фазных токов до 80А Вы таккже увидите время разгона с этими ограничениями тока. Разгон скорости с 0 до 50 км/ч составляет всего 5 сек Чтобы видеть разницу фазных и батарейных токов, смоторите внимательно вторую часть этого видео. Скутер с этими ограничениями, свободно набирает скорость на подъём даже на самом крутом участке моего маршрута - 26%. И при спуске по наклонной, рекуперативная мощность достигает до 2,5 кВт. Это та энергия которая возвращается в батарею при торможении. Понятно, что на более крутых спусках, эта мошность увеличивается. Мы увидим, как резкий стиль поездки, с резкими разгонами, сокращает возможную дальность поездки. И не удивляйтесь, почему мотор со "Славянкой" даёт такую динамику транспортному средству при фазных токах 275А или же 350А. И осторожнее с управлением на повышеных токах... мотоцикл просто может уехать без вас, если вы его не сильно держите в руках. ;-) За 33 минуты поездки и 5 разгонов практически на максимальные скорости, температура мотора выросла с 23°С всего до 53°С. То есть всего на 30°С за 33 минуты поездки. И это при 25 градусах наружного воздуза. Это демонстрирует эффективность мотора ДА90С и технологии "Славянка" Чтобы не пропустить новости, подписывайтесь на мой канал и жмите колокольчик! https://www.youtube.com/channel/UCAiN9eil06o6zTcij8TkTcQ?sub_confirmation=1 Ссылки на мои ресурсы в интернете: http://www.as-pp.asia https://www.facebook.com/Viktor.Arestov21/ https://vk.com/id137507526
Какие токи нужны для работы мотора по технологии "Славянка" и в частности DA90S? В этом видео я хочу представить вам особый тест... Потому что многие говорят, что моторы со Славянкой потребляют огромные токи. И для этого необходимы специальные батареи и специальные контроллеры. Так вот я вам покажу противоположность этих вымыслов. А именно каких параметром могут достичь эти моторы при использовании минимальных токов. Какие разгонных характеристик можно достичь при этих токах, а также возможности разгона при подъёме в горку. И самое основное, это что больше влияет на поторебление энергии? Профиль дороги или же стиль езды? Благодаря асинхронному мотору, транспортное средство имеет свободный накат. Также обратите внимание на плавность набора сорости при минимальных токах батареи. Но также при незначительных токах идёт интенсивный набор скорости, чтобы держаться в городском потоке. В первой части моего теста, я использую видео камеру Go Pro 7 , а также видео скрин с дисплея Андроид с показаниями токов БМС и GPS скорости поездки. Наверное многие из вас уже видели мои тесты на самую большую возможную дальность поездки (если нет, то посмоторите обязательно видео по этой ссылке https://youtu.be/OWz0iV-omb8 Где расход составлял 21 Втч/км и максимальная возможная дальность была 165 км Во второй части моего теста, я подключил компьютерный софтвер контроля работы контроллера, где отображается информация о температуре и оборотах двигаталя, а также температуры контроллера. Чтобы понять, что моторы со "Славянкой" не потребляют больших токов, и для вышей информации, самый маломощный контроллер, который мы используем для этих моторов, в скутерах и легких мотоциклах, это контроллеры с фазным током 165А. И это половина возможности этого контроллера 80 Ампер от возможных 165А то есть половина тока, который способен давать такой контроллер, я использовал на этом тесте, чтобы показать те параметры, которые достинаются этим мотором, даже в эко режиме. Вы увидите, что максимальная скорость составляет 84,5 км/ч при токах батареи всего 70А. И это при ограничении фазных токов до 80А Вы таккже увидите время разгона с этими ограничениями тока. Разгон скорости с 0 до 50 км/ч составляет всего 5 сек Чтобы видеть разницу фазных и батарейных токов, смоторите внимательно вторую часть этого видео. Скутер с этими ограничениями, свободно набирает скорость на подъём даже на самом крутом участке моего маршрута - 26%. И при спуске по наклонной, рекуперативная мощность достигает до 2,5 кВт. Это та энергия которая возвращается в батарею при торможении. Понятно, что на более крутых спусках, эта мошность увеличивается. Мы увидим, как резкий стиль поездки, с резкими разгонами, сокращает возможную дальность поездки. И не удивляйтесь, почему мотор со "Славянкой" даёт такую динамику транспортному средству при фазных токах 275А или же 350А. И осторожнее с управлением на повышеных токах... мотоцикл просто может уехать без вас, если вы его не сильно держите в руках. ;-) За 33 минуты поездки и 5 разгонов практически на максимальные скорости, температура мотора выросла с 23°С всего до 53°С. То есть всего на 30°С за 33 минуты поездки. И это при 25 градусах наружного воздуза. Это демонстрирует эффективность мотора ДА90С и технологии "Славянка" Чтобы не пропустить новости, подписывайтесь на мой канал и жмите колокольчик! https://www.youtube.com/channel/UCAiN9eil06o6zTcij8TkTcQ?sub_confirmation=1 Ссылки на мои ресурсы в интернете: http://www.as-pp.asia https://www.facebook.com/Viktor.Arestov21/ https://vk.com/id137507526