Жёсткий тест-драйв армейской техники
На полигоне 21-го НИИ военной автомобильной техники в Подмосковье новейшие машины, созданные с учётом опыта СВО, проходят жёсткую обкатку. В ход идут и свежие образцы, и те, что уже в войсках. Здесь и лёгкие «Уланы», и бронированные «Тигры», и «Сарматы» для ВДВ, и тактический вездеход-пикап «ФАРИС» с мотором 240 лошадей, агрегатами от ГАЗ-66 и колёсами от «Урала». Испытатели загоняют технику в грязь, снег, ямы и лесные дебри. Шесть километров бездорожья, чтобы понять, где у машины предел. «ФАРИС» уже отмотал 8 тыс километров и даже не заметил, а водители признаются: главное в нём проходимость и скорость. Технику испытывают температурами от -50 до +60, ставят под максимальный наклон, вычисляя равновесие, и гоняют по специальным неровностям, имитирующим тысячи километров реального пробега. Испытания учитывают всё, включая боевой опыт.
На полигоне 21-го НИИ военной автомобильной техники в Подмосковье новейшие машины, созданные с учётом опыта СВО, проходят жёсткую обкатку. В ход идут и свежие образцы, и те, что уже в войсках. Здесь и лёгкие «Уланы», и бронированные «Тигры», и «Сарматы» для ВДВ, и тактический вездеход-пикап «ФАРИС» с мотором 240 лошадей, агрегатами от ГАЗ-66 и колёсами от «Урала». Испытатели загоняют технику в грязь, снег, ямы и лесные дебри. Шесть километров бездорожья, чтобы понять, где у машины предел. «ФАРИС» уже отмотал 8 тыс километров и даже не заметил, а водители признаются: главное в нём проходимость и скорость. Технику испытывают температурами от -50 до +60, ставят под максимальный наклон, вычисляя равновесие, и гоняют по специальным неровностям, имитирующим тысячи километров реального пробега. Испытания учитывают всё, включая боевой опыт.